Audi S6: biturbo i baix consum – Cotxes esportius

Darrerament Audi publica tantes versions que sembla que en surti una de nova cada setmana, i sovint no és difícil saber quina serà la següent.

Ja ho hem vist S8 amb el nou V8 biturbo Audi / Bentley de 4 litres (versió de 520 CV a Audi i 500 a Continental V8) i va debutar el nou A6 l’any passat.

L’antic model estava impulsat per una versió V435 de 10 cavalls de potència de l’Audi R8 i Lamborghini Gallardo, però aquesta vegada, a causa de les estrictes normatives de reducció d’emissions que s’havien de seguir, era impossible replicar.

Per això és nou S6 munta un V8 que li permet baixar consum Descompte del 25 per cent. Té "només" 420 CV per deixar pas al futur. RS6, i els deixa caure a terra tracció a les quatre rodes – El 60% de la potència es distribueix a la part posterior, però es pot augmentar al 80% si cal – Desacoblament 0-100 en 4,6 segons. No està malament.

Hi ha molta diversió per als frikis amb moltes opcionsAudi Drive Select que canvien la resposta de l’accelerador, la rigidesa de les molles i amortidors actius, pes direcció, velocitat DCT fins a set engranatges i comportament diferencial posterior Esport i del Direcció dinàmica opcional (accelera la resposta de la direcció).

Caputxa, darrere i portes endinsades alumini, però el S6 -berlina o Avant- encara pesa gairebé dues tones. I, malgrat tots els sistemes i controls amb què està equipat, la seva mida i dimensions són, per tant, necessàries per utilitzar les belles carreteres amples i obertes per aprofitar correctament les seves qualitats. En aquest punt, resulta que el S6 sembla ser menys ràpid del que és, principalment a causa de la cabina molt silenciosa i el lliurament. parella molt lineal, però menys emfàtic en baix que el Bentley.

El S6 es presenta com una màquina de videojocs sintètics, cosa que no és del tot convincent. No hi ha res dolent en el maneig, de fet és molt millor que el S5, sí Configuració automàtica e dinàmic de Drive Select són ideals per a viatges relaxats a velocitat de creuer. Mode Confort en canvi, gairebé mai no s’utilitza, i menys encara Individual, que permet modificar els paràmetres, però en realitat no serveix de res. És difícil esbrinar exactament el que fa el S6, i descobrir-ho no és especialment divertit.

Si us puc donar consells, és millor evitar-ho Direcció dinàmica cosa que fa que la part davantera estigui més nerviosa. IN звук llavors això no és el millor: sembla ser un fals. Per no parlar, el sistema estèreo emet una ona de so que bloqueja qualsevol altre soroll que provingui de l’exterior de manera que no escolteu ni una sola nota del motor. Ni tan sols notareu quan canvia en configuració V4.

Clar, és difícil enamorar-se, però l’arc S6 té moltes fletxes.