Els cotxes necessiten canvis d'oli més o menys sovint a mesura que envelleixen?

Els motors dels cotxes es desgasten a mesura que augmenta el quilometratge. Els motors més antics i de més quilometratge tenen toleràncies més baixes, i requereixen canvis d'oli més freqüents.

Tot i que els motors que s'utilitzen en els cotxes actuals poden semblar excepcionalment moderns, si ens fixem de prop els principis bàsics, trobareu que encara estan relacionats amb motors desenvolupats en el passat. Per exemple, Ford va presentar el seu famós motor V8 el 1932. Com us dirà qualsevol mecànic d'automòbils experimentat, l'arquitectura bàsica del motor s'ha mantingut igual des de la seva introducció. És important tenir en compte que els canvis d'oli periòdics encara són necessaris, però el tipus i l'edat del motor són importants quan això succeeix.

Motors ajustats a mida

És cert que s'han fet canvis importants als motors a mesura que s'han aplicat nous ajustaments i altres retocs d'enginyeria per millorar-ne el rendiment i assegurar-se que compleixen els estàndards de l'EPA. Tanmateix, l'arquitectura bàsica -disposició de la galeria, angles dels pistons, etc.- s'ha mantingut igual al llarg dels anys.

Una manera de canviar de motor és reforçar significativament les toleràncies internes. En els primers temps, les culatades aèries eren molt toves a causa de la metal·lúrgia de l'època. Això va dictar l'ús de relacions de compressió baixes al motor. Al seu torn, la baixa relació de compressió significava que el rendiment era relativament consistent, ja que els motors de cames llargues podien funcionar a 65 mph durant hores. Tanmateix, va trigar una mica a arribar-hi. No va ser fins a la invenció del tetraetil plom per utilitzar-lo com a additiu de gasolina que la indústria de l'automòbil va poder augmentar la relació de compressió per fer que els motors funcionin millor. El plom tetraetil proporcionava lubricació a la part superior del cilindre i significava que els motors podien funcionar de manera més fiable.

Les toleràncies del motor es debiliten amb el temps

Tot i que comparteixen moltes similituds amb els seus predecessors, els motors moderns estan dissenyats amb toleràncies molt més estrictes. Les toleràncies són tals que els motors funcionen de manera més eficient amb relacions de compressió més altes. Això significa que el consum de combustible pot augmentar i es poden reduir les emissions.

Tanmateix, el desgast del motor es desenvolupa inevitablement i les toleràncies estretes comencen a afluixar. A mesura que es debiliten, el consum de petroli tendeix a augmentar. Això és una mica inversament proporcional. A mesura que es desgasten els motors, augmenta el consum d'oli. A mesura que augmenta el consum d'oli, els intervals de canvi d'oli tendeixen a escurçar-se. Quan abans es canviava l'oli cada sis mesos o 7,500 milles, ara s'ha de canviar cada tres mesos i 3,000 milles. Amb el temps, és probable que els intervals siguin encara més curts.

Els requisits específics del motor afecten els canvis d'oli

Mentre que els motors de gasolina tendeixen a funcionar en un extrem de l'escala, els motors dièsel tendeixen a funcionar a l'altre. Des del principi, els motors dièsel tenien toleràncies més estrictes. Les toleràncies més estrictes es deuen a la necessitat de treballar a alta pressió i alta temperatura. La pressió i la temperatura estaven dictades pel fet que els motors dièsel són autònoms. Utilitzen l'autoencesa, ja que els motors depenen de la pressió i la temperatura generades per la compressió per encendre el combustible dièsel. El gasoil també es crema de manera més eficient.

Com que el gasoil és autònom, les emissions o altres contaminants que es produeixin entren a l'oli i provoquen un desgast del petroli amb el temps. Els intervals de canvi d'oli als dièsel poden ser de fins a 10,000 milles, però, a mesura que l'oli es desgasta o les peces internes, poden ser necessaris canvis d'oli més freqüents.

Els cotxes poden necessitar canvis d'oli més freqüents amb el pas del temps

La necessitat de canvis d'oli més freqüents sol associar-se amb el desgast del motor. A mesura que els motors es desgasten, una vegada que les toleràncies dels components són ajustades augmenten. Al seu torn, això requereix més ús d'oli i, a mesura que s'utilitza més oli amb el temps, es requereixen canvis d'oli més freqüents. Mobil High Mileage està especialment formulat per a motors antics i redueix les fuites cremant els dipòsits que perjudiquen l'energia.

El tipus específic de motor pot determinar la necessitat de canvis d'oli més freqüents. Per exemple, un motor dièsel que funciona a alta pressió i temperatura és un sistema tancat que crea les seves pròpies condicions úniques. Es produeixen emissions especials i altres subproductes del motor que poden contaminar l'oli i fer que es desgasti abans. A més, la temperatura del motor provoca el desgast de l'oli. Aquests factors poden requerir canvis d'oli més freqüents.