Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé – Prova la seva Strada
Contingut
Pagella
|
|
L'Alfa Romeo 4C és preciós, emocionant i addictiu.
No és perfecte, sobretot a aquest preu: és físic i de vegades intimida per conduir, mentre que l'interior mostra els seus alts i baixos. Això és un cotxe мольто Ràpid, sorollós i això accepta diversos compromisos: És per aquest motiu que has de ser un entusiasta dels cotxes de cor pur per apreciar-ho.
El petit esportiu troba la seva pròpia dimensió, l'ofertaexperiència diferent dels rivals anglesos (Lotus) i alemanys (Porsche 718).
L 'Alfa Romeo 4Cde totes maneres, és l'equivalent mundial a un gran èxit petits cotxes esportius de motor central. No és elegant ni subtil, però és potent i eficaç.
Diré de seguida: aquest és un cotxe amb moltes mancances, algunes menors, altres menys, però té venda de personalitat i una representació escènica digna d'aquells cotxes vermells de Maranello amb un poni negre a sobre.
Això és'Alfa Romeo? Sí. Les persones amb menys experiència sovint ho pregunten i els costa creure-ho perquè Alpha no va construir cotxes d'esports extrems per una estona. IAlfa Romeo 4C realment és tan extrem.
El problema és que 4C va néixer de pressa, i sobretot, es va desenvolupar de pressa, amb un pressupost poc adequat a l'envergadura del projecte.
El xassís, però, s'ha modificat (això fibra de carboni mono-shell), mentre que motor 1742 cc turbo da 242 CV situat al centre. Allà traccióen sentit estricte, això és Назад. Sense caixa de canvis manual, només una Doble embragatge de 6 velocitats, bastant ràpid i molt suau en acció.
ciutat
preguntarAlfa Romeo 4C Ser un cotxe urbà és com demanar a un boxejador amb guants de boxa que construeixi un castell de cartes. No és agradable i està malament.
L 'Absència d' direcció assistida fa que les maniobres siguin una mena de càstig diví, una acció empitjorada per la visibilitat posterior gairebé nul·la i la manca de càmeres i sensors.
L 'podar no es perd cada forat, escotilla o cul que apareix davant seu, mentre que el volum graduació Akrapovic cridarà l'atenció de tothom cap a tu, fent que l'aparcament sigui encara més incòmode.
Però també hi ha avantatges: transmissió de doble embragatge és dolç en acció i visibilitat frontal Això és bo.
Però el més satisfactori, sempre que siguis egoista (però qui compra el 4C probablement ho sigui), és el nombre de caps que gira. Pocs cotxes són tan captivadors com aquest petit Alfa exòtic. La seva mida alienígena i les seves línies sexy criden l'atenció.
Fora de la ciutat
Il motor ha personatge, això no es pot negar. Els italians som bons tant en l'actuació escènica com en l'actuació acústica.
L 'Alfa Romeo 4C Ofereix una impressionant gamma de sons i matisos de cant, sobretot tenint en compte que es tracta d'un motor de quatre cilindres: des de l'exterior sona com una motocicleta amb sistema d'escapament de recanvi, però des de l'interior de la cabina la banda sonora és decididament més complexa.
Bufades del turbocompressor, xiulets de la porta de descàrrega, volum gruixut i ric: també hi haurà un so forçat, però no us podeu treure el somriure de la cara.
A un ritme normalAlfa Romeo 4C se sent físicament aspre i dur, com el marbre: el volant tira cap a dreta i esquerra sense cap motiu aparent, i el motor xiula i grunyeix com un gat desagradable. Hi ha un gran retard en la resposta del motor, però també moltes parelles (350 Nm a 2.200 entrades), de manera que en el mode mixt s'utilitza la tercera marxa gairebé exclusivament (amb quarta).
Quan baixes l'accelerador, sents la velocitat a la qual va el cotxe sol. 1000 кг te'l pot donar, i amb poc esforç.
Entre les corbes això no provoca molta confiança també perquè amortidors sempre semblen lluitar contra la carretera, negant-se a copiar el terreny. Se m'ocorre que ell camp de joc preferit ser carril, però tampoc un cotxe tan extrem per justificar tanta duresa. També n'hi ha molts subvirar, tant a l'entrada com a la sortida de les corbes, però probablement és desitjable: facilita el cotxe fins i tot per als menys experimentats.
A mesura que vas agafant el ritme i busques el límit, la situació millora: frenada monstruós i encoratjador, així com la tracció. Les rodes posteriors rarament perden tracció, però quan ho fan, has de ser molt —i ho subratllo MOLT— ràpid al volant.
No es tracta d'un cotxe que li agradin els moviments sobtats i la direcció “axitada”: cal conduir-lo amb uns graus de gir del volant, progressió en acceleració i frenada decidida però mesurada. Tan Alfa Romeo 4C troba el seu ritme, i sense adonar-te'n, volaràs. És una màquina cansada, gairebé vella escola, Però dóna una gran satisfacció. I una banda sonora de crits.
carretera
L 'Alfa Romeo 4C Sens dubte, no és el millor cotxe per a viatges llargs.
La manca de panells insonorisants fa que el viatge sigui força sorollós, i en el sisè 130 km / h el motor zumba 3.000 rpm.
A més, cal agafar fermament el volant perquè la direcció tendeix a seguir cada imperfecció; tanmateix, el baix pes ho permet consum força baix (si tens la meitat 14-15 km/l).
La vida a bord
Cabina'Alfa Romeo 4C dignecotxe de carreres: els seients són prims, el seient es troba en posició horitzontal, la unitat de pedals, articulada al terra, es troba verticalment. El volant de dos radis és gruixut i se sent estrany de subjectar, mentre que els canvis de paletes de plàstic (com els de Juliet) no se senten tan bons al tacte.
Quant a decoracióvens d'un lloc de bellesa carboni visible algun mat de plàstic dur. No és tan espartana com un Lotus Elise, però no és tan refinat com un Porsche 718 Cayman, per dir-ho d'alguna manera.
gairebé no hi ha espai per a articles: No hi ha compartiment a les portes, al túnel central i ni tan sols hi ha un calaix. Però té un aire molt especial.
Preu i despeses
L 'Alfa Romeo 4C començar amb 65.000 евро, però el preu augmentarà si afegiu i bosses de fibra de carboni, escapament i, si es desitja, suspensió esportiva.
És car, però realment és un petit supercotxe – pel que fa a la presència escènica – i segueix a l'alçada dels seus competidors (Lotus i Porsche), tot i que ofereix una experiència de conducció molt diferent.
A més, el 4C no entra en la gamma de super-segell (té menys de 250 CV) i el motor 4 de 1,8 litres no requereix molta atenció.
Un cop superat el preu de compra, aquest no serà un cotxe car de mantenir. També el consum és excel·lent: Casa declara mitjana mixta 6,8 l / 100 km, però amb un peu lleuger pots aconseguir més.
seguretat
L 'Alfa Romeo 4C no té els sistemes de seguretat dels cotxes moderns: ho és pur, essencial i desproveït de tecnologia, millor o pitjor. No obstant això, té els airbags necessaris i un amortidor molt potent.
DESCRIPCIÓ TÈCNICA
DIMENSIONS
| Durada | 399 cm |
| amplada | 186 cm |
| alçada | 118 cm |
| Barril | Litres 110 |
| pes | 1009 kg (en ordre de marxa) |
TÈCNICA
| motor | 4 cilindres turbo 1742 cc |
| Potència | 240 CV a 6.500 pesos / min |
| parella | De 350 Nm a 2200 I / min |
| emissió | Doble embragatge automàtic/seqüencial de 6 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 4,5 segons |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| consum | 6,8 l / 100 km |
