Alfa Romeo 146 - llegenda capriciosa

Diuen que els diners no aporten felicitat, però les coses que pots comprar amb ells donen plaer. Tenint a la teva disposició la quantitat de 6 PLN, pots fer-te un regal molt bonic. Ni tan sols un. Per exemple, aneu a unes vacances exòtiques de deu dies amb el vostre ésser estimat a les meravelloses platges de Costa d'Ivori.

Podeu passar un cap de setmana molt romàntic i encara més luxós per a dues persones a París. 6 mil PLN també són suficients per provar la natura salvatge i la supervivència: amagar-se en algun lloc de Bieszczady durant unes setmanes i viure en harmonia amb la natura.

Per 6 PLN, també pots gaudir de l'elegància esportiva i convertir-te en el propietari d'un cotxe que abans vas desitjar. Per exemple, l'Alfa Romeo 146. El 146 no és més que una versió de cinc portes de l'Alfa 145. Bàsicament, els dos cotxes són gairebé iguals: la mateixa cara agressiva, la mateixa marca, la mateixa elegància esportiva. Els canvis apareixen just darrere del pilar central. On el 145 ja ha acabat, al 146 tenim una "peça de xapa" addicional que crea un viatge força agradable per als passatgers asseguts al seient del darrere. No només tenen un parell de portes addicionals a la seva disposició, sinó també espai suficient per a l'equipatge.

El model 146 fa gairebé 4.3 metres de llarg, 1.7 metres d'amplada i 1.4 metres d'alçada. Això és uns bons 15 cm més que l'Alfa 145. La línia alta del maleter amb un aleró prim sembla dinàmic i agressiu. Sí, el cotxe és definitivament diferent estilísticament dels estàndards italians moderns, però per a un model amb quinze anys d'experiència al mercat, es veu força bé. Els models de lifting facial estan especialment ben conservats, en els quals el frontal redissenyat sembla més que atractiu.

A l'interior, la situació és bastant similar: als cotxes abans de la modernització, l'urpa del temps es nota clarament, als cotxes després de la modernització (1997) és molt millor. El seient posterior, tot i que teòricament és de tres places, és el més adequat per a una configuració de dues places a causa del seu perfil especial.

Els models 145 i 146 van destacar de la competència, a més del disseny, un altre element: els motors. En el període inicial de producció, és a dir. fins al 1997, les unitats de boxejades, conegudes pel seu equilibri perfecte, treballaven sota el capó. No obstant això, a causa de l'alt cost, l'operació problemàtica i força costosa el 1997, aquestes unitats es van suspendre i es va proposar una nova sèrie de motors al seu lloc, els anomenats. TS, és a dir. Unitats Twin Spark (hi havia dues bugies per a cada cilindre). Les unitats 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 no només eren més fiables, sinó que també consumien molt menys combustible que les unitats boxer similars.

Alfa Romeo 146 és un cotxe específic. D'una banda, és molt original, extraordinari i agradable de conduir, de l'altra, capritxosa i amb estat d'ànim propi. Sens dubte, es tracta d'un cotxe amb ànima, però per poder gaudir al màxim del seu caràcter únic cal suportar algunes mancances que, malauradament, en té prou.