AW101 és ideal per a les necessitats de l'exèrcit polonès.
Krzysztof Krystowski, vicepresident Leonardo Helicopters
Jerzy Gruszczynski parla amb Krzysztof Krystowski, vicepresident de Leonardo Helicopters, sobre l'avantatge tecnològic de l'helicòpter AW101 i notícies relacionades amb la proposta industrial de Leonardo i WSK "PZL-Świdnik" SA en la producció d'helicòpters per a les forces armades poloneses.
Què produeix actualment WSK “PZL-Świdnik” SA?
A causa del fet que la nostra empresa compleix grans comandes existents i noves, les fàbriques de Svidnik tenen molta feina. Sens dubte, aquest també és un període d'espera, produirem l'AW101 a Polònia o no? Això no interferirà amb el nostre cicle de producció normal, ja que ja estem produint alguns elements per a l'AW101 a Svidnik. Però el nostre somni és produir l'helicòpter sencer. Tanmateix, això depèn de la decisió del Ministeri de Defensa Nacional.
Quantes sèries d'AW101 cal demanar per fer rendible la producció a Svidnik?
Avui, cap empresa es troba en una posició tan còmoda com Airbus Helicopters en l'anterior licitació, ja que havia d'adquirir 70 helicòpters, i quan això va resultar massa car, la comanda es va reduir a 50. Actualment, si guanyem fins i tot dues licitacions, es tracta d'uns 16 helicòpters. No es pot negar que des del punt de vista empresarial, aquesta quantitat no justifica la deslocalització de la producció. Però si fossin 16 helicòpters, més alguna suposició de la nostra empresa per utilitzar aquesta línia de producció en el futur per als clients globals del grup Leonardo... probablement ens hauríem decidit. En el cas d'un nombre més petit, generalment és difícil discutir-ho. Tots els enginyers saben que el cost d'iniciar la producció es compensa amb el temps, desproporcionat amb el nombre d'helicòpters produïts. Així, com més helicòpters es produeixin en una línia determinada, menor serà el cost per helicòpter produït.
Com és la modernització dels helicòpters de les forces armades poloneses per part de WSK "PZL-Świdnik" SA?
La modernització d'helicòpters és, com bé sabeu, la reconstrucció de facto d'un helicòpter existent en una nova versió. Hi ha canvis en la composició de la central elèctrica i l'equip, interferències molt greus, que dificulten aquesta tasca que la producció en sèrie d'un helicòpter, en què res ens sorprendrà. La previsibilitat del procés de producció és molt més gran que amb la modernització. En el cas de la modernització, estem davant de cotxes de més de 20 anys d'antiguitat, carregats de moltes “sorpreses”. Només es descobreixen després de desmuntar l'helicòpter a la fàbrica. Per tant, és difícil, malgrat les intencions sinceres, portar un helicòpter modernitzat a l'estat corresponent a una màquina nova. Aquest és el motiu principal de tots els retards: provem cada helicòpter modernitzat preparat en vol durant molt de temps. Les anacondes, per exemple, fa molt de temps que hi ha, algunes fins i tot un any. D'altra banda, es va dedicar temps a provar en vol i comprovar si el client estava satisfet, per exemple, amb el nivell de vibracions a l'aire. El procés d'adaptació requereix molt de temps, però cal entendre que no es tracta d'helicòpters nous. I és difícil esperar que es comportin com nous.
En referència a la carta d'intencions signada per WSK “PZL-Świdnik” SA amb Polska Grupa Zbrojeniowa SA, què ha passat des d'aleshores amb la vostra col·laboració?
Estem col·laborant cada cop més estretament amb PGZ, fent cada cop més negociacions o fins i tot treballs específics. Tenim un avantatge respecte als potencials socis de PGZ perquè som una empresa d'helicòpters present a Polònia des de fa dècades, fabricant i integrador d'equips originals (OEM). Per tant, moltes empreses poloneses, inclosa PGZ, col·laboren amb Świdnik des de fa anys. El nostre grup de proveïdors polonesos inclou gairebé 1000 empreses, de les quals unes 300 estan directament implicades en la producció d'helicòpters com a subproveïdors. Així, les negociacions són molt més fàcils per a nosaltres i per a PGZ que per a qualsevol altra organització que no existeix a Polònia o que existeix, però que recentment s'ha implicat en helicòpters i la seva xarxa és, naturalment, moltes vegades més petita. D'aquesta manera, podem parlar amb PGZ i les empreses del Grup sobre la participació en el procés de producció, que és una característica absolutament única de Svidnik. Podem parlar amb ells com a proveïdors d'armes i sistemes de combat (per exemple, el sistema informàtic ITWL per a l'helicòpter W-3PL Głuszec). També estem parlant de servei: aquí el nostre avantatge natural és que proporcionem gairebé el 70 per cent de les Forces Armades de la República de Polònia. helicòpters. Per tant, podem parlar no només del servei de futurs helicòpters, que es lliuraran en uns anys, i els primers helicòpters es posaran en servei potser en els propers 8-10 anys, sinó també de la participació de PGZ en el manteniment de màquines que avui en dia requereixen aquests treballs. És difícil imaginar un millor soci industrial per a PGZ que PZL-Świdnik.
