Transmissió automàtica Peugeot AM6
Contingut
La transmissió automàtica de 6 velocitats AM6 basada en la transmissió automàtica Aisin TF-80SC es munta des del 2003. La segona generació del rifle d'assalt AM6-2 o AM6S va aparèixer el 2009 i es va distingir per un cos de vàlvula. La tercera generació AM6-3 va debutar el 2013 i es basava en la transmissió automàtica Aisin TF-82SC.
La transmissió automàtica de 6 traccions davanteres també inclou: AT6.
Especificacions 6-transmissió automàtica Peugeot AM6
| Tipus | màquina hidràulica |
| Nombre d'engranatges | 6 |
| Per conduir | davant / ple |
| Capacitat del motor | fins a 3.0 litres |
| Torque | fins a 450 Nm |
| Quin tipus d’oli abocar | Toyota ATF WS |
| Volum de greix | Litres 7.0 |
| Substitució parcial | Litres 4.0 |
| Обслуживание | cada 60 km |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes en sec de la transmissió automàtica AM6 segons el catàleg és de 90 kg
Transmissió automàtica de relacions AM6
En l'exemple d'un Citroën C6 2010 amb un motor dièsel 3.0 HDi 240:
| Principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posterior |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmissions similars d'altres fabricants:
Quins models estan equipats amb la caixa AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 - 2016 |
| Viatger I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Inconvenients, avaries i problemes de la transmissió automàtica AM6
Aquesta transmissió automàtica s'instal·la sovint amb motors dièsel potents i l'embragatge gtf es desgasta ràpidament
I llavors el cos de la vàlvula s'obstrueix amb els seus productes de desgast, així que canvieu l'oli més sovint
La resta de problemes aquí estan relacionats amb el sobreescalfament a causa de la falla d'un petit intercanviador de calor.
Les altes temperatures destrueixen les juntes tòriques i les caigudes de pressió del lubricant
I això comporta el desgast dels embragatges dels paquets, després dels tambors i altres parts de la caixa de canvis.