Transmissió automàtica Jatco JR507E
Contingut
- Especificacions 5-transmissió automàtica Jatco JR507E
- Descripció dispositius màquina Jatco JR507 o RE5R05A
- Relació de transmissió RE5R05A
- Quins cotxes estaven equipats amb el rifle d'assalt Jatko JR507E
- Revisions sobre la màquina RE5R05A els seus pros i contres
- Programa de manteniment de la transmissió automàtica Jatco RE5R05A
- Inconvenients, avaries i problemes de la caixa JR507E
- El preu d'una caixa de canvis automàtica Jatko RE5R05A
La transmissió automàtica de 5 velocitats Jatco JR507E o JR507A o RE5R05A es va produir entre 2000 i 2018 i es va instal·lar en cotxes de tracció posterior i de tracció total fabricats amb les marques Nissan, Infiniti i Suzuki. Als cotxes Hyundai-Kia, aquesta transmissió es coneixia com A5SR1 o A5SR2.
Altres transmissions automàtiques de cinc velocitats: JR502E i JR509E.
Especificacions 5-transmissió automàtica Jatco JR507E
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 5 |
| Per conduir | posterior / ple |
| Capacitat del motor | fins a 5.6 litres |
| Torque | fins a 600 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Nissan Matic Fluid J |
| Volum de greix | 10.3 l |
| Canvi d’oli | cada 60 km |
| Substitució del filtre | cada 120 km |
| Recurs aproximat | 350 km |
Descripció dispositius màquina Jatco JR507 o RE5R05A
L'any 2000, Jatco va introduir una automàtica de 5 velocitats per a cotxes de tracció posterior / tracció a les quatre rodes. La nova caixa es va fer sobre la base de l'antiga transmissió automàtica RE4R4A 03, que va rebre un planeta Overdrive i un cos de vàlvula controlat electrònicament més modern. La transmissió va ser dissenyada per a un parell elevat i s'agregava amb motors potents fins a un V8 de 5.6 litres.
A més de nombrosos models Nissan Infiniti, aquesta caixa es va instal·lar a les camionetas Suzuki, així com als SUV i monovolums Hyundai Kia amb el seu propi índex A5SR1 o A5SR2.
Relació de transmissió RE5R05A
En l'exemple d'un Nissan Pathfinder de 2005 amb un motor de 4.0 litres:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el rifle d'assalt Jatko JR507E
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1(S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (Regne Unit) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Flota 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| Cim 4 (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Fuita 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| Número 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| Patrulla 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| Skyline 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Skyline 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Equador 1 (D40) | 2008 - 2012 |
Revisions sobre la màquina RE5R05A els seus pros i contres
Plomes:
- Caixa molt fiable i resistent
- Hi ha una selecció de recanvis no originals
- Realment recolliu un donant a la secundària
- Ideal per a SUV
Desavantatges:
- Molts problemes en els primers anys de llançament
- Sovint es produeixen fallades elèctriques.
- No apte per a cotxes esportius
- Punt de control lent i molt reflexiu
Programa de manteniment de la transmissió automàtica Jatco RE5R05A
Per a un funcionament llarg i sense problemes d'aquesta caixa, el lubricant s'ha de canviar cada 60 km. Amb una substitució parcial, 000 litres de Nissan Matic Fluid J et seran suficients, i en total hi ha 5 litres d'oli.
Amb un canvi complet de lubricant a la màquina, la cassola s'elimina i és possible que necessiteu consumibles:
- filtre gruixut (article 31728-97X00)
- junta de safata de la caixa de canvis (article 31397-90X0A)
Aquesta transmissió automàtica té una sèrie de modificacions, el volum d'oli i els consumibles són diferents.
Inconvenients, avaries i problemes de la caixa JR507E
En els primers anys de la producció d'aquesta màquina, els propietaris sovint es van trobar anticongelants al sistema de lubricació de la transmissió. Després es va actualitzar el disseny de la caixa.
El punt feble d'aquesta transmissió és el seu tauler de control electrònic, que no només falla sovint, sinó que simplement es pot cremar quan el cotxe està encès.
En un recorregut de 100 km, sovint es troba el desgast dels solenoides i dels canals del cos de la vàlvula. Això s'expressa en l'aparició de cops, sacsejades o relliscades després que la caixa s'hagi escalfat.
També amb força freqüència en el servei canvia: banda de fre, segell de la bomba d'oli, casquilles d'eix bimetàl·lic, i per a tirades llargues també el conjunt d'engranatge planetari posterior.
El fabricant va declarar el recurs de la màquina en 200 km, però passarà fàcilment els 000 km.
El preu d'una caixa de canvis automàtica Jatko RE5R05A
| El cost mínim | 35 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 55 000 rubles |
| Cost màxim | 80 000 rubles |
| Punt de control de contracte a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | 90 000 rubles |
| Estat: | BOO |
| Originalitat: | Original |
| Per als models: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* No venem punts de control, el preu s'indica com a referència