Bastidors de cotxes: què és, dispositiu, finalitat
Contingut
Una fallada de l'amortidor no fa que la màquina sigui inutilitzable. Però empitjora la comoditat i la controlabilitat, ja que la durada i l'amplitud de les vibracions corporals augmenten als cops de la carretera. Els puntals del cotxe semblen bastant potents: serveixen de suport, protegeixen la suspensió dels cops i estabilitzen les rodes a les revoltes.
Per a una conducció segura i còmoda, els dispositius especials d'amortiment són responsables. Els bastidors del cotxe són peces que proporcionen estabilització durant el moviment i les maniobres. El dispositiu hauria de protegir eficaçment els cotxes i els passatgers dels efectes de la rugositat de la carretera.
Què és un bastidor
El parell motor es transmet a través de la transmissió a les rodes que estan en contacte amb la carretera. Tots els "xops" i cops a velocitat poden respondre amb cops molt forts per a un cotxe. Per amortir les vibracions a les màquines s'utilitzen mecanismes especials, per separat per a cada roda. Aquests dispositius redueixen eficaçment l'amplitud de les vibracions multidireccionals de la carrosseria del cotxe.
Els puntals laterals del cotxe suporten el pes i el rang segur de deflexió del centre de gravetat. Transfereixen l'impuls de conducció de les rodes amb poca pèrdua d'energia per escalfar el fluid hidràulic. Així, el suport de la màquina és un mecanisme que proporciona la funció útil de reduir la vibració de la molla de suport. Un dispositiu útil afecta la comoditat i la seguretat d'un cotxe en qualsevol superfície de la carretera.
Els bastidors del cotxe tenen diferències de disseny, depenent de la ubicació del cotxe i del fabricant. Es diferencien pel tipus de mescla hidràulica al cos del cilindre i el mètode de fixació a la carrosseria i la suspensió del cotxe.
Bastidors per a cotxes
Dispositiu de bastidor
La peça connecta les rodes del cotxe amb el bastidor i la carrosseria. I transfereix el moment i la direcció de conducció al disseny del cotxe.
Els bastidors de cotxes consten dels elements següents:
- Un cilindre buit amb un pistó dins. Farcit de material de baixa compressió.
- Mescla hidràulica que transmet força al pistó. Pot estar compost per líquids i gasos.
- Vareta d'empenta connectada a la carrosseria del cotxe.
- El pistó, que es troba al cilindre, està equipat amb una vàlvula i s'adapta perfectament a les parets.
- Segellat de segells i glàndules per evitar que s'escapi líquids.
- Un estoig que combina totes les peces en un únic disseny
- Elements de connexió per al muntatge del dispositiu.
Com funciona?
Les parts principals del suport de la màquina són la molla i l'amortidor. L'acció combinada d'aquests elements proporciona una bona adherència a la carretera, maniobrabilitat i confort:
- La molla es troba a l'eix del bastidor, on rep cops quan el cotxe toca cops i cops. El metall rígid redueix l'amplitud del moviment vertical. Esmorteeix l'efecte de vibració de la calçada sobre la carrosseria del cotxe.
- L'amortidor del bastidor de la màquina, situat a l'eix longitudinal, redueix l'amplitud de retorn. I re permet que la màquina es balancegi en direcció vertical i horitzontal. Juntament amb la molla, té l'efecte desitjat en la reducció de les vibracions que es produeixen en colpejar els ressalts a la superfície de la carretera.
Les funcions del bastidor de cotxes són:
- suport de màquina;
- transmissió de la força motriu des de les rodes;
- estabilització corporal al llarg de l'eix principal;
- advertència d'un angle d'inclinació perillós;
- amortiment d'impacte lateral.
El disseny dels dispositius és diferent per als diferents eixos de les rodes. Els pilars laterals davanters del cotxe són prims, llargs i amb un coixinet d'empenta. Poden girar lliurement al voltant d'un eix vertical juntament amb la roda.
Varietats
Els ressorts del dispositiu d'absorció de cops del vehicle estan fets d'un aliatge especial que proporciona una gran elasticitat. Aquest detall en dimensions es veu diferent per a cada marca de cotxe.
Tipus d'amortidors de puntal de cotxe:
- Mecanismes amb amortidors d'oli per a condicions de funcionament suaus. En mal camí s'escalfen ràpidament i perden la rigidesa, però jo tinc un petit preu.
- Amb una mescla de gasos a pressió. La suspensió amb alta rigidesa amortitza eficaçment les vibracions i es refreda ràpidament. Però el cost d'aquest tipus de dispositiu és més elevat.
- Amb fluid hidràulic. Una mescla de petroli i gas a pressió. Aquest tipus combina els avantatges dels dos anteriors: alta eficiència en carreteres accidentades i bona rigidesa.
En models d'automoció d'algunes empreses, és possible ajustar el mode de funcionament dels dispositius. L'ordinador de bord controla la vàlvula de bypass de l'amortidor en funció de la qualitat de la superfície de la carretera. Tipus de modes de funcionament:
- Esport.
- Confort.
- Òptima.
Aquestes opcions corresponen a una determinada pressió de treball de la mescla hidràulica.
Quina diferència hi ha entre el puntal i l'amortidor
L'objectiu del dispositiu és mantenir la màquina en moviment en un estat estable. Així com protegir el cotxe dels impactes multidireccionals sobre els elements de la suspensió i la carrosseria.
Amortidors posteriors
La diferència entre un mecanisme d'amortiment i un amortidor:
- Subjecció a la rótula i el braç de suspensió.
- Acció de càrregues des de diferents direccions.
- Major cost i complexitat.
- La màquina no es pot utilitzar amb un dispositiu defectuós.
L'amortidor del puntal del cotxe normalment actua com a element estructural. Però també es pot instal·lar per separat: està connectat a blocs silenciosos i un bucle a la carrosseria del cotxe.
Una fallada de l'amortidor no fa que la màquina sigui inutilitzable. Però empitjora la comoditat i la controlabilitat, ja que la durada i l'amplitud de les vibracions corporals augmenten als cops de la carretera. Els puntals del cotxe semblen bastant potents: serveixen de suport, protegeixen la suspensió dels cops i estabilitzen les rodes a les revoltes.
Un amortidor independent no és un anàleg adequat d'un mecanisme d'amortiment. Per tant, en cas d'avaria, cal substituir el dispositiu per un de nou.
Vida del servei
El disseny dels mecanismes d'amortiment és bastant fiable. Però el funcionament dur afecta la durabilitat dels elements.
Més sovint, l'amortidor com a part del bastidor del cotxe es trenca. Però hi ha avaries d'altres peces estructurals: fixacions, coixinets de boles, coixinets d'empenta i molles. Els dispositius d'absorció de cops amb una barreja hidràulica de gas tenen una llarga vida útil.
La durada del funcionament del bastidor de la màquina es veu afectada per la instal·lació no aparellada. Si només es substitueix un dispositiu, les càrregues augmenten a causa de les diferents amplituds d'oscil·lació. A causa dels impactes asimètrics, és probable que els elements de suspensió es trenquin.
En substituir, cal instal·lar un nou conjunt de mecanismes. Els elements desgastats antics no poden funcionar amb eficàcia i escurçaran la vida útil de tot el dispositiu.
