Aston Martin DB11 Volant 2020

Un savi veterà de la indústria de l'automòbil em va dir una vegada que un BMW és el cotxe que condueixes quan puges, un Mercedes-Benz és el cotxe que tens quan arribes i un Rolls Royce és el cotxe que tens quan sempre hi eres.

És una mirada convincent a la jerarquia de les insígnies de prestigi, i també classificaria l'Aston Martin a la categoria "sempre hi he estat".

Oblida't dels diners nous, els Lambo, els poseurs de Porsche són tan habituals ara que gairebé no pots aixecar les cella i només saps que Ferrari està en mans d'una personalitat de carreres colorida que té més diners que sentit de conduir.

Amb poc més de 4.7 m de llarg i més de 2.0 m d'ample, impactar és la millor paraula per descriure el Volante.

Aston Martin té una qualitat atemporal que persisteix malgrat la muntanya russa financera de la companyia de més d'un segle de negoci. Una encarnació perfecta de Cool Britain basada en l'èxit competitiu, el Savile Row s'adaptava a Sean Connery com a 007, recolzat pel seu Silver Birch DB5, i va ser un dels cotxes esportius i GT més bonics que s'hagin fet mai.

Poder conduir un Aston sempre és especial, i fa poc hem passat dos dies amb el DB11 Volante, un descapotable 4.0+8 de 2 litres amb un motor V2 biturbo que pot arribar a 0 km/h en uns quatre segons i alleugerir el teu cartera com a mínim 100 km/h. 458,125 $ més despeses de viatge.

Conserva elements característics del catàleg anterior de la marca, inclòs el disseny de la llum posterior "fulla lleugera".

Amb poc més de 4.7 m de llarg i més de 2.0 m d'ample, impactar és la millor paraula per descriure el Volante. El cap de disseny d'Aston, Marek Reichman, va liderar la creació d'un cotxe que conserva elements característics del catàleg passat de la marca: la forma distintiva de la graella, les brànquies laterals i el disseny dels llums posteriors en forma de "palpes lleugeres" - alhora que fermament. a l'avantguarda.

Acabat en gris tungstè, el nostre vehicle respira classe i sofisticació, i l'interior està bellament esculpit amb contraforts fluids que defineixen un tauler d'instruments central, amb una pantalla multimèdia de 8.0 polzades a la part superior i un simple quadern que envolta un grup d'instruments digital compacte. . .

L'interior està bellament esculpit amb contraforts fluids que defineixen el quadre d'instruments central.

Aquesta pantalla i el controlador multimèdia de la consola central seran familiars als actuals conductors de Mercedes-Benz i és un dels diversos vincles en curs entre Aston Martin i l'estrella de tres puntes.

Com la majoria de superfícies dins del cotxe, els seients davanters senzills i extremadament còmodes estan entapissats amb cuir real. Tenen calefacció i s'ajusten elèctricament, i el Volante té totes les altres característiques de luxe que esperaries, des del control de clima de dues zones i navegació per satèl·lit fins a un sistema d'àudio d'alta qualitat i càmeres d'aparcament de XNUMX ​​graus. Fins i tot la tapa de la caixa central funciona elèctricament.

Els seients davanters senzills i extremadament còmodes estan recoberts amb cuir genuí.

Però compte, els seients posteriors són gairebé "+2", cosa que significa que és bo per als nens però no tan bo per als adults. Els ancoratges ISOFIX i les corretges superiors en ambdues posicions posteriors faciliten la instal·lació de sistemes de retenció infantil/càpsules per a nadons. I al maleter decent 224 litres.

Tot i que s'ha eliminat el sostre, el pes en punt de càrrega ha augmentat lleugerament en comparació amb el DB11 Coupe i va ascendir a uns 1870 kg força impressionants. Però no és per falta d'intentar mantenir la balança sota control. El cos està fet d'alumini extruït i les estructures de les portes estan fetes de magnesi. El culpable és el reforç inferior addicional necessari per mantenir la rigidesa estructural.

Però aquests detalls addicionals han fet el truc, perquè amb el sostre abatut, el Volante se sent tan segur i segur com el seu germà coupé.

Tot i que s'ha eliminat el sostre, el pes en punt de càrrega ha augmentat lleugerament en comparació amb el DB11 Coupe i va ascendir a uns 1870 kg força impressionants.

Per cert, el sostre de vuit capes, acabat en tapisseria d'Alcantara, es pot abaixar en 14 segons i pujar en 16 a velocitats de fins a 50 km/h (amb un vent en contra de 50 km/h), per la qual cosa es passa del silenci i l'acollidor al brillant i fresc és molt ràpid i còmode.

Però per a molts, la veritable bellesa del Volante rau sota la pell, i el V4.0 biturbo de 8 litres és subministrat per Mercedes-AMG, que ofereix 375 kW (poc més de 500 CV) i 675 Nm a les rodes posteriors mitjançant un vuit muntat posterior. - Transmissió automàtica de velocitat. Transmissió.

El V4.0 doble turbo de 8 litres és cortesia de Mercedes-AMG.

Llançar el robust V8 produeix un soroll formidable, mentre que prémer el pedal dret ofereix una tracció igualment impressionant.

El parell màxim de 675 Nm està disponible en el rang de 2000-5000 rpm, el que significa que sempre hi ha un gran rendiment disponible, i el canvi manual (mitjançant paletes de canvi) del cotxe de vuit velocitats és positiu i agradablement ràpid. El soroll del motor i les notes d'escapament són força forts a les freqüències superiors.

Suspensió de doble braç a la part davantera i multi-enllaç posterior, amb amortiment adaptatiu estàndard i en configuracions orientades a la comoditat, el DB11 Volante minimitza els cops i les ondulacions urbanes fins a gairebé zero.

Utilitza els modes més esportius i accelera una mica a la teva carretera B preferida i el cotxe s'estrenyirà al teu voltant, sentint-se tens, sensible i connectat a terra.

Aston Martin té una qualitat atemporal.

Les llandes d'aliatge forjat de 20 polzades de deu radis estan calçades amb pneumàtics d'alt rendiment Bridgestone S007 (255/40 fr - 295/35rr), i la vectorització del parell (mitjançant la frenada) es combina amb un diferencial de lliscament limitat estàndard per mantenir el cotxe equilibrat. i condueix fins a la roda del darrere que la pot utilitzar millor. La caiguda de potència és enorme.

Els frens són enormes, discos ventilats davanters (400 mm) i posteriors (360 mm) amb pinces gegants de sis pistons i pinces de quatre pistons a la part davantera. N'hi ha prou amb dir que necessitareu una determinada sessió de pista per apropar-vos als seus límits de rendiment.

El potencial d'alt rendiment requereix un enfocament proporcional en la seguretat i, tot i que les caixes de seguretat actives esperades estan marcades, les tecnologies d'evitació de col·lisions més modernes, com ara el control de creuer actiu, la monitorització d'angles morts, l'avís de sortida de carril, l'alerta de trànsit creuat posterior i, especialment, l'AEB , no estan disponibles. acció. 

L'aspecte impressionant del DB11 Volante està recolzat per un autèntic rendiment de supercar. Una declaració convincent i segura d'una carismàtica marca britànica que encara es diferencia dels habituals sospitosos de luxe esportiu.