Bateria Renault Twingo ZE: com em sorprèn! [columna]

Fa uns quants dies que segueixo aquest tema. Recentment ha presentat el Renault Twingo ZE, un petit electricista del segment A. T'has adonat de la petita bateria que té? O potser això no és visible a primera vista? Si no, compareu aquests gràfics.

Bateries Renault Twingo ZE

Aquí teniu la bateria del Renault Twingo ZE a la vista superior. Si compareu aquest diagrama amb la representació següent, notareu que tenim una llauna situada sota els seients davanters. Smart ED / EQ impulsat per Twingo és similar, però no és el punt.

Això és tot la bateria té una capacitat de 21,3 kWh... Renault informa de capacitat útil de moment, per la qual cosa esperem que la capacitat total de la bateria sigui d'uns 23-24 kWh, que és aproximadament la mida del primer Nissan Leaf i una mica menys que la Zoe de primera generació. Per tant, fem una ullada a les mides de la bateria d'aquests vehicles:

Twingo ZE és aquí:

Renault Twingo és el segment A, Renault Zoe és el segment B, Nissan Leaf és el segment C. La bateria del Renault Twingo ZE és microscòpica en comparació amb fa uns anys.

Renault presumeix que s'hi va utilitzar. Cèl·lules LG Chem d'última generació (NCM 811? O potser NCMA 89 ja?), A més, s'hi va utilitzar Refrigeració per aiguaque és fàcil de descobrir si busqueu tubs al diagrama. La bateria consta de 8 mòduls. tensió de fins a 400 volts i pesa 165 quilos... La bateria refrigerada per aire Renault Zoe de primera generació pesava 23,3 kg amb una capacitat útil de 290 kWh.

Hem perdut un 10% de la nostra capacitat i més del 40% del nostre pes!

> Quant de temps ha de durar un cotxe elèctric? Quants anys substitueix la bateria d'un electricista? [RESPONDREM]

Ara fem un pas més enllà: la bateria de Tesla Model 3 pesa 480 quilograms i ofereix aproximadament 74 kWh de capacitat útil. Per tant, si Renault i LG Chem tinguessin la tecnologia Tesla, la bateria podria pesar uns 140 quilos i ser un 15 per cent més petita. Aquí, quins avenços s'han fet durant els darrers 10 anys: en lloc d'un contenidor gran que ocupa 1/3-1/2 del xassís, podem emmagatzemar ~ 24 kWh d'energia en una petita caixa sota els seients.

Amb la tecnologia a disposició de Tesla, seria uns 28 kWh. Per a un nen així, això són 130 o 160 quilòmetres reals. Avui. En un petit calaix sota els seients. Quant serà en els propers 10 anys? 🙂

No puc deixar d'admirar el progrés que s'està produint davant els nostres ulls. El coneixement de fa 2-3 anys està obsolet, el de fa 10 anys ja és arqueologia i excavacions 🙂

> Com ha canviat la densitat de la bateria al llarg dels anys i realment no hem avançat en aquesta àrea? [RESPONDREM]

Això et pot interessar: