Buick i l'Australian Gone Beauty
El Buick Roadster de 1929 es va construir a Austràlia.
Però el que probablement no saps és que en els primers dies de la indústria de l'automòbil a Austràlia, els Buicks es van fabricar en aquest país exclusivament per a australians.
Un d'aquests cotxes és el Buick Roadster Model 1929 de John Gerdz '24. No només és un gran fan de la marca, sinó del cotxe en general.
Hi ha moltes persones a la indústria de l'automòbil que saben tant sobre una marca que ho poden documentar fàcilment en un llibre. I en lloc de només parlar-ne, Gerdz va decidir fer-ho.
Juntament amb l'entusiasta de Buick Eric North, va escriure el llibre Buick: The Australian Story, que es publicarà aviat.
Gerdtz va ser propietari de quatre Buick durant els seus anys de col·leccionisme. Va comprar el seu primer l'any 1968 als 32 anys. Ara li queden dos models i, com a fanàtic del vintage, li encanta el seu roadster. És un amor basat no només en el seu aspecte impressionant, sinó també en la seva història.
"Aquesta carrosseria en particular mai va ser feta per Buick als Estats Units, sinó que va ser construïda aquí per Holden Motor Body Builders", diu.
"He estat perseguint la seva història i encara n'hi ha 13 de confirmades en diverses etapes de recuperació, però només cinc estan en camí".
Pel que van poder esbrinar, només es van fabricar 186 d'aquests models, i Herdtz va poder rastrejar una imatge de carrosseries de roadster sortint de la línia de producció a la planta de Woodville, Adelaide el 1929, que mostra una època molt diferent.
Tot i que General Motors no va ser propietari de Holden fins al 1931, Holden Motor Body Builders va ser l'única empresa que va construir cotxes a Austràlia per a l'antiga companyia d'automòbils nord-americana.
Gerdtz, que va comprar el seu model fa 25 anys, diu que li va atraure la seva mida més petita i l'amor per la marca. El cotxe era d'un amic que va començar a restaurar-lo però va decidir que necessitava un model posterior.
Així que Gerdz la va afegir a la seva col·lecció, pensant que podria treballar-hi quan es jubilés.
Hi havia molta feina per fer i Gerdz va completar una restauració completa en 12 anys.
"El meu amic va fer alguna cosa, però no gaire", diu. "He fet molt per això".
"Algunes coses que no pots fer tu mateix, però tot el que vaig poder fer, ho vaig fer. Amb coses així, mai no anotes quant gastes, sinó et sents massa culpable".
Actualment és conduït per poca gent, ja que també té un coupé Electra Park Avenue de 1978, el millor de la línia. Segons ell, aquest nou model és més fàcil de controlar a llargues distàncies.
Però només perquè no ho condueixi sovint no vol dir que abandonarà el seu roadster de sis cilindres de 4.0 litres en qualsevol moment aviat.
"És un cotxe d'època i és bastant còmode, condueixes a tota velocitat a tot arreu", diu. “No és massa ràpid, 80-90 km/h és la velocitat màxima. I és de color vermell brillant, així que crida l'atenció".
Gerdz diu que el cotxe no val molts diners, però no vol dir-ne el preu, ja que fa 16 anys que no n'ha venut un de semblant.
"Podríeu comprar un cotxe nou de gamma mitjana raonable pel que obteniu per aquest tipus de coses".
La passió de Herdz pels cotxes Buick va començar de petit.
El pare del seu amic en tenia un.
"M'encanten els cotxes primerencs, els cotxes antics i els cotxes veterans, han estat la meva passió durant tots els meus anys", diu.
Com a un dels fundadors del Buick Club of Australia, Gerdz diu que estava molt implicat en el moviment Buick.
Diu que la seva família sempre ha estat involucrada amb cotxes antics i que un dels seus Buick preferits es va utilitzar per als casaments de les seves dues filles.
Diu que en un moment els Buicks eren una cosa com el Mercedes de l'època; cotxe car assequible. Aquests eren els cotxes utilitzats pels primers ministres i primers ministres. Els 445 eren cars a la dècada de 1920. Gerdtz diu que pel preu d'un Buick, podeu comprar dos Chevrolets.
La producció de Buick a Austràlia va cessar quan els primers Holdens van començar a produir-se i General Motors va adoptar una política que només Holdens seria a Austràlia.
I quan els models amb volant a la dreta es van deixar de fabricar als Estats Units el 1953, es va fer més difícil lliurar cotxes aquí, ja que s'havien de convertir per utilitzar-los en aquest país. Així, mentre que la presència de Buick a Austràlia ha anat disminuint lentament, Gerdtz demostra que definitivament no ha mort.
Instantània
Buick Roadster Model 1929 24
El preu és nou: lliura stg. 445, uns 900 dòlars
Cost ara: entre 20,000 i 30,000 dòlars
Veredicte: No queden molts roadsters Buick, però aquest cotxe, fet a Austràlia per a australians, és una autèntica joia.
