Transmissió automàtica Aisin TB-50LS
Contingut
La transmissió automàtica de 5 velocitats Aisin TB-50LS es produeix al Japó des de l'any 2002 i s'instal·la en camionetas de tracció posterior o integral i SUV de diverses empreses. Aquesta transmissió automàtica en models de Mitsubishi es coneix amb l'índex A5AWF, i en Toyota com A750E i A750F.
Especificacions 5-transmissió automàtica Aisin TB-50LS
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 5 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 4.7 litres |
| Torque | fins a 450 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Toyota ATF WS |
| Volum de greix | 10.5 l |
| Substitució parcial | Litres 4.0 |
| Обслуживание | cada 60 km |
| Recurs aproximat | 400 km |
El pes de la transmissió automàtica TB-50LS segons el catàleg és de 86 kg
Relacions de transmissió automàtica TB-50LS
En l'exemple d'un Lexus GX470 del 2005 amb un motor de 4.7 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins models es poden equipar amb la caixa TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - actualitat |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - actualitat |
| L200 5 (KK) | 2015 - actualitat |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - actualitat |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - actualitat |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - actualitat |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - actualitat |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Marca X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Inconvenients, avaries i problemes de la transmissió automàtica TB50LS
Aquesta és una caixa bastant fiable i els problemes només sorgeixen amb un gran quilometratge.
En primer lloc, l'embragatge de bloqueig del convertidor de parell es desgasta, contaminant l'oli
A continuació, l'oli brut desactiva els solenoides i corroeix els canals del cos de la vàlvula
El desgast de l'embragatge de fricció GTF provoca vibracions, de les quals trenca el casquet de la bomba d'oli
Aleshores apareixen fuites de lubricant i una baixada important del nivell és perillosa per a la màquina.