Audi RS Q8: cosí d'Urus - Vista prèvia
Contingut
Audi RS Q8: cosí d'Urus - Vista prèvia
Per primera vegada en els 25 anys d’història dels models Audi RS, hem creat un SUV coupé amb l’ADN d’un autèntic cotxe esportiu.", Amb aquestes paraules, Oliver Hoffmann, conseller delegat d'Audi Sport GmbH va presentar la seva estrena mundial, al Saló de l’Automòbil de Los Angeles 2019, el nou Audi RS Q8.
V8 4.0 TFSI amb sistema híbrid de 48 volts
V8 4.0 TFSI de nou Audi RS Q8 desenvolupa 600 CV. i 800 Nm de parell entre 2.200 i 4.500 rpm. Amb aquesta transmissió superesportiva, el SUV Four Rings coupé accelera de 0 a 100 km / h en 3,8 segons, que és de 13,7 segons per arribar als 200 km / h. La velocitat màxima es limita electrònicament a 250 km / h. Més, una velocitat de 305 Es pot arribar a km / h a petició.
Gràcies al seu sistema elèctric principal de 48 V biturbo, el V8 combina un rendiment excepcional amb una alta eficiència. El generador d’arrencada accionat per corretja (RSG) és el cor del sistema híbrid suau (MHEV). En les fases de desacceleració, es pot restaurar fins a 12 kW de potència: aquesta energia s’emmagatzema en una bateria especial de liti-ió, des de la qual es transfereix posteriorment als dispositius integrats a la xarxa de bord. Si el conductor deixa anar el pedal de l’accelerador a velocitats compreses entre 55 i 160 km / h, el nou RS Q8 pot marxar en posició neutra o amb el motor apagat fins a 40 segons. En la conducció diària, Audi diu que la tecnologia MHEV redueix el consum de combustible fins a 0,8 litres per cada 100 quilòmetres.
La tecnologia COD (Cylinder On Demand) també contribueix decisivament a la reducció del consum de combustible, que desactiva els cilindres 2,3, 5, 8, 4 i XNUMX a càrregues mitjanes a baixes, desactiva les fases d’injecció i d’encesa i tanca les vàlvules d’admissió i d’escapament . Quan es treballa amb cilindres XNUMX, la sincronització dels cilindres actius s’ajusta segons el nou patró de desplaçament per obtenir la màxima eficiència, mentre que a les cambres de combustió inactives, els pistons es mouen sense dissipar energia. Tan bon punt es prem el pedal de l’accelerador, els cilindres “desactivats” tornen a estar actius.
En forma de V de 8 cilindres RS Q8 es combina amb una caixa de canvis tiptronic de 8 velocitats amb convertidor de parell optimitzat per a l’embragatge i tracció integral permanent quattro. En condicions de conducció normals, el diferencial central autoblocant distribueix el parell entre el davant i el darrere en una proporció de 40:60. En cas de pèrdua de tracció, la major part de la tracció es transfereix a l’eix, cosa que garanteix una tracció excel·lent: en funció de les condicions de conducció, fins a un 70% a la part davantera i fins a un 85% a la part posterior.
Suspensió pneumàtica i direcció integrada
La nou Audi RS Q8 També està equipat amb solucions tècniques avançades que el fan tan àgil com un autèntic esportiu, malgrat la seva mida i pes. Un motor elèctric situat a cadascun dels eixos controla el funcionament de dos segments de la barra antiroll. Quan es circula en línia recta, els segments de la barra antiroll es divideixen, cosa que redueix les tensions a què se sotmet la carrosseria del vehicle en carreteres desiguals i augmenta significativament el confort. Si, en canvi, el conductor tria un estil de conducció esportiu, els mitjos braços s’uneixen per minimitzar l’abaixament lateral.
El paquet opcional Dynamic Plus, a més d’augmentar la velocitat màxima, inclou barra antiroll activa, diferencial esportiu i frens de ceràmica de carboni. EstàndardAudi RS Q8 també equipat amb direcció integrada. En particular, l'eix posterior, amb l'ajut d'un sistema de cargols i varetes de direcció transversals, proporciona una direcció de roda a baixa velocitat en antifase respecte a les rodes davanteres un màxim de cinc graus. D’altra banda, a velocitats mitjanes i altes, les rodes posteriors condueixen un màxim d’1,5 graus en la mateixa direcció que la davantera, cosa que contribueix a l’estabilitat del vehicle.
Sempre estàndard nou Audi RS Q8 Utilitza llantes d’aliatge de 10 polzades de 22 radis amb pneumàtics 295/40. A petició, hi ha disponibles llantes d’aliatge de 23 polzades de cinc radis en Y en diferents tons.
