Revisió de l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Ens trobem per primera vegada amb l'Alfa Romeo Stelvio Q, estacionat a mig camí del cim més alt dels Emirats Àrabs Units, el seu motor fa aquells nefastos tic-tacs després de ser castigat per un conductor anterior, un riu d'asfalt suau i retort flueix en totes direccions, igual que tot el món. la muntanya estava ben embolicada amb cordes de betum i regalèssia.

Sincerament, tots els racons del món sembla que s'han encallat al pas de Jebel Jais de 1934 m, des de les corbes més estretes fins a les escombradores més ràpides, i per tant és el tipus de carretera que sol provocar una por debilitant als cors metàl·lics dels grans i maldestres. SUV.

I, tanmateix, els assistents d'Alfa Romeo semblen excessivament segurs, ens demanen amb alegria que apaguem el control de tracció i, en general, s'esforcen amb il·lusió.

Sembla que ells sabien alguna cosa que nosaltres no sabíem. I és hora que ho descobrim per nosaltres mateixos.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$42,900

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 9/10

Hi va haver un temps en què, a causa de la manca d'enginyeria de qualitat, Alfa Romeo només es basava en el disseny a l'hora de canviar les unitats. I així seria el destí més cruel per a ells perdre les seves habilitats amb llapis de colors quan els seus cotxes esdevinguessin de classe mundial.

Afortunadament, l'Stelvio sembla ràpid i fantàstic des de gairebé tots els angles. D'alguna manera, l'Stelvio aconsegueix semblar fresc i bonic al mateix temps, és una barreja gairebé perfecta de línies corbes, ventilacions de capó enfadats i parafangs acampanats.

A l'interior, la cabina està centrada en el rendiment, amb seients ajustats i insercions de carboni, però també és prou polida i còmoda per a viatges més llargs i menys emocionants. La qualitat dels materials utilitzats es troba enrere respecte a les primes alemanyes en alguns llocs, i la tecnologia ja se sent una mica maldestra i obsoleta, però és una cabina preciosa.

Què tan pràctic és l'espai interior? 7/10

Amb 4688 mm, l'Stelvio Q és realment petit per a un SUV de mida mitjana premium. El BMW X3, per exemple, té 4708 mm de llarg, mentre que el Merc GLC els supera a tots dos amb 4737 mm.

Hi ha molt espai al davant i els controls són fàcils d'arribar i d'entendre. Hi ha dos portavasos que separen els seients davanters i tres punts de càrrega USB (un muntat sota la pantalla tàctil i dos més al compartiment d'emmagatzematge central) per gestionar totes les necessitats de duplicació del telèfon, així com una font d'alimentació de 12 volts.

A l'interior, la cabina està orientada al rendiment.

Seieu al seient del darrere i l'espai per a les cames i el cap són bons darrere de la meva posició de conducció (178 cm), trobo que és el millor de la classe i ofereix prou amplada per introduir-hi (però això seria tot; premeu) a tres adults. el seient del darrere. Hi ha ventilacions posteriors, però no controls de temperatura, i dos punts d'ancoratge ISOFIX, un a cada seient de la finestra posterior.

L'Stelvio Q servirà un màxim de 1600 litres d'espai d'emmagatzematge amb el seient posterior plegat i el seu dipòsit de combustible de 64 litres té 91 octans de combustible.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

Alfa Romeo encara no ha revelat els preus del seu Stelvio més humil, però els detectius entre vosaltres poden estar buscant pistes a la línia de Giulia.

Amb aquest cotxe, Alfa Romeo mai ha intentat vèncer a la competència. En canvi, el model QV (que per alguna raó encara porta part del nom Verde i el Stelvio més ràpid es coneix simplement com a Quadrifoglio) es troba entre el BMW M3 (139,900 $) i el Merc C63 AMG (155,615 $) per 143,900 XNUMX dòlars. .

Per tant, si aquesta tendència continua, espereu veure l'Stelvio Q en algun lloc al nord dels 150 dòlars, però per sota del Mercedes GLC63 AMG de 171,900 dòlars.

La veritable delícia aquí és com se sent àgil i lleuger amb els seus peus el Q mentre corre per la difícil carretera de muntanya.

Amb aquests diners, compraràs llantes d'aliatge de 20 polzades, grans frens Brembo, fars bi-xenó, llums posteriors LED i entrada sense clau. A l'interior, hi trobareu un volant de cuir i Alcantara, seients amb tapisseria de pell, paletes d'alumini, control de clima de dues zones i un porton posterior elèctric.

La tecnologia està impulsada per una pantalla tàctil de 8.8 polzades equipada amb Apple CarPlay i Android Auto, que (almenys al nostre cotxe de prova) es combina amb un estèreo Harman/Kardon de 14 altaveus. La navegació també és estàndard, i el compartiment del conductor té una pantalla TFT de 7.0 polzades que gestiona totes les dades de conducció.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 9/10

Quin préssec que és aquest motor; potent V2.9 biturbo de 6 litres, manllevat (llavors lleugerament modificat) del Giulia QV. La seva potència és de 375 kW / 600 Nm, suficient per accelerar l'Stelvio Q a 0 km/h en 100 segons i assolir una velocitat màxima de 3.8 km/h.

La seva potència s'envia a través d'una transmissió automàtica ZF de vuit velocitats a l'intel·ligent sistema de tracció integral Q4, que bàsicament funciona com un sistema de tracció posterior, enganxant l'eix davanter només quan és necessari.

L'Active Torque Vectoring d'Alfa (mitjançant paquets de doble embragatge al diferencial posterior), amortidors adaptatius i un sistema de gestió del motor de cinc modes també són estàndard. També és lleuger, amb només 1830 kg, cosa que no afecta gens el rendiment.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Aquest gran V6 té una funció de desactivació de cilindres, apagant els tres cilindres sempre que sigui possible per estalviar combustible. Això ajuda a reduir el consum de combustible declarat a 9.0 l/100 km en el cicle combinat, mentre que les emissions de CO201 són de 2 g/km.

Com és conduir? 9/10

Que Alfa Romeo finalment va cedir i va construir el seu primer SUV no és realment sorprenent. Aquesta trucada en concret acaba sonant a tots els fabricants (Bentley, Aston Martin i fins i tot Lamborghini ofereixen ara SUV, per exemple) i, per tant, no és una veritable sorpresa que Alfa segueixi l'exemple.

El que és impactant és com va treure perfectament la fórmula SUV ràpida per primera vegada.

El que és impactant és com Alfa Romeo va treure perfectament la fórmula SUV ràpida per primera vegada.

Per començar, és ràpid. Realment i increïblement ràpid. Però aquest truc especial de festa el pot fer qualsevol que vulgui lligar un motor enorme a alguna cosa (aquesta gent és majoritàriament nord-americans). La veritable delícia aquí és com se sent àgil i lleuger amb els seus peus el Q mentre corre per la difícil carretera de muntanya.

Tot comença amb aquest gran motor, que, per descomptat, bombeja aquest corrent gruixut i carnós de potència als pneumàtics si fins i tot mireu el pedal de l'accelerador. La caixa de canvis també està perfectament sincronitzada amb el que està passant, canviant cada marxa amb precisió i acompanyant cada canvi amb un deliciós pop o cruixent.

Però el més destacat és la direcció, que és tan directa, tan increïblement precisa, que sents un contacte agut amb la carretera de sota i estàs segur que el cotxe anirà exactament on vols. Per ser honest, sembla tan precís que pot tallar tòfones fines.

És ràpid. Realment i increïblement ràpid.

Aquí hi ha més comentaris que una ràdio AM dolenta i, en segon lloc, els pneumàtics posteriors perden tracció (en el "Mode cursa" totes les ajudes a la tracció estan desactivades, la suspensió funciona tan dur com sigui possible i les marxes canvien el més ràpidament possible), podeu o torneu-lo ràpidament a posar-lo en línia o, si sou molt més valent que jo, feu caure un infern fumat en una muntanya sense escorrentia i gotes tan abruptes que morireu de por molt abans d'arribar al fons.

Jebel Jais és la resposta de l'Orient Mitjà al pas de Stelvio (mireu què hi va fer Alpha?), i l'asfalt és tan suau com la seda que a l'hivern sembla que s'hi pot patinar. Així doncs, esperarem fins que enviem el Q a Austràlia per jutjar la qualitat del recorregut a les nostres superfícies de carreteres i com gestiona els rigors del dia a dia del trànsit i dels centres comercials.

Però si això és una prova de gust, aleshores apunta a coses bones per davant.

Però el més destacat és la direcció, que és tan directa, tan increïblement precisa, que se sent un contacte agut amb la carretera de sota.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 150,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

Tot i que encara s'estan determinant les especificacions detallades per a Austràlia, s'espera que l'Stelvio Q inclogui una càmera de visió posterior, AEB, avís de col·lisió frontal, monitoratge d'angle mort i sis coixins d'aire (doble davanter, frontal i lateral) juntament amb el conjunt habitual de . ajudes de tracció i frenada.

L'Stelvio va ser guardonat amb la màxima puntuació de cinc estrelles en proves de xoc per part d'EuroNCAP (filial europea d'ANCAP) a principis d'aquest any.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 8/10

Cap dels jugadors clau ha fet cap moviment pel que fa a la garantia premium, de manera que podeu oblidar-vos d'una garantia de quatre o cinc anys. Igual que Mercedes, Audi i BMW, tres anys (o 150,000 milles) són estàndard a l'Stelvio. Espereu intervals de servei de 12 mesos/15,000 km.

Veredicte

Per descomptat, no a tothom li agradarà l'Stelvio Q (per descomptat, la llista de persones que compren un SUV de mida mitjana que pot castigar algun port de muntanya no és interminable), però el fet que un cotxe tan gran i pràctic pot devastar un cotxe tan difícil. la carretera com Jebel Jace és una proesa bogeria d'enginyeria.

Potser el més important és que demostra que el Giulia QV no va ser cap casualitat. Així, el renaixement italià d'Alfa Romeo continua.

Un SUV Alfa ràpid ho farà per tu? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.