Cotxes amb instal·lació de fàbrica de GLP

Algunes empreses ofereixen models de gas, atraient clients que valoren els baixos costos de funcionament. L'autogas segueix sent molt més barat que la gasolina i el dièsel

Només cal una simple simulació de costos per esbrinar que conduir amb un combustible anomenat GLP o autogas és extremadament beneficiós. El seu preu és tan favorable que els costos associats a la compra i instal·lació d'una instal·lació bàsica d'HBO barata en un garatge privat es paguen després d'un recorregut de 10-000 km. Pel que fa a l'eficiència, no només els motors de gasolina, sinó també els turbodièsels, que es consideren extremadament amigables amb la cartera per als conductors, perden davant els motors de gas.

Però, és necessari comprar un cotxe amb un subministrament de combustible convencional i, després, equipar-lo amb un sistema de subministrament de gas? En absolut, perquè pots aprofitar l'oferta de vehicles de doble combustible fabricats a fàbrica que funcionen tant amb gasolina com amb gas liquat. S'elimina el problema d'escollir instal·lació i taller, estalviem temps i el nostre cotxe no s'ha de parar al servei i està immediatament a punt per funcionar. Tanmateix, la instal·lació de gas no sempre comença a funcionar des dels primers quilòmetres. En alguns casos, només s'activa després de conduir 1000 km amb gasolina. I el més important, no hi ha problemes amb la garantia, ja que el fabricant recomana una instal·lació específica i reconeix la seva presència al cotxe. Els fabricants tampoc planifiquen visites d'inspecció addicionals. Aquests són els costats bons dels "treballadors del gas" de l'oferta de fàbrica. Però també hi ha inconvenients”. No influïm en la marca de la instal·lació i sol costar més que una instal·lació de fer-ho tu mateix. No sempre podem comptar garantia del fabricant, perquè algunes empreses no accepten utilitzar GLP.

Quan decidim comprar un cotxe nou amb GLP instal·lat de fàbrica, tenim moltes opcions. Potser vint models de cotxes no són una gamma especialment àmplia, però en aquest nombre podem trobar representants de gairebé tots els segments. Hi ha cotxes urbans petits i típics, compactes modestos i econòmics, cotxes del segment C més cars, més grans i exclusius, models de gamma mitjana, monovolums petits i grans, furgonetes, vagons recreatius i fins i tot els típics hatchbacks esportius. Més important encara, el model de GLP es pot adaptar a la mida de la cartera. Els preus comencen a partir de 30 PLN i no superen els 101 PLN.

Alfa Romeo

Es venen dos models de la gamma Alfa Romeo amb GLP instal·lat de fàbrica de l'empresa italiana Landi Renzo. Tant el petit MiTo com el compacte Giulietta tenen un motor 1.4 sobrealimentat sota el capó, redissenyat per funcionar amb autogas. El capçal, les vàlvules i els seients de les vàlvules estan fets amb materials adequats, i també s'utilitzen un sistema d'aspiració especial i broquets addicionals. S'instal·la un dipòsit de combustible toroidal al lloc de la roda de recanvi. Les modificacions relacionades amb el subministrament de GLP es fabriquen a la planta, els vehicles arriben preparats per a l'enviament als clients.

Chevrolet

Les instal·lacions de gas per als cotxes Chevrolet s'instal·len a Polònia, després que el comprador hagi seleccionat un model específic. No obstant això, cal adaptar els cotxes per a GLP a la línia de muntatge de la fàbrica. L'adaptació costa 290 PLN per a Spark i 600 PLN per a Orlando. La instal·lació de l'empresa italiana MTM - BRC per a Spark costa 3700 PLN i per a Orlando - 4190 PLN. Al model Cruze, no pagueu per l'adaptació del cotxe i el preu d'instal·lació de MTM - BRC és de 3990 PLN.

Dacia

Dacia instal·la instal·lacions de gas de l'empresa italiana Landi Renzo en l'etapa de producció d'automòbils. Els cotxes acabats que funcionen amb gas liquat arriben a Polònia.

Mandat

Fiat va proporcionar la instal·lació de gas només per al model Freemont amb motor Chrysler 3.6 (sèrie Pentastar). Aquesta és una molt bona idea perquè aquesta versió consumeix força energia. El consum mitjà de combustible a la ciutat és de 16 l / 100 km, en cicle combinat - 11,3 l / 100 km. Fer repostar amb autogas us pot estalviar molts diners. Freemont 3.6 LPG encara no s'ha sumat a l'oferta oficial de Fiat

Hyundai

Hyundai ofereix la instal·lació de fàbrica de GLP de l'empresa italiana MTM - BRC només en el model i20 1.2.

Mitsubishi

Mitsubishi s'ha centrat en el pensament tècnic polonès i en el model Colt 1.3 5d ofereix una instal·lació domèstica STAG proporcionada per AC SA El subministrament de gas comença a funcionar només després de 1000 km, després d'una inspecció en presència d'un especialista d'AC SA.

Opel

Opel és un dels magnats en el camp de les instal·lacions de gas de fàbrica. Hi ha cinc models amb GLP a la seva línia, equipats amb instal·lacions de l'empresa italiana Landi Renzo, instal·lades en l'etapa de producció d'automòbils. En alguns models, Opel ofereix instal·lació de GNC, és a dir. funcionant amb gas natural en comptes de GLP.

Skoda

Les instal·lacions de gas dedicades a Skoda estan preparades per l'empresa italiana Landi Renzo. No només es tracta de sistemes anomenats Omegas, preparats per als motors 1.0, 1.2, 1.4 i 1.6 amb injecció de gasolina tradicional, sinó també Direct Omega, que permet l'ús d'autogas en motors amb injecció directa de gasolina. Aquesta solució complexa és única en el segment de GLP i l'oferta més cara entre les instal·lacions de gas. El preu d'aquest sistema per al motor 1.4 TSI a Octavia és de 5480 PLN. El cost d'instal·lació de Citigo 1.0 és de 3500 PLN, Fabia 1.4 i Roomster 1.4 és de 4650 PLN i Octavia 1.6 és de 4850 PLN. El sistema de subministrament de gas està instal·lat a Polònia en un concessionari Skoda.

Exemples seleccionats d'eficiència de reabastament de gasolina i GLP:

Model	Velocitat (km / h)	Acceleració 0-100 km/h (s)	Consum mitjà de combustible (l/100 km)	Emissions de CO2 (g/km)
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (Gasolina)	198	8,8	6,4	149
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (GLP)	198	8,8	8,3	134
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (gasolina)	195	9,4	6,4	149
Alfa Romeo Juliet 1.4 Turbo (GLP)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (Gasolina)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (Gas)	154	15,1	7,5	120
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (gasolina)	165	12,4	7,2	167
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (gas)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (gasolina)	170	13,9	5,5	129
Opel Corsa 1.2 (gas)	168	14,3	6,8	110
Opel Insignia 1.4 Turbo (gasolina)	195	12,4	5,9	139
Opel Insignia 1.4 Turbo (HBO)	195	12,4	7,6	124

Els cotxes amb instal·lació de fàbrica de GLP estan disponibles a Polònia:

Model	Cilindrada del motor (km)	Preu bàsic (PLN)
Alfa Romeo Mite	1.4 (120)	69 900
Alfa Romeo Giulietta	1.4 (120)	80 500
Chevrolet Spark	1.0 (68)	32 980
Chevrolet Spark	1.2 (82)	38 480
Chevrolet Cruze	1.8 (141)	59 980
Orlando Chevrolet	1.8 (141)	70 080
Dacia Sandero	1.2 (75)	36 400
Dacia Logan MCV	1.6 (84)	39 350
Dacia Duster 4×2	1.6 (105)	49 700
Hyundai i20	1.2 (85)	47 600
Mitsubishi Colt	1.3 (95)	49 580
Opel Corsa	1.2 (83)	48 400
Opel Astra IV	1.4 (140)	77 900
Insígnies Opel	1.4 (140)	100 550
Opel meriva	1.4 (120)	71 800
Opel Zafira Tourer	1.4 (140)	100 750
Skoda Citigo	1.0 (60)	32 490
Skoda Fabia II	1.2 (70)	39 500
Skoda Fabia II	1.4 (85)	46 200
Skoda Octavia II	1.6 (102)	65 550
Skoda Octavia II	1.4 (122)	69 380
Skoda Roomster	1.4 (85)	53 150