discurs del cotxe
Sovint passa que l'usuari no presta atenció als sons del motor, la caixa de canvis i no respon al comportament incorrecte del cotxe mentre condueix.
De tant en tant val la pena aixecar el capó i escoltar la seva obra, per si de cas.
El motor hauria d'engegar gairebé immediatament, ja sigui fred o calent. En ralentí, ha de funcionar sense problemes i sense sacsejades. Si l'actuador té compensació de joc de vàlvules hidràuliques (anomenades taquetes hidràuliques), 
Els cops a causa d'un sistema de temporització de la vàlvula freda és un soroll natural. Tanmateix, haurien de desaparèixer després d'uns segons de funcionament.
En el cas d'un motor amb ajust manual del joc de vàlvules, aquests cops indiquen que les vàlvules estan massa ajustades. Canvien la seva freqüència a mesura que canvia la velocitat del motor. Aquests cops es poden escoltar quan el motor està desgastat i té massa espai lliure al pistó o al passador del pistó. Si l'indicador de càrrega de la bateria s'encén mentre el motor està en marxa, això indica una corretja en V fluixa, una connexió elèctrica fluixa, raspalls de l'alternador desgastats o un regulador de tensió danyat.
no passa
El color dels gasos d'escapament d'un motor calent ha de ser incolor. Els gasos d'escapament foscos indiquen que el motor està cremant una barreja massa rica, per la qual cosa s'ha de reparar el dispositiu d'injecció. Els gasos d'escapament blancs indiquen que el refrigerant ardent entra als cilindres a través d'una junta de culata danyada o, pitjor, d'un bloc de cilindres esquerdat. Després de treure l'endoll del dipòsit d'expansió del refrigerant, es poden veure bombolles de gas d'escapament. Els danys a la junta de la culata són força rars i són el resultat del sobreescalfament del motor. Els gasos d'escapament de color blau amb una olor acre característica indiquen la combustió de l'excés d'oli del motor, la qual cosa significa un desgast important de la unitat motriu. L'oli es filtra a la cambra de combustió a causa d'un desgast excessiu dels anells del pistó o dels segells i guies de les vàlvules.
Combustible
Els cops al motor, que s'escolten durant l'acceleració, que desapareixen quan es mou a velocitat constant, poden indicar una detonació de combustió de la mescla en els cilindres o passadors del pistó solts. Tanmateix, per a una oïda menys experimentada, pot ser difícil de discernir. Els passadors dels pistons solts fan més soroll metàl·lic. En els cotxes moderns, no s'ha de produir un cop de combustió, ja que el sistema d'injecció elimina automàticament aquest fenomen perillós a partir de la informació del sensor corresponent. Si escolteu un cop al cotxe, sobretot durant l'acceleració, vol dir que el combustible té un octà massa baix, el sensor de cop o el microprocessador que controla el funcionament del dispositiu d'injecció està danyat.
Es pot fer una avaluació més precisa del grau de desgast del motor mesurant la pressió de compressió als cilindres. Aquesta senzilla prova està "passat de moda" avui en dia, i els reparadors autoritzats prefereixen provar amb un provador de marca. És realment fantàstic, només car.
