Alpina vs. M: Quina és la millor recepta de rendiment de BMW?
El XD3 serà l'últim model d'Alpina Austràlia, impulsat per un motor turbodièsel de 245 kW/700 Nm.
Si en el passat volíeu un BMW ràpid, un cotxe alemany amb una insígnia M seria l'opció òbvia.
La línia M Car ara inclou models des del coupé M2 Competition fins al trepidant sedan M5 Competition, i recentment s'ha ampliat per incloure els SUV X3 i X4 M.
Però la divisió M no és l'única que fabrica BMW d'alt rendiment, ja que Alpina va intensificar el seu joc -i la seva presència a Austràlia- per oferir una alternativa més luxosa a les ofertes de M centrades en pistes.
Llançats a finals de 2016, els productes Alpina estan disponibles localment a vuit punts de venda, des del BMW Doncaster de Melbourne fins a Perth, Adelaide, Brisbane i Sydney.
Alpina no només té com a objectiu els kits de carrosseria i les actualitzacions de les rodes, sinó també un ajustament més còmode de motors i transmissions sense sacrificar el rendiment.
Tanmateix, a diferència d'altres sintonitzadors, Alpina té accés gairebé il·limitat a la línia de producció BWM, ja que els seus models es produeixen al mateix temps que els cotxes estàndard.
La seva relació és tan estreta que l'Alpina B3 Touring (presentat al Saló de l'Automòbil de Frankfurt d'enguany) és en realitat el primer cotxe de passatgers produït en sèrie que funciona amb el motor S58, el mateix que es rumoreja que es mostra al que encara s'ha presentat. cotxe. Un parell de M3 i M4 de nova generació.
El nou B3 desenvolupa 340 kW i 700 Nm de potència gràcies a un motor de sis en línia turbo de 3.0 litres.
Si bé aquest motor va debutar als SUV de mida mitjana X3 i X4 M, arribant fins a 375 kW/600 Nm en la versió de competició, sota el capó del B3 Touring, un sis en línia de 3.0 litres amb doble turbocompressor ofereix 340 kW/m. 700 Nm.
El que importa, però, és que el B3 Touring està disponible exclusivament en forma de furgoneta, mentre que BMW ha dit que el nou M3 es limitarà estrictament a la forma de berlina.
Amb les conclusions del B3 Touring enviades a la carretera mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats ajustada per Alpina i el sistema de tracció integral xDrive, espereu que es completi de zero a 100 km/h en menys de 4.0 segons, que és millor. la sortida de tracció posterior només B3 i la competència Mercedes-AMG C63 S Estate - 4.3 i 4.0 vegades, respectivament.
Tot i que el B3 Touring no s'ha confirmat per al llançament a Austràlia, la divisió local està desenvolupant un cas de negoci per al nou model, però espera veure el sedan B3 Down Under a finals de l'any vinent amb el mateix motor, amb un preu d'uns 140,000 dòlars abans de les despeses de viatge. .
Alpina Austràlia també ofereix un 4 Series B324 S basat en 660 kW / 4 Nm que es ven per 149,900 $ i 159,900 $ per al coupé i el convertible respectivament, en comparació amb el 331kW / 550 Nm M4 Competició, que costa 156,529 167,829 XNUMX XNUMX $ i XNUMX XNUMX $. versió convertible de sostre fix. .
El B5 basat en la Sèrie 5 està disponible en formats de berlina i familiar.
Mentrestant, el B5, una variant de l'Alpina Sèrie 5, ja està disponible en formats berlina i familiar, mentre que el M5 només està disponible amb el mateix estil de carrosseria.
Impulsat pel mateix motor de gasolina V4.4 de 8 litres de doble turbocompressor, el B5 ofereix 447 kW/800 Nm de potència en comparació amb els 5 kW/460 Nm de potència de la M750 Competition, ambdós enviant potència a la carretera mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats i tot tracció a les rodes. tracció xdrive. sistema.
Mentre que el M5 Competition és més ràpid de 0 a 100 km/h amb un temps de 3.3 segons, en comparació amb el temps del B5 de 3.5 segons, el primer també és més car a 229,900 dòlars que el segon, que té un preu de sedan/vagó de 210,000 dòlars. /217,000 XNUMX dòlars.
Per a aquells que vulguin alguna cosa més, Alpina també ofereix el seu B7 basat en la Sèrie 7, que utilitza el mateix motor 447L de 800 kW/4.4 Nm que el B5, per 369,720 dòlars.
Tot i que BMW no ofereix una versió M completa de la gran berlina de la Sèrie 7, el competidor més proper del B7 serà el V448 de doble turbocompressor M850Li 6.6L de 12 kW/760 Nm, que es ven per 378,900 dòlars.
L'Alpina B7 funciona amb el mateix motor de 447 litres i 800 kW/4.4 Nm que el B5.
Alpina Austràlia també llançarà el seu primer SUV a nivell local aviat amb el crossover de mida mitjana XD3, que s'espera que es converteixi en un dels models més populars donat el bon apetit dels motoristes alts.
Amb un preu de 109,900 dòlars, el XD3 basat en X3 es posiciona més com una alternativa al X99,900 M3i de 40 dòlars que al X157,900 M Competition de 3 dòlars, però compta amb un motor dièsel bi-turbo de 245 litres amb una diferència de 700 kW/3.0 Nm. . .
Als mercats estrangers, el XD3 també està disponible amb un motor turbo de quatre cilindres de 285 kW/770 Nm, mentre que el coupé SUV XD4 basat en X4 es construeix exclusivament amb el motor més potent.
El cas de negoci encara s'està desenvolupant per introduir el XD4 a les sales d'exposicions locals, i amb el X4 que representa aproximadament una quarta part de les vendes de SUV de mida mitjana de BMW, les perspectives semblen positives.
El cas de negoci encara està en desenvolupament per introduir l'XD4 a les sales d'exposició locals.
Tanmateix, els que esperen un Alpina més barat poden estar decebuts al saber que l'empresa no personalitzarà res més petit que la Sèrie 3, deixant de banda coses com les Sèries 1 i 2 de les noves generacions.
Així, Alpina no tindrà alternativa al M2 Competition i al M135i de nova generació amb totes les potes, mentre que els models electrificats com l'i3, el 530e i el SUV endollable X5 tampoc es consideren per als cotxes de luxe. sintonitzador.
