Prova de conducció Audi Q7 4,2 TDI: Visca el rei!
Contingut
És hora que el rei del parell, Sa Majestat, el motor V4,2 TDI de 8 litres, pugui muntar el seu semental Q7 de pura sang. Amb equip de combat complet i 760 Nm, els dos van sortir a una campanya cap a un territori desconegut.
Mentrestant, fins i tot la mida impressionant del Q7 no és suficient per cridar l'atenció dels transeünts al carrer. El model SUV Audi porta més d'un any al mercat i ja s'ha familiaritzat amb la vida de l'automoció. L'únic que podria tornar a posar-lo en el punt de mira és el nou motor dièsel de vuit cilindres de 4,2 litres que, amb els seus 760 Nm, encapçala actualment la llista de parell màxim en el segment dels SUV. El dispositiu fins i tot incorpora fins i tot el motor V10 TDI de cinc litres del Touareg que desenvolupa 750 Nm.
Per descomptat, les expectatives del públic d'aquesta combinació d'empenta i pes mort són altes. De fet, a diferència del competidor més digne de l'emergent Q7 4,2 TDI, el Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), que s'ajusta més a l'estil de conducció relaxat nord-americà, el producte Audi està totalment ajustat a l'estil europeu. Això dóna al conductor i als passatgers una autèntica sensació de dinamisme... Tanmateix, en la mesura del possible, a la classe dels SUV més grans i pesats.
Potent V8 dièsel
Uns quilòmetres després de la sortida, el V8 TDI de vuit cilindres ens convenç de dirigir la recerca de punts febles al cotxe cap a altres zones. Sense un retard ni un forat turbo notable, la unitat converteix les ordres en acceleració monstruosa i el cigonyal rep un parell màxim a 1800 rpm. La tecnologia Common Rail que utilitza cristalls piezoelèctrics converteix el Q7 4,2 TDI en el SUV dièsel de producció més potent del mercat mundial.
Arribant a 3800 rpm, el motor utilitza tota la seva potència i la tracció dual i les rodes opcionals de 19 polzades impedeixen un sol gram de relliscament. No obstant això, si el pedal de l’accelerador es maneja de forma descuidada, hi ha el perill de caure a l’espai privat del vehicle que hi ha al davant.
Mala vibració
El motor funciona sense problemes i deixa la sensació subjectiva d’un motor de gasolina de set litres com a mínim. Les diferents maneres de conduir no canvien el nivell de soroll i fins i tot a velocitats elevades el so de les masses d’aire no penetra a la cabina. La resistència de l’aire només impedeix que el Q7 s’acceleri a 236 km / h.
Un consum de combustible de 12,5 l/100 km és respectable per a una màquina d'aquestes dimensions i torna a destacar de la competència (la GL 420 CDI consumeix 13,6 l/100 km).
Text: Christian Bangeman
Fotos: automòbil i esportiu
Avaluació
Audi TDI Q7 4.2
El dièsel V8 Q7 compta amb un funcionament suaument i una reserva de potència monstruosa. A més, el Q7 torna a comprendre les seves qualitats tradicionals, com ara un interior espaiós i una mà d'obra sòlida. No obstant això, arrencar el cotxe de manera brusca requereix un període d’acostumació.
Detalls tècnics
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Volum de treball | - |
| Potència | 240 kW (326 CV) |
| Màxim parell motor | - |
| Acceleració 0-100 km / h | 6,7 s |
| Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h | 37 m |
| Velocitat màxima | 236 km / h |
| Consum mitjà combustible a la prova | 12,5 l / 100 km |
| Preu base | 70 euros |
