L'anticongelant es va tornar marró. Quin és el motiu?
Motius principals
Cal tenir en compte que l'anticongelant, com l'oli, té una certa vida útil. Sovint es requereix la substitució cada 50000 km, però la xifra és mitjana i depèn de la qualitat del fluid i del fabricant.
Hi ha diversos factors principals pels quals l'anticongelant es torna rovellat. Els principals són:
- La data de caducitat ha caducat. Un to marró indica que els additius del material ja no poden complir les funcions previstes i comença la precipitació, que provoca un canvi de color.
- Sobreescalfament del motor. El problema pot estar en un canvi prematur de fluid i, després del final de la seva vida útil, bull ràpidament i canvia la tonalitat original. A més, el sobreescalfament del motor pot ser degut a moltes altres raons, que també provoquen un color rovellat.
- Oxidació de peces. El sistema de refrigeració conté estructures metàl·liques que poden oxidar-se i canviar el color de l'anticongelant. El problema és típic de l'ús a llarg termini d'un líquid que ja no pot protegir la superfície metàl·lica. Comença el procés d'oxidació natural.
- Destrucció de canonades. Sense una substitució programada del refrigerant, fa que els productes de cautxú, és a dir, les canonades, es tornin inutilitzables; es destrueixen gradualment i les seves parts acaben en el propi líquid, però el color sovint serà negre, no vermell.
- Aigua en lloc d'anticongelant. Durant les fuites, moltes persones utilitzen l'aigua com a alternativa temporal. Aquestes mesures s'han d'utilitzar en casos extrems i, després de l'aigua, és important esbandir a fons el sistema i afegir anticongelant. Si no seguiu la regla, les peces metàl·liques s'oxidaran per l'aigua i en el futur canviaran el color del refrigerant.
- Entrada d'oli. Si es trenquen les juntes, l'oli del motor pot entrar al sistema de refrigeració i canviar de color durant la barreja. En aquest cas, l'anticongelant no només estarà rovellat, sinó que apareixerà una emulsió al dipòsit, que s'assembla a la llet condensada en color i consistència.
- Ús de la química. Les fuites del radiador sovint apareixen durant la conducció; en situacions d'emergència, es poden utilitzar additius per eliminar fuites, segelladors i altres productes químics. Ajuden durant poc temps i l'anticongelant es torna marró ràpidament.
Entenent quin és el motiu, cal eliminar-lo i substituir el fluid per un de nou. Deixar el procés a l'atzar està ple de conseqüències. El principal perill és el sobreescalfament del motor, que provoca reparacions serioses i costoses.
En alguns casos, fins i tot després de canviar l'anticongelant, pot tornar-se vermell al cap d'un parell de setmanes. El problema sorgeix per l'incompliment de les normes bàsiques. És a dir, que després d'eliminar la causa principal, el sistema s'ha de rentar, en cas contrari, l'anticongelant es tornarà vermell ràpidament i es perdran les seves propietats. El nou líquid del sistema comença a rentar la placa antiga i es torna de color gradualment.
Mètodes de resolució de problemes
Per resoldre el problema amb l'anticongelant rovellat, l'entusiasta del cotxe ha de conèixer la causa exacta. Si apareix una emulsió o parts d'oli de motor sota la tapa del dipòsit d'expansió, haureu de buscar l'error el més aviat possible. Es recomana parar atenció a:
- Junta de culata.
- Termocambiador.
- Tubs i altres tipus de juntes.
Per regla general, als dos primers llocs sovint hi ha contacte entre l'oli i el refrigerant. Després de combinar els líquids, el sistema de refrigeració comença a obstruir-se i el motor funciona malament. Després d'eliminar la causa, els sistemes es rentan i es substitueix el refrigerant.
És molt més fàcil resoldre el problema si l'anticongelant ha caducat. N'hi haurà prou amb substituir el líquid, però primer esbandiu-ho tot amb productes especials o aigua destil·lada. Es realitza un esbandit fins que l'aigua sigui clara, sense tint vermell.
