Aprilia Tuono V4 1100
Tuono és el nom d'Aprilia, que significa brutalitat, intransigència i, sobretot, tro quan el motor esportiu en espiral surt de l'escapament. El motor de dos cilindres no s'utilitza en un roadster d'Aprilia des de fa temps, un paper assumit per un motor de quatre cilindres en V, que en realitat és només una versió més civil del motor incorporat d'altra manera al supersport RSV V4. . , amb qui han competit amb èxit i han guanyat títols mundials durant els últims quatre anys. El nou motor, que s'ha ampliat a 1.077 centímetres cúbics, ara és capaç de desenvolupar 175 "cavalls de força" a 11 rpm i fins a 121 Newton metres de parell a XNUMX rpm.
Amb un pes sec de 184 quilograms i una caixa de canvis més curta que també inclou un interruptor d’encesa, que és la pràctica de les bicicletes de carreres, el resultat és clar: adrenalina, acceleració i fantasia al so del motor V4 a mesura que accelera. i corre d’un gir a l’altre. Els potents frens amb pinces de frens muntades radialment, una suspensió esportiva i, per descomptat, regulable, en harmonia amb el marc d’alumini rígid i el braç articulat prestats del RSV4, ofereixen un plaer que et porta a l’accelerador esportiu. Amb sistemes electrònics d’última generació que suporten el rendiment de potència, suspensió i frenada, el Tuono s’adapta molt ràpidament al vostre estil de conducció i al terreny que conduïu.
Després d'una cursa matinal amb la RSV4 a la pista de Misano, realment no pensava que res més em pogués posar de tan bon humor aquell dia per obrir l'accelerador al màxim a la pista, però em vaig equivocar. El Tuono és tot el que necessiteu per a un viatge impecablement bonic i dinàmic, literalment, per a un viatge per a dues persones, per fer turisme, però també es manté fermament sobre les rodes sobre l'asfalt de carreres. Per això és una bicicleta extremadament útil i versàtil. La graella de doble llum amb punta proporciona protecció contra el vent fins al punt en què no cal inclinar-se cap al manillar pla de la supermoto a velocitats de fins a 130 quilòmetres per hora, permetent una posició de seient dret amb més control sobre la motocicleta. Una clau molt important d'aquesta versatilitat és també el sistema electrònic APRC (Aprilia Performance Ride Control), que conté funcions per ajudar els conductors novells o els conductors més experimentats: el sistema de control de lliscament de les rodes posteriors ATC es pot ajustar durant la conducció (vuit nivells).
L'AWC és un sistema de control d'elevació de la roda posterior de tres etapes que ofereix la màxima acceleració sense la preocupació de ser llançat a l'esquena. Aprilia va llançar el Tuono en versions RR (base) i Factory, que (actualitzades) compten amb una suspensió Öhlins cara i tradicionalment tenen un exterior que, a la carrosseria Factory, imita els cotxes de carreres WSBK de fàbrica. Per descomptat, us deixem l'elecció entre RR i Factory, però el cert és que la Tuono V4 11000 RR ja és en la seva versió bàsica una motocicleta excepcional, plena d'innovacions tècniques amb una excel·lent versatilitat i apta per a la conducció quotidiana i esdeveniments esportius. . a l'hipòdrom.
text: Petr Kavchich
