"Antipluja": és possible protegir permanentment els fars de la brutícia i el fang
Molts conductors estan familiaritzats amb les preparacions "antipluja" aplicades al parabrisa i milloren la visibilitat en mal temps "mullat". Però, com de bones són aquestes eines per millorar el rendiment dels fars dels cotxes que s'embruten molt al fang? El portal "AutoVzglyad" va trobar la resposta a la pregunta.
Si algú no ho sap, recordem que fa més de 20 anys que van aparèixer al nostre mercat els primers productes químics de tipus "antipluja". Aleshores, els que van marcar tendències van ser les empreses nord-americanes. Llavors van aparèixer fabricants a altres països i la pròpia gamma "antipluja" es va expandir notablement.
Només cal dir que, actualment, gairebé totes les marques d'autoquímiques, tant estrangeres com nacionals, tenen composicions similars. Aquests últims, per cert, sovint van per davant dels estrangers, tant en la confrontació comercial com pel que fa a la qualitat dels seus productes.
Avui dia, a les vendes al detall, podeu trobar més de dues dotzenes de productes "pluja" d'automoció fabricats per diverses empreses. Una part important d'aquests productes, per cert, ha estat sotmesa repetidament a proves comparatives. La qual cosa és comprensible, perquè no tots els medicaments d'aquesta categoria corresponen als indicadors declarats.
És cert que la majoria d'aquestes proves comparatives tenen un inconvenient important: els investigadors estan tractant d'avaluar l'efecte positiu de "antipluja" exclusivament al parabrisa del cotxe. Per descomptat, aquest enfocament per avaluar el rendiment del producte està plenament justificat, ja que una bona visibilitat de la carretera amb mal temps és la clau per a una conducció segura. Tanmateix, la seguretat passiva del cotxe, especialment a la nit, depèn en gran mesura de la il·luminació de la carretera.
Seguretat passiva
En temps fangosos, aquest indicador definitivament estarà determinat no només per la potència de les fonts de llum a bord, sinó també per l'estat exterior dels fars, és a dir, la seva brutícia (foto a continuació). Òbviament, com més brutícia s'instal·li als fars durant la conducció, pitjor serà la il·luminació.
La pregunta sorgeix naturalment: com reduir el grau de contaminació de l'equip d'il·luminació del capçal? La resposta és molt senzilla: amb l'ajuda dels mateixos "antipluges". Cadascun d'aquests productes, segons les descripcions, hauria d'evitar que la brutícia humida s'enganxi no només a les finestres, sinó també als miralls laterals exteriors, així com als fars del cotxe. Però, "antipluja" dóna almenys un efecte mínim quan es processen els fars?
Al cap i a la fi, una cosa és: un tríplex del parabrisa d'automòbil a base de quars i una altra molt diferent: fars de bloc de plàstic fets d'un polímer (l'anomenat vidre de policarbonat).
Només a partir d'ell fabriquen equips d'il·luminació per a molts cotxes moderns. A més, en major mesura que el parabrisa, està exposat a la brutícia mentre el cotxe està en moviment.
Comprovació de brutícia
Per tant, en el transcurs de la prova actual, es va decidir avaluar l'eficàcia exclusivament anti-fang de "anti-pluja" quan s'exposa al policarbonat. Amb aquesta finalitat, experts del portal AvtoVglyada i col·legues del lloc web AvtoParad van comprar cinc mostres de producció russa als concessionaris d'automòbils (foto a continuació).
Quatre d'ells són aerosols totalment antipluja de les marques Runway, AVS, Hi-Gear i Ruseff. Però el cinquè producte és una composició força extraordinària anomenada Pro-Brite Antidirt, dissenyada per protegir no només finestres, miralls i fars, sinó també la carrosseria.
Es va desenvolupar una metodologia original per avaluar l'eficàcia dels medicaments adquirits. D'acord amb això, per a cada mostra de prova, vam preparar una placa de control independent feta de vidre de policarbonat.
Totes les plaques són de mida fixa i lleugerament corbades per imitar la superfície real del far. A continuació, les plaques es van tractar al seu torn amb una preparació específica, després de la qual es va abocar una certa quantitat de contaminant artificial líquid sobre cadascuna d'elles. Aquesta última era una substància orgànica tintada a base d'aigua, greixos, olis i microfibres vegetals.
Criteris d’avaluació
Després d'aquest procediment, la placa de control es va col·locar verticalment i es va comparar amb la mostra original, és a dir, el vidre, que es va contaminar sense tractament previ amb "antipluja". El criteri d'avaluació és el següent: com menys brutícia (en comparació amb l'"original") quedi a la placa de policarbonat, millor. Aquesta comparació visual (foto a continuació) va permetre dividir els participants de la prova en grups i, per tant, posicionar cada mostra en termes d'eficiència.
Així, tal com mostren les proves comparatives, el tractament del vidre de policarbonat amb "antipluja", realitzat en el marc de la metodologia proposada anteriorment, va donar un efecte positiu.
És cert que només quatre fàrmacs van poder demostrar aquesta qualitat: aerosols de les marques comercials Ruseff, Hi-Gear, Runway i Pro-Brite. Tal com es mostra per comparació visual, amb el rerefons de la mostra original, que no va ser sotmesa a tractament contra la brutícia, el quartet de productes assenyalat podria reduir significativament el grau de contaminació de les plaques de control sobre les quals s'aplicaven aquestes composicions.
És possible treure conclusions
Per cert, pel que fa a la creació de protecció anti-fang en policarbonat, aquests quatre preparats també difereixen una mica. Entre ells, els aerosols de Ruseff i Hi-Gear van ser reconeguts com a més efectius, que, de fet, es van convertir en els guanyadors de la prova.
El segon lloc, respectivament, el van compartir els productes de Runway i Pro-Brite. Pel que fa a la marca "antipluja" AVS, el seu ús en vidre de policarbonat va resultar ineficaç en el marc del mètode descrit anteriorment. És possible que aquesta preparació sigui útil en el tractament del parabrisa d'un cotxe, però això només es pot descobrir en el curs de proves individuals.
Així, resumint els resultats de les proves comparatives, afirmem que la gran majoria dels "antipluja" també es poden utilitzar per tractar els fars dels cotxes. La protecció del polímer formada amb l'ajuda d'aquests preparats pot reduir realment la contaminació dels equips d'il·luminació del capçal en temps fangosos.
Quin producte triar: això, com diuen, depèn de les preferències personals. I el preu també juga un paper important. Així doncs, el més car dels productes que hem provat és Runway “anti-rain” (a partir de 140 ₽ per 100 ml). El segueixen en ordre descendent els aerosols d'AVS i Hi-Gear (120 ₽ per 100 ml), així com un remei de Pro-Brite (75 ₽ per 100 ml). Bé, el més atractiu pel que fa al preu (a partir de 65 ₽ per 100 ml) va resultar ser "antipluja" de Ruseff. En general, el rang de preus és bastant gran, i aquí tothom pot trobar el producte adequat per a la seva cartera.
