Adrian Sutil: a l'infern i tornada - Fórmula 1
Adrian Sutil pot convertir-se en un dels pilots alemanys més forts en circulació. Conductor Força-Índia es va veure obligat a perdre's el campionat del món de F1 de 2012 a causa de 18 mesos de presó (suspesa) per una lesió al coll amb una copa de xampany Eric Lux, mànager general Genius Capital, el fons d'inversió que controla l'estable de Lotus.
Tothom pensava que la seva carrera al Circ acabaria per fi i, en canvi, va aconseguir tornar i mostrar coses bones al volant d’un cotxe indi, una autèntica revelació del Campionat Mundial de Fórmula 1. 2013. Anem a conèixer la seva història junts.
Adrian Sutil: biografia
Adrian Sutil Ell va néixer a Starnberg (Alemanya) 11 de gener de 1983 Comença la seva carrera al món esport de motor –com la majoria dels seus col·legues– amb i kart i als 19 anys va sorprendre el món dominant el campionat suís Fórmula Ford 1800: dotze victòries i dotze pole positions en 12 grans premis.
Molt aprenentatge
El 2003 es va mudar a Fórmula BMW mentre que el proper any es centra fórmula 3... En aquesta categoria el 2005 es va convertir en el vicecampió d’Europa i va obtenir el segon lloc al Masters: en les dues competicions va acabar per darrere del seu amic rival. Lewis Hamilton (que no declararà a favor seu en el judici del 2012).
Després d'una experiència poc brillant a Gran Premi A1 En 2006 Adrian Sutil es trasllada a Àsia: ha quedat tercer Gran Premi de Macau i es converteix en el campió del Japó fórmula 3... L’èxit obre portes F1 i el mateix any fou nomenat provador Central.
Aventura F1
Debut a F1 2007 amb el debutant de l’equip holandès Spyker excel·lent: el pilot alemany supera els seus companys d’equip Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (no és un fenomen, per ser sincer) i aconsegueix un punt en acabar vuitè al Gran Premi de Japó.
a 2008 Adrian Sutil traslladat a Força-Índia, un altre equip novell, nascut a les cendres de Midland i Spiker: el cotxe no és el millor, però cal dir que el seu rendiment és inferior al del co-equipier més experimentat. Giancarlo Fisichella... La situació es repeteix el 2009, quan el pilot teutònic, però, aconsegueix tocar el podi al Gran Premi d’Itàlia amb el millor resultat de la seva carrera: el 4t lloc.
El 2010 i, sobretot, el 2011 són dos grans anys: el primer any es desfà fàcilment d'un company. Vitantonio Liuzzi i en el segon, es desfà del "company" Pol di Resta i acaba la temporada entre els deu primers (9è lloc) de la classificació general.
Després del 2012 en suspens per raons legals, el 2013 va començar amb alts i baixos: el Gran Premi d’Austràlia va acabar al setè lloc, però a partir d’aquest moment ja no pot situar-se entre els deu primers, a diferència de Pol di Resta (el quart fa dos dies a Bahrain i el doble el vuitè).
