Audi S5: 0 a 100 en 4,9 segons - Cotxes esportius

L’equip guanyador no canvia: tothomAudi ho devien pensar així quatre anys després de debutar A5, va decidir reparar-lo una mica. I tenint en compte l’èxit de vendes de l’A5, inclòs el més esportiu S5, Llavors canvis fet realment mínim, almenys externament. IN Fari s'han millorat, temples qualsevol fletxes diferent iairbag hi ha tapa rodona.

Els canvis reals estan ocults: n’hi ha de nous. настройки per suau e amortidors и motor ara té inducció forçada (en tots els models d'aquesta línia, excepte RS5). Això significa que el S5 que vam provar va sacrificar un 8 V4.2 d'aspiració natural per substituir-lo per un motor. V6 3.0 da 333 CV pres de la berlina S4. Les raons del trasplantament d’òrgans són òbvies: un motor nou en comparació amb el V8. consumeix menys en un cicle combinat, resultant en la quantitat total 12,3 km / l amb una reducció increïble d’emissions en comparació amb l’antic S5 amb transmissió manual. IN doble embragatge a set engranatges ara aquesta és l'única opció possible. El motor i la caixa de canvis funcionen molt bé junts. V6 va a 6.000 increïblement lineal i el seu tempo està marcat per canvis subtils. És molt ràpid i, tot i que no és molt potent, el nou V6 és bo. més ràpid di 0,2 segons Nello 0-100 que el vell V8 i els sols més lents 0,3 segons en comparació amb RS5.

Llavors, la conducció inspira molta més confiança que el seu cosí RS. IN nova direcció assistida es va introduir principalment per reduir encara més les emissions, però no està malament. Encara que una mica artifici, amb la configuració Selecció de disc in dinàmic és sòlid i dóna molta confiança a l’adherència davantera.

Això vol dir que podeu conduir el S5 a una cantonada amb la màxima precisió i després empènyer-lo cap a l’altre costat sense por d’obrir l’accelerador, gràcies també a empenta quatre que us permet sortir de la corba utilitzant la part posterior diferencial esportiu distribueix el parell entre les rodes posteriors. A les carreteres espanyoles suaus seleccionades per Audi per llançar el S5, la conducció es compila però és possible tancar entra al saló. Però, per fer un judici final, hem d’esperar a provar-lo a les carreteres de setge del Regne Unit.

Amb aquesta potència i preu, el S5 està més a prop del BMW 335i que el M3 i té una dinàmica lleugerament inferior a l’anterior. menys divertit segon. Però en té un bona línia, es tracta d’un cotxe de qualitat, sembla més aviat un S4 de popa que un humil RS5. El V6 també té un fantàstic звук.