Visió general de l'Audi Q5 Sportback i SQ5 Sportback 2022

L'Audi Q5 ara té un germà més esportiu i el SUV més venut de la marca alemanya ofereix una solució més elegant i agressiva que anomena línia Sportback.

I mira, spoiler, es veu millor que el Q5 normal. És tan senzill. Per tant, si això és tot el que voleu saber aquí, no dubteu a tancar el vostre ordinador portàtil, guardar el telèfon i continuar amb el vostre dia.

Però t'estàs fent un mal servei perquè aquí hi ha més preguntes per respondre. Per exemple, esteu disposat a pagar per la comoditat a bord amb aquest nou sostre inclinat? Les intencions esportives de l'Sportback fan que els desplaçaments diaris siguin més molests? I quant vol Audi que pagueu per això?

Respostes a totes aquestes i altres preguntes. Així que queda amb mi

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Classificació de seguretat
Tipus de motor	3.0 L turbo
Tipus de combustible	Híbrid amb gasolina premium sense plom
Eficiència del combustible	7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$106,500

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

La nostra aventura va començar amb l'SQ5 i, almenys al meu entendre, sembla dolent i s'assembla més a un hatchback calent cansat que a una versió més esportiva d'un SUV de mida mitjana.

Parlant d'això, també sembla més gran que la mitjana, com si el sostre aplanat hagués empès més la part posterior, almenys visualment.

Tanmateix, el seu millor angle es donarà a les persones que teniu al davant a la carretera, amb cada mirada al mirall retrovisor revelant una reixa ampla i inclinada cap endavant, una malla de bresca totalment negra, amb urpes de gat. el capó i els fars que passen per sobre de la carrosseria, deixant entreveure la velocitat abans que arrenqui. 

El SQ5 porta llandes d'aliatge de 21 polzades. (a la foto és la variant SQ5 Sportback)

D'altra banda, les grans llandes d'aliatge de 21 polzades amaguen les pinces de fre vermelles, però també revelen la història dels dos SUV: la meitat davantera sembla més alta i recta, mentre que la línia del sostre posterior és més corba mentre vola cap a la part posterior més aviat petita. parabrisa. amb un spoiler del sostre que sobresurt. 

A la part posterior, quatre tubs d'escapament (que sonen molt bé) i un aleró del maleter integrat a la carrosseria completen el paquet.

Però fins i tot amb l'aspecte més petit del Q5 45 TFSI, aquest Sportback em sembla empresarial. Encara que potser una mica més premium que orientat al rendiment.

Com el seu nom indica, la versió Sportback us ofereix un esquena més esportiva, i tot comença amb un pilar B amb una línia de sostre més inclinada que dóna a aquesta versió Q5 un aspecte més elegant i llis. 

Però aquests no són els únics canvis. Als models Sportback, la graella davantera d'un sol bisell és diferent i la graella també és més baixa i sembla que sobresurt més del capó, donant un aspecte més baix i agressiu. Els fars també es col·loquen una mica més amunt, i aquestes grans ventilacions a ambdós costats també són diferents.

L'interior és el nivell de simpàtica habitual d'Audi, amb una gran pantalla central, una gran pantalla digital davant del volant i una sensació de solidesa i qualitat genuïnes allà on miris.

No obstant això, l'obra utilitza alguns materials qüestionables, com ara el guarniment de la porta i el plàstic dur contra el qual es frega el genoll mentre condueix, però en general aquest és un lloc força agradable per passar el temps.

Què tan pràctic és l'espai interior? 8/10

La gamma Q5 Sportback té 4689 mm de llarg, 1893 mm d'ample i uns 1660 mm d'alçada, segons el model. La seva distància entre eixos és de 2824 mm. 

I recordeu que vaig dir que el nou aspecte més esportiu tenia pocs problemes de pràctica? Això és el que volia dir.

Al davant, és bàsicament el mateix Q5, així que si coneixeu aquest cotxe, també el coneixeu, amb els seus seients davanters espaiosos i airejats.

Tanmateix, la part posterior és una mica diferent, però no com m'esperava. La nova línia del sostre inclinat va reduir realment l'espai per al cap en només 16 mm. Faig 175 cm d'alçada i hi havia aire net entre el meu cap i el sostre, així com molt espai per a les cames.

La ubicació del túnel central significa que probablement no voldreu amuntegar tres adults a la part posterior, però dos realment no seran un problema. Així, podeu desplegar el divisor del seient posterior per obrir dos portavasos, utilitzar dos ports de càrrega USB o ajustar el control de clima, inclosa la configuració de la temperatura.

En els models 45 TFSI i SQ5, els seients posteriors també llisquen o reclinen, la qual cosa significa que pots prioritzar l'espai de l'equipatge o la comoditat dels passatgers, segons el que portis.

Al davant, hi ha un munt de petits racons, inclosa una zona d'emmagatzematge de claus sota els controls de l'aire condicionat, un altre lloc davant de la palanca de canvis, una ranura per al telèfon al costat de la palanca de canvis, dos portavasos al centre gran. consola i un centre sorprenentment poc profund. una consola que allotja un carregador de telèfon sense fil i un port USB que es connecta a un port USB normal sota el selector de mode de conducció.

I a la part posterior, Audi calcula que hi ha 500 litres d'emmagatzematge, uns 10 litres menys que el Q5 normal, que s'amplia fins als 1470 litres amb la segona fila plegada.  

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

La línia Sportback de tres models (dos Q5 regulars i SQ5) comença amb el Q5 40 Sportback TDI quattro, que us costarà 77,700 dòlars (molt més de 69,900 dòlars per a un Q5 normal).

El Q5 Sportback de nivell d'entrada té llandes d'aliatge de 20 polzades, un aspecte esportiu estàndard de la S Line, fars i fars posteriors LED i un porton posterior elèctric controlat per gestos. A l'interior, hi ha retalls de cuir, seients esportius elèctrics, control de clima de tres zones, paletes de canvi al volant i il·luminació interior.

També teniu una cabina virtual, una pantalla central de 10.1 polzades amb tots els serveis Connect Plus, com ara el trànsit en temps real, el clima i els consells de restaurants, a més d'Android Auto i Apple CarPlay sense fil.

La pantalla central de 10.1 polzades inclou Android Auto i Apple CarPlay sense fil. (a la foto és la variant 40TDI Sportback)

Aleshores, la gamma s'amplia fins al Q5 45 Sportback TFSI quattro de 86,300 dòlars. Aquest és un altre salt notable del seu equivalent Q5 habitual.

Aquest model ofereix un nou disseny de llandes d'aliatge de 20 polzades, sostre solar panoràmic i fars Matrix LED. El tractament S Line s'estén a l'interior, juntament amb retalls de pell Nappa, seients davanters amb calefacció i un sofà posterior retràctil o reclinable. També obteniu el millor sistema de so amb 10 altaveus inclòs un subwoofer. 

El 45 Sportback està equipat amb llandes d'aliatge úniques de 20 polzades. (a la foto és la variant 45 TFSI Sportback)

Finalment, el SQ5 Sportback costa 110,900 dòlars (en comparació amb els 106,500 dòlars) i ofereix llantes d'aliatge de 21 polzades, amortidors adaptatius i pinces de fre vermelles, i a l'interior teniu ajustos de la direcció assistida, una pantalla de capçalera, il·luminació ambiental en color i una explosió explosiva. so.. i un sistema estèreo Olufsen amb 19 altaveus.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

Hi ha tres motors en total, començant pel 2.0 TDI del Q5 Sportback 40. Desenvolupa 150 kW i 400 Nm, suficients per accelerar a 100 km/h en 7.6 segons. El 2.0 litres TFSI del Q5 Sportback 45 de gasolina augmenta aquestes xifres a 183 kW i 370 Nm, reduint la velocitat de la primavera a 6.3 segons. 

Tots dos estan acoblats a una transmissió automàtica S tiptronic de set velocitats i disposen d'un sistema híbrid suau de 12 volts per a una acceleració suau i un consum de combustible reduït, així com un sistema Quattro ultra que pot desenganxar l'eix de transmissió posterior de manera que només quedin les rodes davanteres. alimentat.

L'SQ5 té un V3.0 TDI de 6 litres molt potent que ofereix 251 kW i 700 Nm de potència i una acceleració de 5.1 segons. També compta amb un sistema híbrid suau de 48 volts i una transmissió tiptronic de vuit velocitats.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 7/10

Tots els models Q5 Sportback estan equipats amb un dipòsit de combustible de 70 litres, que hauria de proporcionar una autonomia de més de 1000 km, tot i que es preparen per al dolor de la bomba. De vegades, el combustible premium a Sydney pot costar uns 1,90 dòlars el litre, per exemple, de manera que un bon combustible et costarà uns 130 dòlars el dipòsit en cotxes de gasolina.

Audi afirma que el Q5 Sportback 40 TDI consumeix 5.4 litres cada 100 km en cicle combinat mentre emet 142 g/km de CO02. 45 TFSI requereix 8.0 litres per cada 100 km en el cicle combinat i emet 183 g/km de CO02. L'SQ5 es troba a un punt intermedi, amb 7.1 litres per 100 km i 186 g/km c02.

Com és conduir? 8/10

Quina és la millor manera de descriure l'experiència de conducció del Q5 Sportback? És fàcil. I és "fàcil".

Per ser sincer, sé que suposadament és una versió més esportiva del Q5, però la veritat és que a la versió 45 TFSI que vam provar, és una experiència de conducció còmoda i lleugera que només revela el seu caràcter esportiu quan realment els mana. .

Deixat en mode de conducció automàtica, el Q5 45 TFSI rugirà per la ciutat amb confiança, el soroll de la carretera es manté al mínim absolut i se sent d'alguna manera més petit i lleuger del que suggereix la seva mida.

Per descomptat, podeu augmentar l'agressivitat canviant els modes de conducció, però fins i tot en forma dinàmica mai se sent massa dur o massa agressiu. A més, només heu apretat una mica els cargols.

Posa el peu dret i el 45 TFSI recull el que Audi anomena un "hatchback calent", amb l'objectiu d'un sprint de 100 quilòmetres amb envergadura i agressivitat. Però acabat de sortir de l'SQ5, encara sembla d'alguna manera equilibrat i gairebé relaxant més que completament agressiu.

I això és perquè la variant SQ5 està clarament centrada en el rendiment. Crec que aquest motor V6 és un préssec absolut i és el tipus de motor que t'inspira a mantenir-te amb les configuracions més dinàmiques del cotxe mentre suportes la configuració de la suspensió massa rígida perquè puguis accedir a més grunyits més ràpidament.

I se sent constantment preparat per a l'acció. Premeu l'accelerador i el cotxe tremola, baixa els canvis, augmenta les revolucions i es prepara per a la vostra propera ordre.

Se sent més petit i lleuger a les corbes del que podríeu esperar, amb una bona adherència i una direcció que, tot i que no desborda de comentaris, se sent real i directe.

Resposta curta? Aquest és el que em portaria. Però ho pagareu.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

L'Audi Q5 Sportback té una qualificació de seguretat ANCAP de cinc estrelles gràcies al Q5 normal, però aquest és realment el cost mínim d'entrada en aquests dies. Aleshores, què més obtens?

Els sistemes avançats d'assistència al conductor que s'ofereixen aquí inclouen la frenada d'emergència autònoma (amb detecció de vianants), l'assistència activa de manteniment de carril amb alerta de canvi de carril, l'assistència d'atenció al conductor, la monitorització de punts cecs, l'alerta de trànsit transversal posterior, l'assistència d'estacionament, un entorn fantàstic. una càmera de visió, sensors d'aparcament, avís de sortida i control de la pressió dels pneumàtics, a més de més radar del que podeu enganxar amb un pal. 

També hi ha punts d'ancoratge ISOFIX dobles i punts d'ancoratge superiors per als seients infantils.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

Tots els vehicles d'Audi estan coberts per una garantia de tres anys i quilometratge il·limitat, que no és gaire en el món de les garanties de cinc, set o fins i tot deu anys.

La marca us permetrà pagar per avançat els vostres serveis anuals requerits durant els primers cinc anys, amb el Q5 Sportback normal a un preu de 3140 dòlars i el SQ5 de 3170 dòlars.

Veredicte

Oblidem-nos per un segon dels diners, perquè sí, pagues més per l'opció Sportback. Però si t'ho pots permetre, per què no. És una resposta més elegant, esportiva i amb més estil al Q5 normal, que ja era una oferta molt sòlida en aquest segment. I pel que puc dir, els sacrificis pràctics que has de fer són mínims en el millor dels casos. 

Llavors, per què no?