Aquaplaning. Què és i com tractar-ho?
L'hidroplaning és un fenomen perillós que es produeix sobre una superfície humida, les conseqüències del qual poden ser similars al patinatge sobre gel.
El fenomen de l'aquaplanatge és la formació d'una falca d'aigua entre el pneumàtic i la carretera, sobre la qual el cotxe comença a relliscar sense control. Això és el resultat de diversos factors: pneumàtics gastats o de baixa qualitat, velocitat massa alta i acumulació d'aigua a la carretera i a les rodes.
Les conseqüències de l'hidroplanatge
planejant podria provocar la pèrdua de control del vehicle i un accident greu. El risc de patinatge i pèrdua de tracció augmenta amb la velocitat del vehicle, però no hi ha un límit universal per al patinar. Els conductors poden reduir les possibilitats de fer hidroplanatge si: ajusteu la vostra velocitat a les condicions difícils de la carretera i tingueu cura de pneumàtics de qualitat – amb la pressió adequada i la banda de rodadura correcta.
- Com més ràpid viatja el cotxe per superfícies humides, temes la superfície del pneumàtic colpeja l'aigua amb més força a la carretera. Aquest efecte provoca un augment de la pressió hidrostàtica de l'aigua perquè no es pot estendre als costats amb prou rapidesa. El fenomen de l'aquaplanatge es produeix quan el valor d'aquesta pressió és superior a la pressió del cotxe a la carretera - el cotxe no pot allunyar el líquid i l'aigua comença a aixecar-lo per sobre de la carretera - explicaPiotr Sarnecki, director general de l'Associació Polonesa de la Indústria del Pneumàtic (PZPO).
Vegeu també: Test de sobrietat. Canvis per als conductors
Nivell de pressió correcte
La pressió adequada dels pneumàtics ajudarà a mantenir la tracció - Com més baix sigui el nivell d'aquest paràmetre, més fàcil serà que l'aigua empènyer el vehicle fora de la carretera, cosa que el fa "flotar". La profunditat adequada de la banda de rodament garantirà una evacuació ràpida i eficient de l'aigua des de sota de la roda. Només els pneumàtics d'alta qualitat donaran al conductor la garantia de mantenir els paràmetres adequats en situacions de trànsit perilloses, no només immediatament després de la seva compra, sinó també després de desenes de milers de quilòmetres de funcionament.
A la tardor i a l'hivern, els pneumàtics d'hivern homologats per a l'hivern o els pneumàtics per a totes les estacions reduiran de manera més eficaç els factors que contribueixen a l'aquaplanatge. Aquests pneumàtics, gràcies a la construcció d'un compost especial de cautxú suau, mantindrà el seu rendiment de conducció quan la temperatura de l'aire baixi dels 7 °C al matí. Els pneumàtics d'hivern presenten ranures ajustades i llistons especials que ajuden a eliminar l'aigua, la neu i el fang.
- La seguretat ha de ser la prioritat de cada conductor a la carretera. Fins i tot els cotxes més moderns amb sistemes de seguretat avançats són de poca ajuda si el vehicle està privat de la principal condició de conducció: adherència a la carretera, que és proporcionada per pneumàtics de bona qualitat - punts Sarnetsky.
Com fer front?
Les conseqüències de l'hidroplanatge poden ser nefastes, doncs, què hauria de fer qualsevol conductor si es descontrola? En primer lloc, la pota del gas! A més, no feu moviments bruscos amb el volant. És la reacció inadequada dels conductors la que sovint provoca accidents. - Aneu amb compte i tranquil, subjecteu el volant amb fermesa i, al mateix temps, deixeu que el cotxe redueixi la velocitat perquè els pneumàtics deixin de surar sobre el coixí líquid.
– Quan plou i a la carretera amb bassals, val la pena reduir la velocitat fins i tot a una velocitat inferior a la que permeten els senyals i mantenir-se a gran distància dels vehicles – la distància de frenada en aquestes condicions és molt més llarga - afegeix Pere Sarnetsky.
Vegeu també: Seat Ibiza 1.0 TSI a la nostra prova
