Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Això és dolent? No i sí. No perquè aquest A4 hagi estat un dels millors convertibles d'aquest tipus des dels seus inicis i un guanyador absolut en termes d'aerodinàmica. Instal·leu un parabrisa, enrotlleu les finestres i amb el sostre abaixat, podeu superar amb seguretat els límits de l'autopista i no hi haurà una ràfega de vent més gran a la cabina, per no parlar de l'huracà que a molts competidors els agrada bufar. Parlar amb un passatger o escoltar la ràdio no és cap problema.
La il·lusió es dissipa quan la velocitat baixa dins dels límits de la ciutat. Aleshores descobrireu ràpidament que l’antic sistema d’injecció d’unitat TDI de XNUMX litres arxivat és (molt) fort i vacil·lant, en definitiva, completament inadequat per a aquesta màquina. Abans de (dir) entrar al garatge, el millor és aixecar el sostre perquè no us facin mal les orelles. ...
El sostre és una altra bona part d'aquest cotxe. La insonorització és bona, el funcionament està totalment electrificat, és prou ràpid i, com que és una lona, tampoc ocupa massa espai al maleter, és a dir, és suficient per a les necessitats quotidianes. A més, aquest A4, sobretot si és blanc i està equipat amb accessoris del paquet S line, com un cotxe de prova, segueix sent agradable a la vista, l'ergonomia ja està al nivell al qual estem acostumats d'aquesta marca, i fins i tot als seients posteriors n'hi ha prou (llevat que, per descomptat, estigui cobert amb un parabrisa) que un A4 convertible sigui útil per a les activitats diàries d'una família amb nens petits.
Quan tindrà un (millor) successor? Probablement mai amb aquest nom: escoltem que l'A4 Cabriolet serà substituït per una versió sense sostre de l'igual gran coupé A5. Es digui com es digui: tenint en compte com és el convertible actual i tenint en compte l'avenç tècnic entre l'antic i el nou A4 (i A5), podem esperar que torni a ser el líder de la seva categoria. Tant si estàs esperant com si estàs pensant en això és la teva decisió, només evita el gasoil.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 41.370 € |
| Cost del model de prova: | 51.781 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 103 kW (140 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocitat màxima: | 207 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm? – potència màxima 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 320 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 207 km / h - acceleració 0-100 km / h en 10,4 s - consum de combustible (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.600 kg - pes total admissible 2.020 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.573 mm - amplada 1.777 mm - alçada 1.391 mm - dipòsit de combustible 70 l. |
| Caixa: | 246-315 L |
Les nostres mesures
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Estat quilometratge: 11.139 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,6 anys ( 129 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 32,1 anys ( 166 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,8/12,6 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,4/13,2 |
| Velocitat màxima: | 205 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,2m |
| Taula AM: | 39m |
оценка
Malgrat la seva antiguitat, l'A4 Cabriolet segueix sent el líder del mercat, excepte, és clar, el dièsel d'arxiu.
Lloem i ens retreuen
aerodinàmica
utilitat
el sostre
