Anticongelant fl22. Quina és la peculiaritat de la composició?
Composició i propietats
Des del seu inici al mercat, l'anticongelant FL22 ha estat cobert d'una increïble quantitat de llegendes, especulacions i prejudicis. Per començar, fem una ullada a què és aquest refrigerant i, a poc a poc, arribarem a la resposta a la pregunta més interessant per als propietaris d'automòbils: com d'únic és i com es pot substituir.
El fet és que a Internet de parla russa no hi ha informació sobre la composició química exacta de l'anticongelant FL22. Això suposadament és un secret comercial del fabricant. Pregunteu-vos: quin és el propòsit de mantenir en secret la composició química en aquest moment? De fet, si es vol, és molt possible realitzar una anàlisi espectrogràfica i conèixer completament la composició química i les proporcions dels components. I si fos una mena d'única, llavors es podria haver copiat fa molt de temps. La resposta aquí no és òbvia, però també força senzilla: interès comercial. En cobrir el seu producte amb una aura d'obscuritat, el fabricant evoca en els automobilistes un pensament involuntari sobre la seva singularitat, l'uneix al seu producte. Encara que de fet no es tracta de cap singularitat.
La base de tots els refrigerants moderns és l'aigua i un dels dos alcohols: etilenglicol o propilenglicol. L'etilenglicol és tòxic. El propilenglicol no ho és. Aquí és on acaben les discrepàncies fatals en propietats físiques i químiques. No es tindran en compte les petites diferències de densitat, punts d'abocament, refredament i altres propietats.
Per què no hi ha altres bases? Perquè l'etilenglicol i el propilenglicol són ideals per treballar en el sistema de refrigeració del motor. Aquests són excel·lents dissolvents, no interaccionen amb additius, i la barreja amb aigua crea una composició que és resistent a la congelació i l'ebullició. Al mateix temps, la producció d'aquests alcohols és relativament econòmica. Per tant, ningú està intentant reinventar la roda.
A jutjar pel cost de l'anticongelant FL22, es basa en etilenglicol. Etilenglicol car, amb un marcatge comercial per a la marca i amb un paquet enriquit d'additius. Per cert, en un dels recursos autoritzats de Runet hi ha informació que els fosfats prevalen com a additius en l'anticongelant en qüestió. És a dir, el mecanisme de protecció funciona segons el principi de crear una pel·lícula homogènia a les superfícies internes del sistema de refrigeració.
El rendiment de la versió més comuna de l'anticongelant FL22 és bastant alt. El punt de congelació és d'uns -47 °C. Vida útil: 10 anys o 200 mil quilòmetres, el que passi primer. Color verd.
Anàlegs i ressenyes de motoristes
Oficialment, els anticongelants de la línia FL22 només es poden barrejar amb els mateixos refrigerants. Un moviment empresarial, res més. Per exemple, Ravenol produeix el seu propi refrigerant, que té l'aprovació FL22. A més d'una dotzena d'aprovacions més per a fluids "únics" similars, inclosos els cotxes Ford, Nissan, Subaru i Hyundai. S'anomena concentrat de refrigerant japonès híbrid HJC i no és un anàleg, sinó un substitut vàlid. És difícil dir si Mazda va donar el vistiplau per a l'aprovació. O el fabricant va estudiar la composició de l'anticongelant FL22, es va adonar que no hi havia res únic, que tot és relativament estàndard i va establir la seva pròpia tolerància.
Un altre factor que alguns propietaris d'automòbils perceben com una mena de fenomen únic és la vida útil de 10 anys indicada al recipient i un quilometratge tan gran permès sense substitució. Tanmateix, si presteu atenció a altres anticongelants, fins i tot del mateix segment de preus, hi ha molts casos la vida útil fins i tot superarà FL22. Per exemple, la majoria dels anticongelants de la família G12 van marcar Long Life, de nou, segons el fabricant, funcionen durant 250 mil km.
A jutjar pels missatges deixats en fòrums especialitzats, ni un sol propietari d'un cotxe Mazda va experimentar problemes en canviar de l'anticongelant FL22 original a una altra opció de refrigerant. Naturalment, abans de substituir-lo, heu de fer un rentat exhaustiu del sistema. És un fet conegut que alguns additius d'anticongelants diferents reaccionen i s'instal·len al sistema en forma de placa.
Una opció de reemplaçament garantida és l'anticongelant universal G12++. És possible que altres anticongelants no puguin fer front a la dissipació de calor a causa de la naturalesa dels additius protectors, que en alguns refrigerants creen una capa protectora massa gruixuda i interfereixen amb la transferència de calor.
Els automobilistes responen positivament a l'anticongelant FL22 en general. Realment és capaç de funcionar dins dels límits de temps especificats i funciona sense degradació significativa. L'únic punt negatiu és el preu elevat.
