Cotxes amb el canvi d’oli més difícil
Contingut
Els especialistes de la revista "Automòbil" han identificat cotxes en què és més difícil canviar l'oli del motor. En aquest cas, el procediment no només és car, sinó també molt complex i requereix molt de temps. No en va, la llista inclou sobretot supercotxes i models de luxe que costen molt als seus propietaris, tant en compra com en manteniment.
Bugatti Veyron
El líder de la classificació és un superdeportiu que durant molt de temps va ostentar el títol de "El cotxe de producció més ràpid del planeta". Es triga 27 hores a canviar l'oli Buagtti Veyron, drenant el fluid vell per 16 forats (taps). Traieu les rodes, els frens, els parabolts posteriors i el carenat del motor. Tot l’esdeveniment costa 20 euros.
Lamborghini Huracan LP
A la versió LP del supercar italià, és molt difícil per als mecànics realitzar un procediment aparentment senzill. Cal eliminar la major part de les parts del cos, arribant a vuit taps pels quals es drena l’oli vell. La major part del temps es dedica a desmuntar la campana, que es fixa amb 50 parabolts.
Porsche Carrera GT
En aquest cas, el gran problema és l'accés als dos filtres d'oli, que també cal substituir. Per tant, la feina d'un mecànic s'estima a un preu elevat: 5000 euros, i aquesta quantitat inclou l'oli i els propis filtres. El preu també s'incrementa amb l'ús d'una rampa especial d'elevació de cotxes, que està equipada amb elements de subjecció per garantir que el cotxe estigui completament horitzontal durant el torn.
Ferrari 488
El superdeportiu italià té 4 farciments d’oli i és molt difícil d’accedir-hi. És imprescindible desmuntar tots els panells aerodinàmics, així com el difusor posterior, i fer-ho només amb un kit d’eines especial que no és fàcil de trobar. És per això que la substitució només es realitza en estacions de servei especialitzades de Ferrari.
McLaren F1
El fabricant britànic calcula el cost del petroli del seu superdeportiu en 8000 dòlars, la qual cosa suposa aproximadament una quarta part dels costos de manteniment anuals del model (un parell de pneumàtics costa 3000 dòlars). En aquest cas, canviar l’oli és un problema important, per això McLaren només ho fa a la seva planta britànica. El cotxe s’hi envia, cosa que posa el propietari en una posició difícil, ja que de vegades el servei triga fins a 6 setmanes.
Ferrari Enzo
Aquest cotxe és cada any més car, però requereix una cura especial. En conseqüència, qualsevol reparació o manteniment del mateix està documentat perquè pugui ser subministrat al seu potencial comprador futur. Canviar l'oli és una tasca difícil i que requereix molt de temps. S'eliminen alguns elements del cos i el líquid vell s'escorre de 6 taps. A continuació, ompliu amb un 80% d'oli nou, el motor funciona a 4000 rpm durant dos minuts. A continuació, afegiu-hi més oli fins que el motor estigui ple, el més estret possible, a un ritme de no més d'un litre per farciment.
Bentley continental gt
Un dels models més populars utilitzats per celebritats i estrelles de l'esport. Canviar l'oli no és tan car: uns 500 litres, que és una mica per als propietaris de cotxes. No obstant això, el procediment no és tan senzill i Bentley creu fermament que només es pot i s'ha de fer en els serveis de la marca, ja que té algunes peculiaritats. Sempre que costa més de 10 dòlars substituir un motor, és millor seguir els consells de l'empresa.
