L'aviació i l'astronàutica... s'eleven per sobre dels núvols

El cos humà no va ser dissenyat per volar, però la nostra ment ha evolucionat prou per permetre'ns conquerir els cels. Amb el desenvolupament de la tecnologia, la humanitat vola més alt, més lluny i més ràpid, i la popularització d'aquests viatges ha fet que la realitat hagi canviat dràsticament. En el món modern, gairebé no es tracta de no volar. S'ha convertit en una part integral de la nostra civilització i la base de moltes empreses. Per tant, aquest àmbit està en constant evolució i intenta anar més enllà de nous límits. L'home no té ales, però no pot viure sense vol. Et convidem a la Facultat d'Aviació i Astronàutica.

L'aviació i l'astronàutica és una direcció relativament jove a Polònia, però s'està desenvolupant de manera molt dinàmica. Podeu estudiar-lo a les universitats següents: Poznan, Rzeszow, Warmian-Mazury, Varsòvia, així com a la Universitat de Tecnologia Militar, l'Acadèmia de la Força Aèria de Deblin i la Universitat de Zelenogursk.

Com entrar i com quedar-se

Alguns dels nostres interlocutors diuen que pot haver-hi problemes amb l'admissió a aquesta àrea d'estudi: les universitats intenten seleccionar només aquells que poden presumir de les millors qualificacions. De fet, les dades de, per exemple, la Universitat de Tecnologia de Rzeszów mostren que hi havia tres candidats a un índex. Però, al seu torn, els estudiants de la Universitat Tècnica Militar, als quals vam demanar que comparteixin les seves opinions i els seus propis records, diuen que en el seu cas no va ser gaire difícil, i tampoc agraeixen els seus èxits de graduació. Curiosament, les dades de la Universitat Tècnica Militar mostren que fins a... set candidats van sol·licitar un índex!

Tot i això, tothom diu per unanimitat que a la mateixa universitat no és fàcil. Per descomptat, es pot esperar un alt nivell i un gran volum de ciència, perquè l'aviació i l'astronàutica són un camp extremadament interdisciplinari. A l'hora d'ensenyar, cal utilitzar els coneixements de moltes matèries i combinar-los entre ells per treure'n les conclusions correctes. Molts antics alumnes defineixen l'aviació i la ciència espacial com a estudis d'elit.

S'equivoquen els qui s'imaginen que des de la primera classe parlarem només d'avions. Al principi cal afrontar els "clàssics": 180 hores de matemàtiques, 75 hores de física, 60 hores de mecànica i enginyeria mecànica. Per a això: electrònica, automatització, durabilitat dels materials i moltes i moltes altres assignatures que haurien de constituir la base de coneixements per a un estudiant que vol cursar l'assignatura. Els nostres interlocutors lloen els “treballs” i els exercicis pràctics. Consideren que l'aviació i l'astronàutica són una direcció interessant per a tothom que estigui interessat en aquest tema. Pel que sembla, aquí és impossible avorrir-se.

Especialitzacions, o allò que excita la imaginació

La recerca en aviació i astronomia inclou no només el disseny i la construcció d'aeronaus, sinó també el funcionament generalitzat d'aeronaus. Així, el ventall d'oportunitats per a un graduat és ampli, només és important dirigir adequadament la seva formació. Per a això s'utilitzaran les especialitats seleccionades durant la formació. Aquí els alumnes tenen diverses opcions. Entre els més comuns es troben l'aviònica, l'acrobàcia, la manipulació en terra, l'automatització, els avions i els helicòpters.

"L'aviònica és la millor opció", diuen la majoria d'estudiants i graduats. Creuen que això obre més portes en una carrera professional.. Una qualificació tan alta probablement es deu al fet que aquesta especialització té un ventall d'interessos molt ampli. Es tracta del disseny, creació i funcionament de dispositius i sistemes mecatrònics utilitzats en l'aviació. El coneixement adquirit aquí, ja que està centrat en l'aviació, es pot utilitzar en altres indústries a causa de la naturalesa interdisciplinària d'aquest camp, allà on es dissenyin i operen sistemes sensorials, de control, executius i articulars en estreta interacció.

Motor turboreactor, Boeing 737

Els estudiants també recomanen motors d'avions, que es diu que no són tan difícils com podríeu pensar. Alguns també diuen que aquesta elecció permet desenvolupar-se professionalment -en aquests moments hi ha una gran demanda d'especialistes en aquest camp, i són pocs els que es graduen en aquesta especialització. No obstant això, cal recordar que els "motors" no es tracta només del seu disseny, sinó també, potser, fins i tot sobretot, de la creació de solucions per a l'ús, reparació i manteniment dels accionaments.

La zona és més estreta, però molt interessant. disseny i construcció d'avions i helicòpters. Els nostres interlocutors diuen que aquesta especialització permet estendre les ales molt àmpliament, però el tema de la inserció laboral pot convertir-se en un problema, perquè la demanda d'especialistes en aquest camp no és massa gran. Per descomptat, a més de "crear" nous avions, aquí es dedica molt de temps a càlculs complexos relacionats amb la força dels materials, els sistemes i l'aerodinàmica. Això, al seu torn, obre oportunitats laborals no només en l'aviació, sinó també en diverses branques de l'enginyeria.

L'especialitat, però, que més emociona la imaginació dels candidats a la formació és el pilot. Moltes persones, quan pensen a estudiar aviació i astronàutica, es veuen als comandaments d'un avió, al voltant de 10 persones. m sobre el sòl. No hi ha res estrany en això, perquè si és aviació, també vol. Malauradament, no és tan fàcil. Podeu estudiar un projecte pilot, per exemple, a la Universitat Tecnològica de Rzeszów. La condició és, però, el compliment de quatre condicions: el resultat acadèmic mitjà després de tres semestres no pot ser inferior a 3,5, cal confirmar el coneixement de la llengua anglesa (la universitat no indica el nivell, però ho heu de comprovar amb les vostres proves). ) haureu de demostrar el vostre èxit en l'entrenament aeronàutic (és a dir, volant en planadors i avions), així com confirmar les seves predisposicions per motius de salut. La situació és similar a l'Acadèmia de la Força Aèria de Deblin. Requereix coneixements d'anglès com a mínim nivell B1, després de tres semestres cal assolir un nivell mitjà d'almenys 3,25, i això requereix un certificat aeromèdic de primer grau i una llicència de pilot PPL (A). requerit. Molts diuen que entrar al pilot és gairebé un miracle. És cert que les dues últimes condicions anteriors poden causar molts problemes. Per arribar fins aquí, en realitat has de ser un àguila.

Diverses possibilitats

La finalització dels estudis obre diverses oportunitats per al graduat. Tot i que pot haver-hi un problema amb la posició d'un pilot, és difícil aconseguir-ho, com abans per trobar un pilot, els que volen treballar no a l'aire, sinó a terra no haurien d'enfrontar-se a nombrosos obstacles per trobar feina. . La competència no és gran. Això dóna l'esperança que tothom que estigui interessat en el tema i persegueix constantment els seus objectius tingui l'oportunitat de treballar en una indústria interessant i rebre un sou satisfactori.

Les persones interessades a desenvolupar una carrera professional poden trobar un lloc a l'aviació civil, als serveis terrestres implicats en l'operació d'equips d'aeronaus, a les empreses de fabricació i reparació. Els ingressos d'aquesta indústria són elevats, tot i que és d'esperar una important diversificació. Un enginyer aeronàutic acabat de sortir de la universitat pot comptar amb unes 3 persones. PLN net, i amb el temps, el sou augmentarà fins a 4500 PLN. Els pilots poden esperar fins a 7 persones. PLN, però també n'hi ha que guanyen més de 10 XNUMX. zloti.

A més, després de l'aviació i l'astronàutica, es pot treballar no només a la indústria de l'aviació. Els graduats també són benvinguts, per exemple, a la indústria de l'automòbil, on els coneixements adquirits durant els estudis són molt útils. Per descomptat, les persones amb ànima de científic poden quedar-se a les universitats i desenvolupar-se encara més sota la supervisió dels professors. Alguns d'ells poden participar algun dia en algun projecte espacial que canviarà el nostre món més enllà del reconeixement...

Com podeu veure, aquest és un curs interessant i únic. Tot i que el coneixement adquirit aquí se centra en l'aviació, el seu abast és tan ampli i ampli que es pot utilitzar en altres indústries. No hi ha tantes escoles que ofereixin aviació i astronàutica; per tant, no és fàcil entrar aquí i també és difícil graduar-se amb un diploma a la mà. Aquesta és la direcció que ajuda a elevar-se per sobre dels núvols i al cim de les vostres habilitats. La seva interdisciplinarietat requereix que els estudiants aprofitin tot el seu potencial. Aquesta direcció és per als entusiastes, per a les àguiles.

sola. NASA