Usat: SUV tot terreny de luxe? 5 ofertes disponibles

Ho pots tenir tot? Aquesta pregunta probablement la van fer els enginyers de les oficines de disseny dels principals fabricants d'automòbils, i la resposta són els SUV. Diuen que el que és bo per a tot no serveix per a res. Vegem quins SUV de luxe de postvenda, que podeu comprar a un preu força raonable, són adequats no només per a la carretera, sinó també per a tot terreny. 

Range Rover (L322)

Sí que ho és definitivament el SUV més tot terreny mai construït. Des de la segona generació, quan es va convertir en un SUV de ple dret (el primer simplement està millor equipat que el SUV de la sèrie LR), ha marcat el nivell per a altres marques que es pot aconseguir creant un vehicle dissenyat per a la carretera i tot terreny. - Carretera. El principal avantatge del Range Rover era la combinació d'increïbles fins i tot per la seva classe de confort de conducció les capacitats tot terreny no estan disponibles fins i tot per a molts SUV.

Ara a un preu assequible pots comprar la tercera generacióque, com el segon, va fer un gran salt tècnic. El cotxe és extremadament avançat, sobretot per l'electrònica, encara que mirant el seu predecessor, és el seu desenvolupament. Malauradament, com tots els Range Rover, hi ha aquesta generació. pateix nombrosos errors. Aquest cotxe no és només per als valents, sinó també per a aquells que són conscients de l'alt cost de les reparacions. Sens dubte, recomano trobar un servei Land Rover a la zona i decidir després comprar-lo.

Cotxes usats actualment costen (finals de 2021) d'uns 20 mil. zloti до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, val la pena comprar una versió dièsel de BMW (motor M57) marcat com 2.9 amb 177 CV. Es va oferir als vehicles 2002-2006.

Jeep Grand Cherokee (WH)

El Grand Cherokee és tant una llegenda SUV tot terreny com el Range Rover, però un cotxe completament diferent. Fabricat a l'estil americà, té una mecànica molt més senzilla, tot i que la tercera generació del model (WH) ja està tècnicament avançada per al Jeep. És al mateix temps darrera generació amb eix rígid, encara que només a la part posterior i sense suspensió pneumàtica. Això permet anar més enllà que molts SUV, perquè Jeep ja hi ha aplicat l'electrònica tot terreny, que ha de ser funcional per conèixer les capacitats del cotxe. També són possibles grans modificacions fora de carretera.

per descomptat Els motors són un gran avantatge del cotxe, però americans. Parlem de gasolina 3.7 i 4.7, i per als clients més exigents, també l'emblemàtic 5.7 Hemi. El model SRT 6.1 ja no és el mateix cotxe, incl. no hi ha cap caixa de canvis. El Diesel 3.0 CRD de disseny europeu és més econòmic, però també més problemàtic. Malauradament, el cotxe està bastant trencat i sovint requereix servei, però molt més barat que el Range Rover. Les opinions sobre aquest model no són gaire bones, perquè la qualitat de construcció és la més mitjana. L'avantatge és que no cal anar lluny per als experts en jeep.

Els preus dels cotxes al mercat secundari ho diuen tot sobre aquesta generació. Amb un pressupost de 20 PLN, pots comprar qualsevol cosa i amb la quantitat de 30 mil PLN es poden seleccionar a les ofertes. Els cotxes més cars costen uns 50 PLN 6.1. PLN, només 20 versions SRT tenen un valor de 30 mil. més zlotys. En comparació, pels mateixos diners que un WH més barat, no podeu comprar un Grand Cherokee de primera o segona generació en bon estat. Els preus dels cotxes ben cuidats són similars per a les tres primeres generacions, cosa que només confirma el baix valor de WH. Una altra cosa és que el volumgran SUV, però no tan bo com l'anterior WJ.

Volkswagen Touareg I

La primera generació del Volkswagen Touareg va debutar l'any 2002, el mateix any que el fabricant alemany va revelar el Phaeton, deixant entreveure que volia entrar al segment premium. No en va sortir res, però gràcies a aquest intent, el Touareg no només es va convertir en un cotxe molt còmode, fins i tot luxós, sinó que en aquesta forma ha sobreviscut fins als nostres dies. Curiosament, Volkswagen ha fet un esforç per preparar aquest cotxe com un SUV versàtil que dóna grans capacitats tot terreny per a aquesta classe.

Al llarg dels anys hi ha hagut diferents opinions sobre el Touareg i fins avui encara ho és fixat correctament en un cotxe car de mantenir. No hem d'oblidar que es tracta d'un cotxe de diversos centenars de milers de zlotys, que després de molts anys va acabar als garatges de persones que el compraven per desenes de milers. tècnica avançada (inclosa la suspensió pneumàtica i l'electrònica) i els grans motors estaven més enllà dels mitjans econòmics de molts segons o tercers usuaris.

Ara els cotxes usats costen entre 10 i 15 mil. zloti fins a uns 50 mil PLN. Per 20-25 mil. PLN, ja podeu comprar una còpia intel·ligent. Recomano les versions pre-elevació (fins al 2007) equipades amb motors de gasolina amb injecció indirecta multipunt i un 2.5 TDI dièsel. Es tracta d'un motor de 5 cilindres fiable amb una gran fiabilitat, sovint combinat amb una transmissió manual.

Volvo XC90 i

Si estàs buscant un SUV de luxe, maneja bé terrenys lleugersserà difícil trobar un cotxe millor que el Volvo XC90. Però sempre que l'adjectiu al costat del substantiu Terreny serà sempre lleuger. És cert que el XC90 té tracció total i és molt eficient, però sense caixa de canvis, i el seu disseny no és propici per conduir en condicions difícils. Si de vegades heu de conduir pel bosc, fins i tot per una carretera fangosa o de sorra, o pujar per un turó costerut, no us rendeixis amb un SUV Volvo, però si durant un temps penses en el tot terreny com un hobby, aquest model no és per a tu.

Els usuaris solen elogiar el Volvo XC90, va demostrar una gran resistència i una excel·lent mà d'obra al llarg dels anysper tant, baixa taxa de fracàs. És cert que el cotxe no és barat de mantenir, però no hi ha problemes al mercat amb l'accés a un recanvi o servei fora de l'ASO. Els dièsel que són populars en el model ja són ben coneguts pels mecànics i estan familiaritzats amb les fallades dels motors de gasolina menys comuns.

Actualment, es pot comprar un cotxe per uns 20 mil. zloti en condicions de funcionament i uns 30 mil. pln en bon estat. Els més cars fins i tot costen més de 70 2002. PLN, però aquest model es va produir fa molt de temps, des del 2014 fins als 2.5 anys. Recomano dos motors: gasolina 2.4 T i dièsel 5 D. Tots dos són cilindres i molt tenaços.

Mercedes ML (W163)

El Mercedes ML de primera generació no és ni una obra mestra tècnica ni una raresa especial en el mercat secundari, però mirant sota la seva carrosseria encara bonica, es poden trobar molts sabors fora de carretera. Fins i tot com bastidor o caixa de canvisque ja han desaparegut a la segona generació. Encara no és un SUV, però les seves capacitats són més de les que s'esperaria del seu aspecte.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. no tenia una bona opinióPerò després de 20 anys ja no importa. El principal problema és la mala qualitat del mecanitzat (molts defectes, sobretot elèctrics) i mala protecció contra la corrosió. Els motors, com correspon a aquesta marca, funcionen bé o perfectament. ML ha millorat molt des del rentat de cara.

Actualment, el mercat secundari és força pobre en cotxes usats, perquè, malauradament, un gran nombre d'ells van acabar en ferralla. Ja sigui com a conseqüència de l'esgotament o, més habitualment, com a conseqüència de la corrosió. En el context dels models que es descriuen aquí, el cotxe encara manté el preu bé, perquè els models més antics de finals dels anys 90 costen diversos milers. zloti. El límit de preu superior és d'uns 30 mil. zloti. Només les còpies bones i ben cuidades de la versió 55 AMG costen una mica més. Recomano la versió de gasolina 320 o la versió dièsel 270 CDI.