Reposacaps actius

Desenvolupats fa diversos anys, ara han passat a formar part de l’equipament estàndard de diversos vehicles.

El mecanisme que els acciona és purament mecànic, i el seu funcionament és molt senzill: en poques paraules, quan ens colpeja per darrere, a causa de l'impacte, primer acostuma a empènyer contra el respatller del seient i, en fer-ho, pressiona el palanca. – instal·lat a l'interior de la tapisseria (veure foto), que allarga i eleva el reposacaps actiu uns quants centímetres. D'aquesta manera, es pot evitar el cop de cervix i, per tant, es pot minimitzar el risc de lesions.

A causa del seu principi mecànic de funcionament, aquest sistema és molt útil en cas de col·lisions posteriors posteriors (vegeu Col·lisions posteriors), ja que sempre pot funcionar.

A diferència, per exemple, dels coixins de seguretat, que una vegada van explotar, han esgotat la seva efectivitat.

OPCIÓ BMW

Molts fabricants han optat per un reposacaps actiu mecànic, mentre que BMW ha anat per un altre camí. Potser més eficient, però sens dubte més car... A continuació es mostra la nota de premsa.

Controlats per l'electrònica de seguretat del vehicle, els reposacaps actius avancen 60 mm i augmenten 40 mm en fraccions de segon en cas de col·lisió, reduint la distància entre el reposacaps i el cap del passatger abans que el cap sigui empès per forces actuant-hi. un cotxe.

Això augmenta les funcions de seguretat del reposacaps actiu i minimitza el risc de lesions a les vèrtebres cervicals dels ocupants del vehicle. La síndrome de les vèrtebres cervicals, sovint coneguda com a fuetada cervical, és una de les lesions més freqüents per impacte a l'esquena.

Les lesions menors de col·lisió a la part posterior del trànsit urbà a baixa velocitat solen ser una preocupació important. Per evitar aquest tipus de col·lisió, BMW va introduir llums de fre de dues etapes el 2003, la zona il·luminada de les llums de fre es fa més gran quan el conductor aplica una força especialment constant als frens, cosa que garanteix els següents vehicles amb un senyal clar. , cosa que comporta una frenada decisiva. Les noves reposacaps actives ofereixen ara als passatgers de BMW una protecció addicional en situacions en què no es pot evitar una col·lisió.

Segur, còmode i ajustable

Des de l’exterior, els reposacaps actius es poden reconèixer fàcilment amb els moderns reposacaps, el suport de reposacaps i la placa d’impacte (ajustable cap endavant) que integra el coixí. Al lateral hi ha un botó per ajustar manualment la profunditat del reposacaps per augmentar el confort de conducció, cosa que permet a l'usuari canviar la posició del coixí en 3 nivells diferents fins a 30 mm. En cas de col·lisió, la placa d’impacte, juntament amb el coixí, avança instantàniament 60 mm, reduint la distància entre el reposacaps i el cap del passatger. Això fa augmentar la placa d’impacte i el coixinet en 40 mm.

Per a seients còmodes, BMW ha desenvolupat una segona versió de reposacaps actius, en què els suports laterals s’estenen a tota l’alçada del coixí del reposacaps. Aquesta nova versió substitueix els reposacaps actius dels seients de confort actuals.

Activat per la unitat de control de l'airbag

Ambdós reposacaps actius tenen un mecanisme de molla a l’interior, que és accionat per un accionament pirotècnic. Quan s’encenen les unitats pirotècniques, mouen la placa de bloqueig i alliberen els dos molls d’ajust. Aquestes molles mouen la placa d’impacte i el coixinet cap endavant i cap amunt. Els actuadors pirotècnics reben un senyal d’activació de la unitat de control de coixins de seguretat electrònics tan aviat com els sensors detecten un impacte a la part posterior del vehicle. El sistema, desenvolupat per BMW, protegeix de forma ràpida i eficaç els passatgers de lesions de fuetada.

Els nous reposacaps actius no només milloren les funcions de seguretat, sinó que també milloren la comoditat de conducció. Els reposacaps regulars, quan es posicionen correctament, sovint es perceben massa a prop del cap i semblen restringir el moviment. D’altra banda, els nous reposacaps actius no només augmenten la seguretat, sinó que també augmenten la sensació d’espai, ja que no han de tocar el cap mentre condueixen.

Quan s’activa el mecanisme de seguretat dels reposacaps actius, apareix un missatge de control de control corresponent al quadre d’instruments combinat, que recorda al conductor que ha d’anar a un taller de BMW per restablir el sistema.