amortidors. Construcció, verificació i cost
Contingut
L'amortidor és un element clau en el disseny de la suspensió de gairebé tots els cotxes. La seva funció és amortir les vibracions, estabilitzar la pista i mantenir les molles al seu lloc. És gràcies a ell que la roda manté un contacte constant amb la superfície. Així que comprovem com es construeix i què fer quan es desenvolupa?
amortidors. Principi de funcionament
L'amortidor distribueix el pes de la massa mollada a les rodes del nostre vehicle mitjançant l'amortiment de punxonat i estampat adequat. Els amortidors i les molles molles la carrosseria del cotxe en totes les condicions per aconseguir la millor adherència a la superfície mantenint la comoditat durant la conducció. Per solucionar aquest problema, els enginyers van desenvolupar fa molts anys dos tipus d'amortidors: suaus i durs (esportius).
Suaves, transmeten menys vibració de masses no suspendides a masses suspendides i proporcionen un millor confort de conducció, que, malauradament, es tradueix en un pitjor maneig del cotxe a l'hora de girar. Per tant, per millorar la tracció de les rodes en alguns cotxes, com els esportius, s'utilitzen amortidors rígids, que garanteixen una menor inclinació de la carrosseria, però, malauradament, amb una reducció d'amortiment dels cops.
amortidors. Amortidor d'oli
Aquest és el primer tipus d'element que es descriu, és a dir. un tipus de cilindre ben ple d'oli hidràulic. A l'interior es col·loca un pistó, que divideix l'espai en dues cambres i vàlvules separades, gràcies a les quals l'oli pot fluir entre elles, i determinen la velocitat del pistó. Una vàlvula correctament seleccionada garanteix que la força d'amortiment es diferenciï en compressió i tensió. L'avantatge indubtable dels amortidors d'oli és la seva regeneració relativament fàcil i el seu rendiment suau. Els desavantatges inclouen una massa gran i una resposta bastant lenta quan es condueix per cops.
amortidors. Amortidor d'oli-gas
La seva estructura s'assembla a un amortidor d'oli, però conté gas, més precisament nitrogen, i oli hidràulic. En aquesta configuració, l'oli només es comprimeix quan el cos s'inclina significativament. Quan superem els cops, només funciona el gas, que proporciona una millor tracció. L'amortidor d'oli/gas és més lleuger i ofereix la possibilitat d'acció progressiva. Malauradament, la seva regeneració és impossible. A més, aquest amortidor és propens a danys i, pitjor encara, una peça nova no és barata.
amortidors. Signes de desgast i control
Els amortidors tenen una vida dura a les nostres carreteres. Els signes més comuns de desgast dels pneumàtics són l'augment del rodatge del cos, el "busseig" característic del cotxe en frenar, les fuites d'oli hidràulic, el desgast desigual dels pneumàtics i la transmissió excessiva de vibracions, cops o grinyols quan es condueix per superfícies irregulars.
El millor és començar la inspecció comprovant si hi ha fuites de l'amortidor o corrosió del pistó. Si veieu oli, això és un senyal que es pot sospitar de danys. No obstant això, el millor és contactar amb un taller o estació de diagnòstic, on un especialista determinarà el grau de desgast i, possiblement, qualificarà la peça per a la substitució. La comprovació de l'eficàcia dels amortidors es pot dur a terme en una màquina especial, que, malauradament, de vegades dóna resultats inexactes. A l'entrar a l'estació, les rodes es fan vibrar, seguit d'una mesura. El resultat s'obté en percentatge, més precisament, és la força d'adhesió amb el substrat en moviment. Els percentatges no determinaran completament l'eficàcia d'un amortidor, ja que el resultat depèn de molts components, com ara la càrrega del vehicle o la distribució de la massa.
En aquest cas, depèn molt del grau de desgast d'altres elements de suspensió, és a dir. molles o elements metall-cautxú, alçada i pressió del perfil dels pneumàtics. La pressió dels pneumàtics massa baixa augmentarà el rendiment, mentre que els pneumàtics massa alts el reduiran. Així, l'amortidor efectiu pot arribar al 40% i al 70%. Un valor de més del 60% es va considerar com a alta eficiència. En resum, l'estació de diagnòstic verifica no tant l'eficàcia dels amortidors com la diferència entre les rodes d'un eix determinat.
La vida útil dels amortidors de petroli i gasoil s'estima en un quilometratge de 60-100 mil quilòmetres. km. No obstant això, el cert és que la durabilitat depèn de com s'utilitza el vehicle, de la qualitat de la carretera i de l'estil de conducció del conductor.
amortidors. Sistemes d'assistència al conductor
Val la pena saber que els amortidors també tenen un gran impacte en el correcte funcionament dels sistemes electrònics d'assistència a la conducció com l'ABS o l'ESP.
Vegeu també: Quins vehicles es poden conduir amb carnet de conduir categoria B?
Quan l'amortidor està danyat i la roda no s'aixeca de la carretera correctament, pot provocar senyals d'entrada incorrectes al controlador. La qual cosa en cas d'emergència comportarà un augment de la distància de frenada i no rebre l'assistència adequada en cas de patinar.
amortidors. Intercanvi
La primera i alhora molt important regla és substituir els amortidors per parelles (en un eix determinat), la qual cosa vol dir que si, per exemple, es fa malbé l'amortidor davanter esquerre, també s'ha de substituir el dret. Això es deu a les especificitats del seu funcionament. El nou element té un rendiment diferent al de la part antiga, donant lloc a una conducció i una resposta diferents als cops. Val la pena triar amortidors completament nous. La instal·lació de components usats està associada a un risc important, ja que la suspensió i el sistema de fre són components dels quals depèn directament la seguretat del trànsit. A més, es recomana substituir tot tipus de coixins, coixinets i fundes juntament amb amortidors. Abans de comprar, heu de llegir les opinions dels usuaris i dels tallers sobre la part seleccionada. S'han d'evitar els substituts més barats, que sovint tenen una vida útil molt més curta.
amortidors. Despeses
El cost aproximat de substituir dos amortidors davanters (en un cotxe popular) és d'uns 200 PLN, i els amortidors posteriors - de 100 a 200 PLN. A continuació es mostren exemples de preus per a un conjunt d'amortidors de l'eix davanter.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G Estate 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN
amortidors. Resum
Un amortidor és un element subjecte a un desgast natural. La comoditat i la seguretat del viatge en depèn directament, i això no s'ha d'oblidar. No s'han d'ignorar els primers signes del seu desenvolupament, ja que les conseqüències de la negligència poden ser deplorables. No falten peces de recanvi, val la pena escollir un producte provat, encara que una mica més car.
Vegeu també: Així és l'Opel Corsa de sisena generació.
