Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, la nostra prova de carretera – Prova de carretera
Contingut
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, la nostra prova de carretera – Prova de carretera
Més, més atractiu, més d'alta tecnologia: nou Audi Q3 creix, però sobretot madura i té un aspecte fort tant per dins com per fora. D'altra banda, per competir en un dels segments més populars del mercat -el segment dels SUV compactes- no heu de permetre debilitats.
Sembla que les dades disponibles han millorat en general. En comparació amb el model antic, el nou Audi Q3 creix 10 cm de longitud (arriba als 449) i 8 en un esglaó. Traduït: més espai per als passatgers del darrere que els agrada un sofà llit i més litres per al maleter, que ara compta amb 530 litres (més de 1.500 amb el fons cap avall) és realment notable.
Il disseny és una qüestió de gustos, però Q3 és objectivament més esculpida i masculina que la primera model, més arrodonida i tímida. Els assentaments a la germana gran del Q8 -especialment una mica coupé a la part posterior- i a l'E-Tron el fan encara més "premium". Així, els laterals posteriors són amples i arrodonits, i en general és més esportiu i més enfadat.
És encara millor per dins: la secció del conductor és diferent de la secció de passatgers amb formes geomètriques que esculpeixen els espais i una línia negra que creua el tauler i encén el navegador. L’enorme pantalla tàctil negra és susceptible a la pols i a les empremtes digitals, però és còmoda i sobretot intuïtiva d’utilitzar.
No obstant això, l'ergonomia està pensada fins al més mínim detall, cada botó és on hauria d'estar i el disseny és net i modern. Està funcionant.
A qui va dirigit
Per a aquells que busquen comoditat i plaer de conducció, però amb luxe i classe.
Primers quilòmetres amb l’Audi Q3
El primer que crida l'atenció és la facilitat de control, el segon és el silenci. EN 1.5 c.p. Motor 150 TFSI té l'avantatge de ser lineal, suau i silenciós, mentre gireu la part inferior del tacòmetre.
Il transmissió automàtica de doble embragatge amb molta experiència en la gestió de motors, desvincula els engranatges el més aviat possible per obtenir els beneficis parell motor 250 Nm (ja disponible a 1.500 rpm) i per mantenir-me baix consum... Això vol dir que no són molt baixos: a la ciutat recorren uns 12 km / L, barrejant l’estat i la carretera a la qual s’arriba. 14-15 km / CV Això no està malament per a un motor de gasolina d’1,5 litres turboalimentat, sobretot per la mida del cotxe, però el dièsel sens dubte té menys set.
No obstant això, aquest motor és, sens dubte, més agradable. Hi ha menjar, però gairebé no se n’adona, el lliurament és tan lineal i sense forats. És increïblement silenciós a la pista, gràcies també a la insonorització molt precisa. T’obliga a recórrer distàncies llargues, mentre que la direcció lleugera i els amortidors suaus ofereixen un alt nivell de confort en qualsevol situació.
El nou Audi Q3 és gairebé esgotador, però la seva aura de perfecció i de conducció filtrada són calmants, especialment per a aquells que condueixen un cotxe cada dia, especialment en els embussos.
Dinàmica de conducció
Hi va haver un moment en què Audi van ser discriminats per arraconades, però ara queda molt lluny. L 'Audi Q3 és una màquina que us permet controlar-vos. No és precisament esportiu, però és precís i sòlid, amb una cua que segueix les teves accions i una agilitat sorprenent. La direcció és precisa (tot i que lleugera i filtrada fins i tot en mode "Dinàmic") suspensions controlen bé el desplaçament de pes sense deixar massa espai per rodar.
En aquest cas, el motor està ben distribuït a tota la gamma de revolucions, ajudat per una relació d’engranatges curta que permet utilitzar cada potència.
No serà emocionant (ni tan sols vull), però definitivament no està malament quan la carretera sinuosa. És molt més àgil que l’anterior Audi Q3 i és possiblement el més equilibrat del seu segment.
Què diu de tu?
T’agrada que et notin, però no vols renunciar a la pràctica. Vius a la ciutat i t’encanta viatjar fora de la ciutat, però sobretot tens passió pel luxe i la tecnologia.
Quant costa
Pel que fa a la llengua alemanya el premi estem acostumats a certs preus, fins i tot molt allunyats dels que apareixen a la llista, ja que cal enriquir l’equip (i això no és barat). Audi Q3 a la nostra prova Edició S-Line amb caixa de canvis Automàtic de 7 velocitats, quina llista de preus surt 43.200 евро, però quan es configura correctament -sense exagerar- arriben als 50.000 euros. N'hi ha molts, però també coincideixen amb el rendiment dels competidors.
Com a estàndard, trobem l’exterior S-Line, quadre d’instruments digital, control de velocitat, un tauler negre que travessa el tauler i inclou una pantalla de navegació, avís de sortida de línia, rodes de 19 polzades i un seient retràctil.
Competidors
Els competidors directes de l'Audi Q3 són el BMW X1 alemany i el Mercedes GLC; també hi ha Jaguar XE que ho desitgen.
