Equilibri de rodes: quelcom per recordar

Una de les activitats més desateses és l'equilibri de rodes. Val la pena cuidar-los per evitar fallades de la suspensió i la direcció. Això serà més barat i segur.

Succeeix que, després d'haver sentit les vibracions del volant durant la conducció, el propietari del cotxe decideix substituir els elements del sistema de direcció. Mentrestant, en molts casos n'hi hauria prou amb equilibrar les rodes. La propera substitució dels pneumàtics d'estiu per d'hivern és una bona oportunitat.

Primer, rentar

Recordeu sempre l'equilibri quan canvieu les rodes o els pneumàtics. A la majoria de botigues de pneumàtics, aquest servei està inclòs en el preu dels pneumàtics d'hivern. Però molts automobilistes que tenen dos jocs de pneumàtics els canvien ells mateixos. Aquesta operació no és massa difícil, n'hi ha prou amb un gat, un pati asfaltat i una bona clau. En aquesta situació, l'equilibri està fora de qüestió. I llavors poden sorgir problemes.

"L'equilibri de les rodes és extremadament important, també per la seguretat", subratlla Marek Wlodarczyk, cap del Servei Gumar a Zielona Góra.

Com ell diu, s'han de dur a terme almenys una vegada cada 10-15 mil. km - tant per a rodes d'acer com d'alumini. Aquests últims s'han de controlar encara més sovint, perquè són més fàcils de fer malbé, la qual cosa significa canviar la distribució del pes a la roda. Wlodarczyk també us recorda que abans d'equilibrar les rodes, s'han de rentar a fons. Mentre condueixen, recullen brutícia, sorra o pols de les pastilles de fre.

Mètodes d'equilibri de rodes.

Els més senzills, és a dir, els kettlebells, són els millors. Tenim dos tipus, un amb taquets i l'altre enganxat. Els primers són per a llantes d'acer, els segons per a llantes d'alumini. Durant molts anys, s'han realitzat proves amb diversos fàrmacs que entren dins dels pneumàtics. Els preparats o pols s'han de distribuir al pneumàtic de manera que es compensi qualsevol desnivell. Tanmateix, aquest mètode és molt problemàtic, més car que el tradicional i, de vegades, poc fiable. Per tant, fem una ullada a les escales.

vibracions pertorbadores

No és difícil admetre que les rodes del nostre cotxe estan mal equilibrades. Els símptomes més comuns són vibracions al volant, de vegades a tot el cos, desgast desigual dels pneumàtics o fins i tot un bolcament de la part posterior del cotxe si les rodes posteriors estan defectuoses. Afegim que la vibració del volant pot desaparèixer a velocitats més altes, però es noten a velocitats més baixes.

Un cop notats aquests símptomes, cal visitar el servei, encara que només hem fet uns quants milers de quilòmetres des del darrer canvi de pneumàtics. El mateix s'aplica a les situacions en què les rodes estan molt carregades (veure quadre) o desmuntades.

- Succeeix, - diu Wlodarczyk, - que el conductor va entrar a un taller a l'atzar, on es va substituir el sistema de direcció, i les vibracions encara es noten. El motiu és senzill: rodes desequilibrades.

El resultat del desequilibri de les rodes és un desgast més ràpid i desigual de pneumàtics, amortidors, articulacions, tirants i coixinets. En poques paraules, hi ha una suspensió al cotxe i les reparacions solen ser cares. Mentrestant, per tal d'equilibrar totes les rodes, haureu de pagar diverses desenes de zlotys.

Quan equilibrar una roda

1. Sempre després de qualsevol xoc o accident,

2. Després de colpejar un voral o caure en un forat gran,

3. Després d'una frenada brusca però prolongada,

4. Després d'un llarg recorregut per carreteres o desnivells en mal estat

5. Cada cop, si per diferents motius vam treure la roda,

6. Després de conduir en fang profund o neu

7. Sempre quan es canvien els pneumàtics.