Canvi d'oli de maquinari en transmissió automàtica. Avantatges i inconvenients
Contingut
Tecnologia de canvi d'oli de maquinari en transmissió automàtica
Un canvi d'oli de maquinari en una transmissió automàtica és un procediment de renovació parcialment automatitzada del lubricant mitjançant injecció forçada amb drenatge paral·lel del lubricant usat a través del circuit de refrigeració de la caixa de canvis. Per implementar aquest procediment s'han desenvolupat estands especialitzats.
En general, l'estand consta de les següents parts.
- Dipòsits d'oli fresc i usat.
- Bomba hidràulica.
- Bloc de control.
- Tauler que inclou:
- claus per iniciar i aturar el procés de substitució;
- sensors de pressió, normalment controlant dos circuits: subministrament i retorn d'oli;
- seccions transparents de carreteres mostrades per separat, que serveixen per al control visual del color i la consistència del lubricant bombejat;
- tecles programades i una pantalla tàctil que s'utilitzen per configurar i controlar determinats programes per a les versions més avançades de suports per al canvi d'oli de maquinari (rentat, bombament pas a pas de lubricant, etc.).
- Vàlvules de seguretat.
- Un conjunt de canonades i adaptadors per connectar-se a transmissions automàtiques de diversos models de cotxes.
El canvi d'oli de maquinari no és possible en tots els tipus de transmissions automàtiques, però només quan és possible connectar-se al circuit de bombeig d'oli mitjançant un radiador de refrigeració o intercanviador de calor. L'essència del procediment és extremadament senzilla: el suport expulsa el lubricant antic a través de la línia de subministrament d'oli fins a l'intercanviador de calor i bombeja fluid ATF fresc a través de la línia de retorn fins a la transmissió automàtica (o a través del coll d'ompliment d'oli). Al mateix temps, l'operador controla la quantitat d'oli bombejat i el seu color en dos circuits, la pressió actual, així com la presència de lubricant als dipòsits. En estands més avançats amb control de programa, el control del procés s'assigna total o parcialment a l'ordinador.
Abans de canviar el lubricant en una transmissió automàtica, es renta la transmissió automàtica, es substitueix el filtre d'oli (si està previst) i es neteja el dipòsit dels dipòsits.
A més, els especialistes, sense falta, interroguen el conductor sobre possibles disfuncions en el funcionament de la transmissió automàtica, comproven l'ordinador per detectar errors i inspeccionen el cos de la caixa per detectar taques. Si aquests tràmits no es van realitzar abans de la substitució, hauríeu de pensar a buscar un altre servei.
Avantatges i desavantatges
Un canvi d'oli de maquinari en una transmissió automàtica té diversos avantatges significatius sobre un manual.
- La possibilitat de renovació gairebé completa del lubricant a la transmissió automàtica. El mètode tradicional, amb drenatge dels residus del dipòsit, permet, en el millor dels casos, substituir fins a un 80% de l'oli. Aquest és el cas si es proporciona un tap de drenatge a la carcassa del convertidor de parell. L'oli antic romandrà parcialment als actuadors i a la placa hidràulica. Quan es substitueix amb un suport (especialment un disseny modern que destil·la l'oli en un motor en marxa amb la commutació paral·lela de la palanca selectora a diferents posicions), es pot renovar gairebé completament l'oli.
- Velocitat de substitució. El procés de destil·lació del propi lubricant rarament supera els 10 minuts. La major part del temps es dedica a treballs preparatoris. De mitjana, un procediment de substitució complet rarament triga més d'1 hora.
- Possibilitat de rentat ràpid d'una caixa.
- Dosificació precisa en omplir oli fresc. Els moderns dispositius de canvi d'oli automatitzats en transmissions automàtiques calculen amb precisió la quantitat de greix drenada i omplerta.
La substitució de maquinari del fluid ATF en transmissions automàtiques també té els seus inconvenients.
- Residus de petroli. Per a una substitució completa, es necessitarà una gran quantitat d'oli, superant la quantitat total de lubricant a la caixa en 2-3 vegades. El fet és que en el moment de començar el bombeig d'oli fresc, el líquid vell encara es troba a la caixa. L'oli nou es barreja parcialment amb el vell i també s'expulsa de la màquina com a residu. I només quan el color dels circuits de subministrament i retorn s'uniforme, això significa que l'oli es renova completament. Al mateix temps, fins a 2-3 volums nominals d'oli entren al dipòsit amb el líquid residual. Els stands moderns són més econòmics en aquest sentit, però no exclouen completament la pèrdua d'oli fresc.
- Alt cost de substitució. Aquí afecta tant el cost de funcionament de la pròpia instal·lació (que acostuma a costar més que la substitució manual), com també afecta greument el cost final i el preu de l'oli en excés.
- La naturalesa situacional del mètode. No sempre és possible connectar el suport a una caixa en particular, o la presència d'errors o altres errors no permet utilitzar el mètode de substitució del maquinari.
La conclusió aquí es pot extreure de la següent manera: si la caixa funciona correctament i hi ha diners per pagar un reemplaçament de maquinari, té sentit utilitzar aquest mètode en particular per actualitzar el lubricant a la transmissió automàtica.
Cost i comentaris
El cost de substitució amb bombes d'oli especialitzades ha disminuït significativament durant els últims anys. Si abans les etiquetes de preu en utilitzar estands superaven en 2 vegades el cost d'una substitució manual convencional, avui no hi ha cap diferència o és mínima.
Depenent de la regió i del tipus de caixa de canvis (que determina la complexitat de la connexió i la necessitat de procediments addicionals), el preu d'un canvi d'oli de maquinari varia entre 1500 i 5000 mil rubles, excloent el cost del petroli.
Les ressenyes sobre els canvis d'oli de maquinari sempre són positives. Si no hi va haver problemes amb la caixa abans de la substitució, no hi haurà problemes després de la substitució. Excepte en casos d'aproximació no qualificada. Al mateix temps, el procediment en si garanteix una renovació completa de l'oli a la caixa i triga un temps relativament curt.
