Transmissió automàtica GM 3L30
Contingut
El GM 3L3 o TH30 automàtic de 180 velocitats es va produir entre 1969 i 1998 i es va instal·lar en models de tracció posterior a les plataformes V i T, així com clons del primer Suzuki Vitara. La transmissió és coneguda al nostre país com a automàtica opcional per a diversos models Lada.
La família de transmissions 3 automàtiques també inclou: 3T40.
Especificacions Transmissió automàtica 3 GM 3L30
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 3 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 3.3 litres |
| Torque | fins a 300 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | DEXRON III |
| Volum de greix | Litres 5.1 |
| Substitució parcial | Litres 2.8 |
| Обслуживание | cada 80 km |
| Recurs aproximat | 400 km |
La massa de la transmissió automàtica 3L30 segons el catàleg és de 65 kg
Relacions de transmissió automàtica 3L30
En l'exemple d'un Geo Tracker de 1993 amb un motor d'1.6 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | Posterior |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
En quins models es troba la caixa 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Seguidor 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Seguidor 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Rip 1 | 1980 - 1998 |
| l'almirall B | 1969 - 1977 |
| el comodor A | 1969 - 1971 |
| el comodor B | 1972 - 1977 |
| El comodor C | 1978 - 1982 |
| Diplomàtic B | 1969 - 1977 |
| Capità B | 1969 - 1970 |
| Cadet C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| Manta A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Registre C | 1969 - 1971 |
| Registre D | 1972 - 1977 |
| Registre E | 1977 - 1986 |
| Senador A. | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadià 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Inconvenients, avaries i problemes de la transmissió automàtica 3L30
En primer lloc, es tracta d'una caixa molt antiga i el seu principal problema és la manca de recanvis.
També és bastant difícil trobar un donant a la secundària, ja que no hi ha res per triar
Per tant, és una màquina molt fiable i sense pretensions amb un recurs de més de 300 mil km
L'intercanviador de calor estàndard aquí és bastant feble i és millor instal·lar un radiador addicional
Després de 250 km, sovint es troben vibracions a causa del desgast dels coixins de la bomba d'oli.