Austin Armoured Car desenvolupat per la companyia britànica "Austin"
Contingut
Austin Armoured Car desenvolupat per la companyia britànica "Austin"
L'eficàcia dels vehicles blindats durant la Primera Guerra Mundial va ser demostrada pels alemanys. Rússia també ha començat a construir aquest tipus d'armes. Tanmateix, en aquell moment, la capacitat de l'única planta de carruatges russo-bàltica, que produïa cotxes, no era suficient per cobrir les necessitats de l'exèrcit fins i tot en vehicles de transport. L'agost de 1914 es va crear una comissió especial de compres, que va marxar cap a Anglaterra per comprar equipament i propietats d'automoció, inclosos els vehicles blindats. Abans de marxar, es van desenvolupar els requisits tàctics i tècnics del cotxe blindat. Per tant, se suposava que els vehicles blindats adquirits tenien una reserva horitzontal, i l'armament de les metralladores constava d'almenys dues metralladores situades en dues torres que giraven independentment l'una de l'altra. La comissió de compres del general Sekretev no va revelar aquests avenços a Anglaterra. A la tardor de 1914, els britànics ho van blindar tot a l'atzar, sense protecció horitzontal i torres. El cotxe blindat britànic més massiu de la Primera Guerra Mundial, el Rolls-Royce, que tenia protecció horitzontal, però una torreta amb una metralladora, va aparèixer només al desembre.
Cotxes blindats "Austin" 1a sèrieLa base del cotxe blindat era el xassís, produït per la companyia de turismes Colonial amb un motor de 30 CV. El motor estava equipat amb un carburador Kleydil i un magneto Bosch. La transmissió a l'eix posterior es realitzava mitjançant un cardà, el sistema d'embragatge era un con de cuir. La caixa de canvis tenia 4 velocitats endavant i una enrere. Rodes - fusta, mida dels pneumàtics - 895x135. El vehicle estava protegit per un blindatge de 3,5-4 mm de gruix, fabricat a la fàbrica Vickers, i tenia un pes net de 2666 kg. L'armament constava de dues metralladores de 7,62 mm "Maxim" M.10 amb 6000 cartutxos de munició, muntades en dues torres giratòries, col·locades en un pla transversal i amb un angle de tir de 240 °. La tripulació incloïa un comandant -un oficial subaltern, un conductor - un caporal i dos metralladors - un suboficial menor i un caporal.
Austin va rebre una comanda de 48 vehicles blindats d'aquest disseny el 29 de setembre de 1914. Cada cotxe costava 1150 £. A Rússia, aquests vehicles blindats es van tornar a blindar parcialment amb un blindatge de 7 mm: el blindatge es va substituir a les torretes i a la placa del casc davanter. D'aquesta forma, els cotxes blindats Austin van entrar a la batalla. Tanmateix, les primeres hostilitats van mostrar la insuficiència de la reserva. Començant per les màquines del 13è pelotó, tots els Austins de la 1a sèrie van entrar a la planta d'Izhora i es van sotmetre a un rearmament complet, i després van ser traslladats a les tropes. I els cotxes blindats que ja es trobaven al davant van ser retirats gradualment a Petrograd per substituir l'armadura.
Òbviament, un augment del gruix de l'armadura va comportar un augment de la massa, que va afectar negativament les seves ja modestes característiques dinàmiques. A més, en alguns vehicles de combat, es va notar la desviació dels canals del marc. Un inconvenient important va ser la forma del sostre de la cabina del conductor, que limitava el sector davanter de foc de metralladora.
Cotxes blindats "Austin" 2a sèrieA la primavera de 1915, va quedar clar que els vehicles blindats ordenats a Anglaterra no eren suficients per a les necessitats del front. I el Comitè de Govern Anglo-Rus de Londres va rebre la instrucció de concloure contractes per a la construcció de vehicles blindats addicionals segons projectes russos. Durant el període de juny a desembre, es va planificar la construcció de 236 vehicles blindats per a l'exèrcit rus, però en realitat se'n van produir 161, dels quals 60 pertanyien a la segona sèrie.
El 1 de març de 6 es va emetre una comanda per a un nou cotxe blindat, el desenvolupament del qual va tenir en compte les deficiències de la 1915a sèrie. Com a base es va utilitzar el xassís d'un camió d'1,5 tones amb un motor de 50 CV. El bastidor del xassís i el diferencial es van reforçar. Aquests vehicles no necessitaven tornar a blindar, ja que els seus cascs estaven reblats amb plaques de blindatge de 7 mm de gruix. Es va canviar la forma del sostre del casc, però el casc en si es va escurçar una mica, fet que va provocar aglomeracions al compartiment de lluita. No hi havia portes a la popa del casc (mentre que els cotxes de la 1a sèrie en tenien), fet que complicava molt l'embarcament i el desembarcament de la tripulació, ja que només una porta del costat esquerre estava destinada a això.
Entre les deficiències dels vehicles blindats de les dues sèries, es pot esmentar la manca d'un lloc de control de popa. Als "Austins" de la 2a sèrie, va ser instal·lat per les forces dels pelotons i la Reserva Blindada Company, mentre que els vehicles blindats també estaven equipats amb una porta posterior. Així, al "Diari d'operacions militars" del 26è pelotó d'automòbils de metralladores es diu: "El 4 de març de 1916 es va completar el segon control (darrera) del cotxe Chert. El control és similar al del cotxe "Chernomor" mitjançant un cable que va des de sota del volant davanter fins a la paret posterior del cotxe, on es fa el volant.". Cotxes blindats "Austin" 3a sèrieEl 25 d'agost de 1916 es van encarregar altres 60 vehicles blindats Austin de la 3a sèrie. Els nous vehicles blindats tenien en gran mesura en compte l'experiència de l'ús de combat de les dues primeres sèries. La massa era de 5,3 tones, la potència del motor era la mateixa: 50 CV. Els cotxes blindats de la 3a sèrie tenien un lloc de control de popa i un vidre antibales a les ranures de visualització. En cas contrari, les seves característiques tècniques corresponien als vehicles blindats de la 2a sèrie.
El 1916, va començar el lliurament de la Sèrie 3 d'Austin, i l'estiu de 1917, tots els vehicles blindats van arribar a Rússia. Es preveia fer una comanda d'altres 70 màquines de la 3a sèrie, equipades amb rodes posteriors dobles i bastidor reforçat, amb data de lliurament de setembre de 1917. Aquests plans no es van implementar, tot i que l'empresa va rebre una comanda de vehicles blindats i va alliberar alguns d'ells. L'abril de 1918, es va formar el 16è batalló del cos de tancs britànics a partir de 17 d'aquests vehicles blindats. Aquests vehicles estaven armats amb metralladores Hotchkiss de 8 mm. Van veure acció a França l'estiu de 1918.
Com s'ha esmentat al començament d'aquest article al nostre lloc pro-tank.ru, els Austin també estaven en servei amb exèrcits estrangers. Dos cotxes blindats de la 3a sèrie, enviats el 1918 des de Petrograd per ajudar la Guàrdia Roja Finlandesa, van estar en servei amb l'exèrcit finlandès fins a mitjans dels anys 20. A principis de la dècada de 20, dos (o tres) Austin van ser rebuts per l'exèrcit revolucionari mongol de Sukhe Bator. Un cotxe blindat de la 3a sèrie estava a les tropes romaneses. Durant un temps, "Austin" de la segona sèrie "Zemgaletis" va ser inclòs com a part de les forces blindades de la República de Letònia. El 2, quatre "Austin" (dos de 1919a sèrie i dos de 2a) estaven a la unitat blindada "Kokampf" de l'exèrcit alemany.
1a sèrie
2a sèrie
3a sèrie
Fonts:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Els cotxes blindats "Austin" van ser desenvolupats per una empresa britànica per encàrrec rus. Van ser construïts amb diverses modificacions de 1914 a 1917. Estaven al servei de l'Imperi Rus, així com de l'Imperi Alemany, la República de Weimar (en historiografia, el nom d'Alemanya de 1919 a 1933), l'Exèrcit Roig (a l'Exèrcit Roig, tots els Austin van ser finalment retirats del servei a 1931), etc. Així, Austin "Lluità contra el moviment blanc, un petit nombre de vehicles blindats d'aquest tipus van ser utilitzats pels exèrcits blancs als fronts contra l'Exèrcit Roig. A més, l'exèrcit UNR va utilitzar una certa quantitat durant la Guerra Civil Russa. Diverses màquines van arribar al Japó, on van estar en servei fins a principis dels anys 30. Al març de 1921, hi havia 7 Austins a les unitats blindades de l'exèrcit polonès. I a l'exèrcit austríac "Austin" la 3a sèrie va estar en servei fins a 1935.
Els enginyers de l'Austin Motor Company de Longbridge es van dedicar a desenvolupar un projecte de cotxe blindat que compleixi els requisits tàctics i tècnics russos. Això es va fer en un període de temps força curt. L'octubre de 1914 es va construir un prototip, aprovat pel comandament de l'exèrcit rus. Tingueu en compte que l'empresa "Austin" va ser fundada per l'antic director tècnic de Wolseley, Sir Herbert Austin el 1906, a l'antiga impremta de la petita ciutat de Longbridge, prop de Birmingham. Des de 1907, va començar a produir cotxes de passatgers de 25 cavalls de potència i, a l'inici de la Primera Guerra Mundial, estava produint diversos models d'automòbils de passatgers, així com camions de 2 i 3 tones. La producció total d'Austin en aquest moment era de més de 1000 cotxes diferents a l'any i el nombre de treballadors era de més de 20000 persones.
