Audi e-tron vs Tesla Model X vs Jaguar I-Pace - Prova d'energia a l'autopista [vídeo]

Nextmove va provar l'autonomia real de l'Audi e-tron, Jaguar I-Pace i Tesla Model X a l'autopista a 120 km / h. Tesle Model X va ser el millor de la classificació, després d'haver recorregut més de 300 quilòmetres. Jaguar I-Pace i Audi e-tron amb prou feines van saltar 270 quilòmetres.

Com a recordatori, l'Audi e-tron és un crossover del segment D-SUV amb una bateria de 95 kWh i un preu inferior a 350 PLN 0,27. El coeficient d'arrossegament aerodinàmic Cx és XNUMX. La versió prèvia al llançament va participar en les proves, perquè els models finals encara no havien començat a impressionar el públic.

> Preu d'Audi e-tron des de 342 PLN [OFICIAL]

El Jaguar I-Pace és un crossover lleugerament més petit amb una bateria de 90 kWh en el mateix segment, amb un preu inferior a 360 PLN. A diferència de l'Audi e-tron, el cotxe està disponible immediatament a Polònia, encara que això també s'aplica a les versions d'equipament superiors (més cares). El coeficient d'arrossegament Cx és 0,29.

Tesla Model X és el cotxe més gran del rànquing: un SUV del segment E-SUV amb una capacitat de bateria de 90 (Model X 90D) o 100 kWh (Model X 100D). També és el cotxe amb la menor resistència de l'aire (Cx = 0,25). Actualment, l'única variant disponible a l'oferta és el Tesla X 100D, que a Polònia costarà uns 520 PLN.

Tesla i Jaguar I-Pace ja s'han provat en versions comercials, és a dir, estan disponibles al mercat. Tots els cotxes es van establir a una temperatura interna de 20 graus.

 Condicions: 8 esglaons, carretera, mitjana 120 km/h, distància 87 km.

Tots els vehicles es van provar al mateix tram d'autopista entre l'aeroport de Munic i Landshut (font).  Tesla va mostrar el consum d'energia més baix Xque amb una velocitat mitjana de 120 km/h (màxim 130 km/h) requeria 24,8 kWh/100 km.

> Analista alemany: Tesla va perdre davant Mercedes i BMW a Califòrnia el 2018

El segon lloc el va ocupar l'Audi e-tron, que consumia 30,5 kWh / 100 km. El pitjor rendiment va ser el Jaguar I-Pace, que va consumir fins a 31,3 kWh/100 km.

Pel que fa als intervals, això correspon a:

1. (Tesla Model X 100D - 389 quilòmetres; el cotxe no va participar en aquesta prova en particular),
2. Tesla Model X 90D - 339 quilòmetres,
3. Audi e-tron – 274 quilòmetres,
4. Jaguar I-Pace: 272 quilòmetres amb una sola càrrega.

La situació és tan sorprenent que, tot i que el Tesla Model X té la utilització d'aire més baixa, és el vehicle més llarg, més gran i ample i, per tant, l'àrea més gran. I només el coeficient de Cd, multiplicat per la superfície de la carrosseria del cotxe, mostra la pèrdua d'energia real a causa de la penetració d'aire.

El portal Electrek suggereix que el baix rendiment de l'Audi e-tron es deu al fet que la major part de la bateria és un amortidor allà, que proporciona una càrrega de fins a 150 kW. Els periodistes diuen que dels 95 kWh promesos, la potència neta només és de 85 kWh (font).

> Audi e-tron amb càrrega ràpida: Tesla killa, que... encara no està disponible per a la venda

Val la pena mirar:

Això et pot interessar: