Replica Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Imagineu Heidi Klum. O alguna altra bellesa a dues cames, també Pamela Anderson, si jureu per la silicona antiga. Tots somiem amb aquestes noies precioses, i diem molt fort en companyia d'homes: "Oh, com puc jo". Però si ens oferís l'oportunitat d'anar a una cita, ens tremolarien els pantalons. I, per tant, jo també vaig sentir una mica de trepidació abans de provar una rèplica del cotxe de carreres guanyador del campionat mundial de l'any passat al volant de Van Den Bosch. El vehicle de dues rodes és una variant de l'Aprilie SXV 550, per descomptat, molt més lleugera i encara més potent.
Amb equip de combat complet, el condueixo, el sento i el condueixo per l’asfalt Raceland i repeteixo en la meva ment dos consells de Marco Szkarija, que actualment és segon al campionat nacional en aquesta moto: veure els frens davanters i la potència. unitat a velocitats elevades. Començo lentament, tot i que els pneumàtics Dunlop llisos i el bicilindre ja estan a la temperatura de funcionament. L’ergonomia de la moto és excel·lent: el manillar és prou alt, els pedals i la caixa de canvis es troben al lloc adequat i l’Aprilia és tan estreta com una bicicleta entre les potes. I és molt fàcil de conduir.
A causa de la distància entre eixos curta i dels pneumàtics de competició, s'endinsa a la cantonada per si sol, la qual cosa crea incertesa fins que el cap s'hi acostuma i el ritme comença a augmentar. Uns deu minuts més tard, entro als boxes per alliberar les meves mans cansades, que per un moment tenen massa adherència al volant. "Per què no la gires? Vinga, no canvieu tant i deixeu que el motor funcioni per les corbes”, diu en Marco amb un somriure. El motor de dos cilindres gira més de 13 vegades per minut i després transfereix el parell a la roda del darrere, cosa que no tothom pot fer.
L’arribada a la pista de Krško (per a nosaltres) és bastant llarga, però amb aquest cotxe de carreres passa instantàniament. La moto puja bruscament a la roda del darrere en segona marxa i, quan passo a la tercera, tot i que el cos s’inclina cap endavant, el pneumàtic davanter continua perdent el contacte amb el terra a l’accelerador. El cotxe continua cridant i rugint com si no tingués cap limitador de velocitat. És bo que tingui frens fantàstics. Un dit, fins i tot un dit petit feble, n’hi hauria prou per conduir per la carretera i, a la pista de carreres, l’estrènyer habitualment el dit polze i el mig significa una parada, fins i tot més forta que l’acceleració.
Cotxe de carreres boig, autèntic italià. Ho acceptaries? Sí, 27.499 dòlars són molts diners. Però la mecànica, un munt de pneumàtics de temporada i una furgoneta encara no estan inclosos en el preu. Però tot el que necessita un genet. I si algú s'ho pot permetre, nosaltres també.
Réplica Aprilia SXV 5.5 VDB
Preu de la cursa: 27.499 euros
motor: 77 °, dos cilindres, quatre temps, 553 cm3, injecció electrònica de combustible
Potència màxima: Augmentat a 54 kW (74 km)
Par màxim: n.p.
Transferència d'energia: Caixa de canvis de 5 velocitats, cadena
Marc: Perímetre de canonada d'acer i alumini
Frens: Disc de fre davanter 320 mm, mordasses Brembo amb quatre varetes, disc posterior 240 mm
Suspensió: Forquilla ajustable davantera USD Marzocchi Factory, amortidor posterior ajustable posterior
Amfitrió: 1415 мм
Alçada del seient des del terra: 900 мм
Pes: 115 кг
Representant: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto d’Alyos Pavletić
Dades bàsiques
Preu del model base: 27.499 € XNUMX €
Informació tècnica
motor: 77 °, dos cilindres, quatre temps, 553 cm3, injecció electrònica de combustible
Torque: n.p.
Transferència d'energia: Caixa de canvis de 5 velocitats, cadena
Marc: Perímetre de canonada d'acer i alumini
Frens: Disc de fre davanter 320 mm, mordasses Brembo amb quatre varetes, disc posterior 240 mm
Suspensió: Forquilla ajustable davantera USD Marzocchi Factory, amortidor posterior ajustable posterior
Amfitrió: 1415 мм
Pes: 115 кг
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
