Revisió de l'Aston Martin Turn 2012

JAMES Bond condueix un Aston Martin i això és gairebé suficient per a mi. Gairebé. Però quan el preu de l'autopista de l'Aston arriba als 470,000 dòlars: sortiu, no hi ha res més a pagar, les regles canvien una mica. 

Amb aquesta mena de diners es poden comprar cotxes realment fantàstics, però no puc evitar comparar-los amb un Ferrari California. L'Aston presenta un estil descapotable brillant, tot el luxe que realment podeu desitjar d'un descapotable dos més dos i un rendiment inigualable que inclou dos anys com la marca més cool de totes a Gran Bretanya.

Es troba al costat del coupé Virage, que costa 371,300 dòlars en una línia de 13 cotxes a partir del Vantage de 8 dòlars. Però el Ferrari a l'aire lliure és més tàctil, més emocional i no té una transmissió automàtica amb paletes de canvi que d'alguna manera deixa de canviar durant una estona durant una carrera directa al quiosc.

VALOR

Un cop més, l'enorme preu del Virage significa que la persona mitjana no pot prendre la decisió correcta. Les persones amb mig milió per un cotxe de joguina tenen més probabilitats de comprar-ne un en lloc d'un vaixell o una altra casa de vacances que 24 Hyundai i20, o enfrontar-lo a un roadster de Califòrnia o un Benz SLS a l'entrada del seu barri. 

Però l'Aston de gamma mitjana -sí, hi ha altres models encara més cars, fins i tot l'edició limitada 1-77 inclosa amb un preu de més de 2 milions de dòlars a Austràlia- fa un cas raonable contra un cotxe com el Jaguar XK- RS. , Califòrnia, Audi R8 Cabriolet i altres exòtics. 

TECNOLOGIA

Aston ha fet molt de soroll a causa de la construcció lleugera d'alumini del cotxe, tot i que el seu pes s'aproxima als 1900 kg. Així que imagineu què podria ser. El que dóna a la construcció d'aliatge és una rigidesa increïble, especialment per a un descapotable, i una sensació sòlida que us assegura que el cotxe durarà molt de temps.

No es pot dir el mateix del Maserati GranCabrio, tot i que el R8, amb el seu disseny de competició contra el V12 davanter de l'Aston, és impressionant. El cotxe britànic té un motor V6 de 12 litres construït a mà, amortiment adaptatiu de la suspensió, frens de carboni i fins i tot un sistema d'escapament wastegate, el que significa que pot zumbar tranquil·lament a la ciutat però cridar a la carretera.

O fa soroll tot el temps si el propietari demana un interruptor especial. . . Però la transmissió automàtica de la vella escola, fins i tot amb paletes de canvi i sis velocitats, ja no està de moda el 2012. 

Disseny

És difícil criticar el Virage Volante, excepte que és molt semblant a qualsevol altre coupé i convertible Aston. És una família fantàstica, però pot ser difícil saber si estàs de gira per la ciutat amb Alec, Billy o Daniel en comparació amb els germans Baldwin. És una forma atractiva que està ben acabada, fins als magnífics miralls laterals i les rodes gegants que s'asseuen perfectament en un cos gairebé embolicat amb goma. 

El quadre de comandament té un aspecte fantàstic i el volant i altres controls semblen sòlids, però els detalls del cotxe són decebedors. La pantalla de navegació per satèl·lit és massa petita, tot i que el sistema de mapes s'ha actualitzat i millorat molt, i les lectures digitals, inclòs el velocímetre, estan molt esborrades pel sol abrasador d'Austràlia.

I això és abans de deixar caure la part superior. La part superior funciona molt bé i segella bé per mantenir el soroll baix. El maleter no és especialment gran, i els "seients" posteriors amb prou feines són aptes per a persones amb cames, però són pràcticament els mateixos que els altres de la classe.

SEGURETAT

ANCAP mai estavellarà un Aston contra una paret, de manera que no té una qualificació d'estrelles. D'acord amb l'experiència de Carsguide, és probable que sigui un cotxe de quatre estrelles, i té un munt d'electrònica intel·ligent per evitar problemes i coixins d'aire per als dos passatgers dels seients davanters.

CONDUCCIÓ

El temps passat al volant dels exòtics sempre esdevé personal perquè els possibles objectes del joc -si recordeu que podria ser un Bentley, Porsche, Ferrari o una altra cosa- varien molt de caràcter. L'Aston guanya punts a causa dels seus punts forts semblants a Bond, des de l'estil masculí fins al viril V12 i la forma en què s'asseu a la carretera i maneja les corbes. 

Irònicament, malgrat els 365 quilowatts i un temps de 4.5-100 km/h de 8 segons, no sembla especialment ràpid. Definitivament, no és un davanter tan potent com el V63 bi-turbo AMG EXNUMX que es troba actualment al garatge de Carsguide, però es mou amb força. No va ajudar aquest pes.

La direcció és bona, els frens són forts, la qual cosa és bo per a un turisme, però empeny amb més força a les corbes tancades i la part davantera vol empènyer ample fins que toqueu el gas. Definitivament no és el millor a classe si voleu augmentar-ho. 

Però canvieu l'amortiment adaptatiu a la configuració esportiva i es desperta i cobra vida, amb molta més potència frontal, més compostura general i un ritme addicional que indueix el somriure. Amb un motor ajustat a l'esport i una nitidesa addicional de l'accelerador que coincideix amb els lladrucs d'escapament, funciona molt millor. 

Però encara no és rival per a Califòrnia en termes d'empenta o caràcter. I quan la tija falla durant un temps, torno a pensar en la famosa fiabilitat britànica. La recepció de la ràdio FM també és força deficient.

Així doncs, el Virage Volante és un bon cotxe, molt distintiu, però uns cèntims menys que una lliura. No és genial per a una arribada a l'estil de Bond, però no és com intentar superar els dolents. Si tingués diners i opcions, i volgués un descapotable ràpid per sentir-se molt bé, triaria un Ferrari California.

TOTAL

Un dels cotxes més bonics de la carretera avui no és tan bo com sembla.

Aston Martin Turn Volante 

cost: aproximadament 470,000 dòlars per la carretera

Motor: V6.0 de 12 litres, 365 kW/570 Nm

Cos: convertible de dues portes

Pes: 1890kg

Transmissió: automàtic de sis velocitats, tracció posterior