Arriner Hússar. Supercar de Polònia
"Els nostres guerrers són fàcils de comptar, com aquests grans, però intenteu mastegar-los", va dir l'enviat de Jan III Sobieski al visir, que va enviar al rei una olla de roselles que representava un exèrcit turc innombrable.
Va lliurar a Kara Mustafa una olla de pebre. L'esdeveniment va tenir lloc prop de Viena l'any 1683. La batalla va implicar, entre d'altres, 24 estendards dels hússars, la formació de cavalleria més famosa i la principal força d'atac de les tropes de la Commonwealth. Porta el nom del supercotxe polonès, que es va presentar aquest any en una versió GT d'alt rendiment.
La llegenda està a punt. En un món de cotxes de sis xifres, això és important. Ferrari té les carreres i el record del personatge d'Enzo, una corrida de Lamborghini i un duel inacabat amb un Ferrari, i el menys conegut Laraki té una bona adreça a Casablanca. Al segle XNUMX, els hússars eren coneguts com la cavalleria més perillosa del món. És bo per a associacions i bo per a un cotxe ràpid. Per cert, el fabricant Arrinera també té una adreça decent, tot i que aquest "encant" serà apreciat sobretot pels residents de Varsòvia i els amants de l'obra d'Agnieszka Osiecka. Arrinera SA té la seu a Saska Camp.
La marca Arrinera és una combinació de la "arintzea" basca -agilitzada i la "vero" italiana - real. Fàcil de pronunciar i sonar bé. Els seus creadors van seguir el "insignificant" però enganxós Opel Vectra i els noms dels models Solaris, el modest creador dels quals contribueix, sens dubte, a l'èxit internacional del fabricant polonès, que enguany celebra el seu 20è aniversari.
Els editors recomanen:
Comproveu el motor. Què significa la llum del motor de verificació?
Titular obligatori del registre de Łódź.
Seat Exeo usat. Avantatges i inconvenients?
El cotxe va néixer l'any 2008 i va estar involucrat en un escàndol sospitós de plagi. No obstant això, el tribunal va decidir que aquesta i altres acusacions contra el fabricant eren infundades. Com sol passar en aquests casos, un pessic de sensació només va servir a Arrinera. Les successives millores del cotxe en diferents etapes de desenvolupament van obrir el camí. Arrinera és obra d'enginyers polonesos. En particular, en el seu desenvolupament van participar especialistes de la Universitat Tecnològica de Varsòvia i Lee Noble, un dissenyador britànic que va fundar Noble Automotive Ltd el 1999 i Fenix Automotive el 2009. Té més d'una dotzena de cotxes ràpids exòtics al seu crèdit, i la seva recepta per a l'èxit és un marc espacial lleuger i rígid, un motor potent i un cos aerodinàmicament perfecte.
Així es va construir Arrinera. El model GT, que hauria de debutar en competició aquest any, ve seguit per una variant de carretera. Recordeu que les marques italianes més famoses van començar amb l'esport: Ferrari i Maserati. El Hussarya GT té un marc espacial fet d'acer tubular d'alta resistència BS4 T45, desenvolupat fa més de 60 anys per a la indústria de l'aviació. Se'n van utilitzar diversos tipus, inclosos els avions Spitfire i Hurricane. Actualment és el material preferit dels fabricants d'automòbils de carreres. El cos està fet de fibra de carboni, mentre que el terra i els elements interiors estan fets de Kevlar. La silueta baixa està armada amb deflectors que pressionen la màquina a la superfície i pinces d'aire que refreden el motor situat al centre i els òrgans sensibles del monstre, inclosos els frens. La característica "nit" al sostre alimenta el sistema d'admissió del motor. El sòl és pla, la qual cosa afecta molt les propietats aerodinàmiques. L'Arrinera s'ha provat en un túnel, de manera que podeu esperar que un casc fortament armat funcioni realment. L'interior de la versió GT es distingeix per una decoració estricta i discreta, i tot és propici per a una conducció ràpida. El cotxe només pesa 1150 kg.
