Il·luminació d'automoció. Com cuidar-los a la tardor? Falten bombetes de recanvi

Dies més curts, pluges freqüents i boira matinal: la tardor la senten els conductors. Segons les estadístiques policials, és durant aquest període quan es produeix el major nombre d'accidents. Un dels motius és el mal estat tècnic dels cotxes, inclosa, molt sovint, la il·luminació insuficient. Mentrestant, segons estudis realitzats per la marca ProfiAuto, fins a un 25% dels conductors circulen per carreteres amb els fars mal ajustats.

L'atenció a la il·luminació no és només memoritzar les bombetes de recanvi a la guantera, subratllen els experts. També s'han de tenir cura d'altres elements com, en particular, l'ajust i la comprovació de l'estat tècnic dels fars. No són cosmètics, sinó qüestions que determinen la seguretat de la conducció. Segons l'informe de la Direcció General de la Policia, l'any 30 la manca d'il·luminació va ser la causa del 2019% dels sinistres per motius tècnics.

“Cada any recordem als conductors que no descuidin els passos senzills de seguretat viària, com ara ajustar correctament els fars del seu cotxe. Malauradament, les nostres estadístiques mostren que encara hi ha molta negligència en aquest sentit. Segons una investigació realitzada per ProfiAuto com a part de la campanya ProfiAuto PitStop 2019, fins a un 25% dels conductors tenien els fars mal ajustats als seus cotxes. Mentrestant, la seva configuració afecta directament la seguretat. Els fars mal ajustats poden, entre altres coses, enlluernar altres conductors, proporcionar una il·luminació insuficient de la carretera o interferir amb la visibilitat de l'enlluernament per als vianants", diu Adam Lenort, expert de ProfiAuto.

Substituir les bombetes amb les vostres pròpies mans: què heu de recordar?

En teoria, canviar les bombetes no hauria de ser un problema, però els fabricants d'automòbils s'asseguren efectivament que els conductors i els mecànics "tinguin alguna cosa a fer" durant l'operació. Cada cop més, per canviar una bombeta, cal treure el para-xocs o la reixa o qualsevol altre element que impedeixi l'accés a la part posterior del far. En alguns casos, és possible que no pugueu visitar el lloc web sense visitar el lloc web.

– Si tenim accés a un far, podem substituir nosaltres mateixos una bombeta halògena normal. En general, n'hi ha prou amb treure primer la coberta de goma o plàstic, desenganxar l'endoll de tres puntes i després la molla que subjecta la brida de la bombeta. En gairebé tots els models, aquesta primavera es doblega de manera diferent, de manera que s'ha de practicar la substitució en sec. En condicions adverses de la carretera, ens serà molt difícil col·locar correctament la bombeta al sostre. Per a aquesta activitat, no està de més portar guants, i si toqueu el got del matràs, assegureu-vos de netejar-lo amb alcohol. Assegureu-vos de muntar la bombeta exactament tal com mostra la forma metàl·lica del seu coll. Si això no es fa, llavors sí, brillarà, però no correctament. Ajustar els fars tampoc ajuda gaire, afegeix l'expert de ProfiAuto.

Sols o en parelles?

En el cas de les bombetes halògenes convencionals, podeu provar de substituir només la que s'acaba de cremar, tot i que cal recordar que si una falla, probablement l'altra aviat farà el mateix. Per tant, és millor substituir el kit: eliminarem el problema de la diferència en la intensitat i el color de la il·luminació, i si l'operació requereix l'eliminació, per exemple, d'un para-xocs, també estalviarem temps i diners. . En el cas de les bombetes de xenó, la diferència tant de color com d'intensitat de la llum és tan notable que s'han de substituir per parelles.

Veure també: Quant costa el nou Opel Crossland?

Després de la substitució, cal comprovar l'ajust dels fars cada vegada. Això ho fa millor un mecànic o una estació d'inspecció. Si això no és possible de moment, podeu comparar la forma del clarobscur de dos focus a la porta del garatge o en una paret vertical. Aleshores, el cotxe ha d'estar a una distància de 3 a 5 metres. La vora horitzontal de la llum hauria de ser la mateixa per als fars esquerre i dret, i les vores dretas de l'ombra haurien de pujar en un angle de 15-20 graus. Tanmateix, el mètode "a la paret" només ens pot dir si hem instal·lat correctament la bombeta, no cap per avall ni en diagonal. L'ajust de la llum només és possible en un servei de cotxes o en una estació de servei mitjançant un dispositiu òptic professional. Val la pena recordar comprovar aquesta pregunta no només després de cada canvi de bombeta, sinó també després d'una possible reparació de xapa associada a la retirada del reflector. Un canvi de bombeta d'uns quants mil·límetres sovint equival a uns quants centímetres de canvi en la il·luminació dels objectes de la carretera.

Xenon econòmic i bombetes duradores: val la pena?

Passa que els conductors volen il·luminació de xenó als seus cotxes, però volen evitar els costos. És per això que alguns instal·len filaments de xenó als fars halògens normals. Això és inacceptable i perillós. Això pot danyar els fars, els seus reflectors, el vidre, els accessoris incandescents i el cablejat elèctric i, sobretot, enlluernar els altres conductors amb un feix de llum fort i no regulat. Si vols equipar el teu vehicle amb "xenó", hauràs d'instal·lar un sistema complet de làmpades de xenó amb ruixadors i opció d'autonivellació. Una alternativa és un kit construït amb cremadors de 25 watts que emeten un flux lluminós de 2000 lúmens; llavors no hi ha aquests requisits, però la intensitat de la llum no diferirà gaire d'una bombeta halògena convencional.

– Alguns conductors opten per bombetes de "llarga vida" per estalviar diners. Teòricament, tenen una vida útil més llarga, però hi ha un "però" important. Com més prim és el filament de la làmpada, és a dir, el cable de resistència dins de la làmpada, s'escalfa més i dóna una llum més brillant. Quan és més gruixut, dóna menys llum però dura més. Per tant, les bombetes "de fetges llargs" brillen menys. En sortir de la ciutat tindrem una visibilitat molt pitjor, - comenta l'expert de ProfiAuto.

Bons fars antics?

Els experts destaquen que amb una cura integral de la il·luminació, també s'ha de parar atenció a l'estat dels fars. Són elements que es desgasten amb els anys en els cotxes moderns. Plafons fets de plàstic s'esvaeixen, reflectors s'esvaeixen. Les pantalles grogues opaques limiten eficaçment la fuita de la llum que contenen. Afortunadament, aquestes peces es poden reciclar de manera eficient per pocs diners.

- Val la pena comprovar l'estat de la il·luminació dels nostres cotxes, sobretot ara, a la tardor. Per a aquells que es resisteixen als arguments de seguretat: la il·luminació en mal estat tècnic es pot multar fins a 500 PLN, inclosa la conservació del document de registre fins que es solucioni el mal funcionament, resumeix Adam Lenort.

Vegeu també: Heu oblidat aquesta regla? Pots pagar 500 PLN