Transmissió automàtica Jatco JF414E
Contingut
- Especificacions 4-transmissió automàtica Jatco JF414E
- Descripció del dispositiu màquina Jatco JF414 E
- Relació de transmissió JF414E o AY-K3
- Quines màquines estan equipades amb el rifle d'assalt Jatko JF414E
- Revisions sobre la màquina JF414 E els seus pros i contres
- Programa de manteniment de la transmissió automàtica Jatco JF414E
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa JF414E
- Preu caixa automàtica Jatko JF414 E
La transmissió automàtica de 4 velocitats Jatco JF414E o AY-K3 o RE4F03C és produïda per l'empresa des del 2010 i està instal·lada en molts models econòmics de la companyia japonesa, com March, Almera i AD Van. Al nostre mercat, aquesta màquina es posa a Lada Kalina i Grant, així com a Datsun on-DO i mi-DO.
La tercera generació inclou: JF402E, JF403E, JF404E i JF405E.
Especificacions 4-transmissió automàtica Jatco JF414E
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 4 |
| Per conduir | frontal |
| Capacitat del motor | fins a 1.6 litres |
| Torque | fins a 150 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Nissan ATF Matic S |
| Volum de greix | 5.1 l |
| Canvi d’oli | cada 60 km |
| Substitució del filtre | cada 120 km |
| Recurs aproximat | 300 km |
Descripció del dispositiu màquina Jatco JF414 E
El 2010, va aparèixer una nova transmissió automàtica de 4 velocitats amb l'índex RE4F03C segons la nomenclatura Nissan, però en la seva essència només era una modernització de la transmissió automàtica RE4F03A de 1989. Aquesta caixa estava pensada per a motors significativament menys potents que el seu predecessor i, per tant, els enginyers japonesos van aconseguir que fos una mica més lleuger, més compacte i molt més econòmic.
La màquina hidromecànica, de disseny clàssic, té 4 engranatges fixos i un parell de modes addicionals: moviment només en primera i només en primera o segona marxa. El parell de la unitat de potència a la transmissió automàtica es transmet mitjançant un convertidor de parell. Totes les característiques del disseny es descriuen detalladament al manual d'usuari de l'empresa.
Relació de transmissió JF414E o AY-K3
En l'exemple de Lada Granta 2014 amb un motor d'1.6 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quines màquines estan equipades amb el rifle d'assalt Jatko JF414E
| Mi-Do 1 | 2015 - actualitat |
| A fer 1 | 2016 - actualitat |
| Granta sedan 2190 | 2012 - actualitat |
| Granta liftback 2191 | 2014 - actualitat |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - actualitat |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - actualitat |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| AD 4 (Y12) | 2010 - 2016 |
| Almera 3 (N17) | 2011 - actualitat |
| Lazio 2 (N17) | 2011 - actualitat |
| 4 de març (K13) | 2010 - 2019 |
Revisions sobre la màquina JF414 E els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny molt fiable i senzill
- Requisits de manteniment baixos
- Estès al nostre mercat
- Preu de revenda relativament baix
Desavantatges:
- És només una transmissió obsoleta.
- Pensament i lentitud en el treball
- Augmenta significativament el consum de combustible
- Falta la XNUMXa marxa a la pista
Programa de manteniment de la transmissió automàtica Jatco JF414E
I encara que el fabricant no regula la substitució del lubricant a la transmissió, els militars aconsellen canviar l'oli cada 60 km. En total, aquesta caixa conté aproximadament 000 litres de Nissan ATF Matic S.
Для полной замены масла вам понадобится две 4-литровые канистры фирменной смазки либо качественного аналога, а еще некоторые расходники (в принципе можно менять их и через раз):
- filtre gruixut (article 31728 3MX0A)
- junta de safata de la caixa de canvis (article 31397 3MX0A)
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa JF414E
Es tracta d'una màquina molt fiable amb un recurs decent, però a les caixes dels primers anys de producció, els coixinets d'agulles van volar molt sovint entre el cub de la bomba i el tambor alt. Una mica menys sovint, van recórrer al servei per substituir el coixinet central de doble fila.
El punt feble de la caixa és la unitat de control, que es troba a sobre del revestiment del parafang davanter i pateix humitat. A més, l'electricista sovint es crema durant la il·luminació. El sensor del pedal del fre també falla, cosa que provoca el bloqueig del pom de canvi.
Després de 100 km, es recomana instal·lar un filtre extern, ja que amb aquest quilometratge ja hi ha molta brutícia al lubricant per desgast per fricció i pot obstruir els canals del cos de la vàlvula. Quan apareixen cops, val la pena fer un canvi d'oli complet amb l'eliminació de la cassola.
La transmissió automàtica també rarament es preocupa per les petites coses, només es poden recordar les fuites del segell de la bomba, el desgast del suport de la caixa, l'aïllament del cable trencat i l'oxidació dels contactes dels solenoides.
El fabricant afirma que el recurs de la màquina és de 200 km, però passarà fàcilment els 000 km.
Preu caixa automàtica Jatko JF414 E
| El cost mínim | 25 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 50 000 rubles |
| Cost màxim | 80 000 rubles |
| Punt de control de contracte a l'estranger | - |
| Compra una unitat tan nova | 150 000 rubles |
| Estat: | BOO |
| Originalitat: | Original |
| Per als models: | Lada Granta, Kalina 2, etc. |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència