Transmissió automàtica GM 6T40
Contingut
- Especificacions 6-transmissió automàtica GM 6T40
- Descripció dels dispositius màquina automàtica 6T40
- Punt de control de relacions de transmissió 6T40
- Quins models estan equipats amb una caixa GM 6T40
- Revisions sobre la transmissió automàtica 6T40 els seus pros i contres
- Programa de manteniment de màquines expenedores 6T40
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 6T40
- El preu d'una transmissió automàtica de vuit velocitats GM 6T40
La transmissió automàtica de 6 velocitats GM 6T40 s'ha muntat a les fàbriques de la companyia des del 2007 i s'instal·la en models de tracció davantera sota l'índex MH8 i models de tracció integral com MHB. Hi ha una versió per a cotxes híbrids MHH i una modificació Gen 3 sota l'índex MNH.
La família 6T també inclou transmissions automàtiques: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 i 6T80.
Especificacions 6-transmissió automàtica GM 6T40
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 6 |
| Per conduir | davant / ple |
| Capacitat del motor | fins a 2.5 litres |
| Torque | fins a 240 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | DEXRON VI |
| Volum de greix | Litres 8.2 |
| Substitució parcial | Litres 5.0 |
| Обслуживание | cada 60 km |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes en sec de la transmissió automàtica 6T40 segons el catàleg és de 82 kg
Descripció dels dispositius màquina automàtica 6T40
L'any 2007, General Motors va introduir tota una sèrie de transmissions automàtiques per a vehicles de tracció davantera i totes les rodes amb tren de propulsió transversal. La caixa 6T40 es considera mitjana a la línia i s'agrega amb motors de fins a 240 Nm de parell. Hi ha una versió independent de la transmissió automàtica amb l'índex MHH per a la central elèctrica híbrida eAssist.
Punt de control de relacions de transmissió 6T40
Utilitzant l'exemple d'un Chevrolet Orlando 2015 amb un motor d'1.8 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins models estan equipats amb una caixa GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Un altre (GMT1) | 2012 - 2022 |
| Prestatge 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Estiu 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Creu 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinocci 3 (D2XX) | 2017 - actualitat |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Insígnia B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moca A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Revisions sobre la transmissió automàtica 6T40 els seus pros i contres
Plomes:
- La caixa canvia de marxa ràpidament
- Té una àmplia distribució
- Sense problemes amb el servei i les peces de recanvi
- Bona selecció de donants secundaris
Desavantatges:
- Problema comú del disc de molla
- El sistema de refrigeració és bastant feble
- El filtre només es canvia amb l'anàlisi de la caixa de canvis
- I els solenoides no toleren l'oli brut.
Programa de manteniment de màquines expenedores 6T40
El fabricant no regula els canvis d'oli, però com que els solenoides aquí són molt sensibles a la puresa del lubricant, recomanem actualitzar-lo almenys una vegada cada 60 km, i preferiblement una vegada cada 000 km. Hi ha un total de 30 litres d'oli DEXRON VI al sistema, però amb una substitució parcial, s'inclouen de 000 a 8.2 litres.
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa 6T40
El problema més famós de la màquina és el disc de molla feble del tambor 3-5-R, simplement esclata, després trenca el seu tap i els fragments s'escampen per tot el sistema. Malgrat diverses actualitzacions del disseny de la caixa de canvis, aquestes avaries encara es produeixen.
També val la pena assenyalar la configuració força agressiva de la unitat de control de la transmissió, a causa de la qual l'embragatge del convertidor de parell es desgasta molt ràpidament. I els solenoides d'aquesta caixa no toleren la lubricació bruta i sovint renuncien fins a 80 km.
Els punts febles d'aquesta màquina també inclouen un modest recurs de mànigues, una ràpida contaminació dels sensors de velocitat i un sistema de refrigeració estàndard insuficient. El diferencial no brilla amb la fiabilitat, i a les primeres caixes de canvis també es van desenroscar els seus cargols.
El fabricant reclama un recurs de control 6T40 de 200 mil km, i això és el que serveix.
El preu d'una transmissió automàtica de vuit velocitats GM 6T40
| El cost mínim | 45 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 80 000 rubles |
| Cost màxim | 100 000 rubles |
| Punt de control de contracte a l'estranger | 850 евро |
| Compra una unitat tan nova | 340 000 rubles |
| Estat: | BOO |
| Per a motors: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Per als models: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 i altres |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència