bateria a l'estiu. També pot ser problemàtic aquesta època de l'any
Estem acostumats al fet que els problemes amb la bateria es produeixen a l'hivern, quan la capacitat de la bateria disminueix bruscament a causa de les gelades. És aleshores quan sovint escoltem el sibilant dels entrants i veiem intents de començar “a les cordes”. No obstant això, val la pena recordar que és probable que la bateria es descarregui després d'un període d'estacionament més llarg en aquesta època de l'any. Per què passa això i com afrontar-ho?
Abans de respondre aquesta pregunta, val la pena parar atenció al disseny d'una bateria útil i sense manteniment. La bateria de 12 volts que s'utilitza en un cotxe és un tipus de cel·la galvànica que es pot reutilitzar i recarregar amb corrent elèctric. Cada bateria utilitzada en un cotxe està formada pels mateixos components, i només les tècniques de fabricació utilitzades i les seves dimensions determinen l'aspecte de la bateria, la seva capacitat i la finalitat per a un model de cotxe determinat. Aquests blocs de construcció idèntics són:
- sis cel·les separades, però interconnectades amb una tensió de 2,1 V cadascuna;
- una carcassa, la finalitat del qual és contenir jocs de plaques i oferir la possibilitat de la seva instal·lació permanent en un cotxe;
- cèl·lules, és a dir. un conjunt de plaques positives i negatives connectades separades per separadors;
– separadors, és a dir. elements que impedeixen el contacte entre plaques negatives i positives (la manca d'un separador provocarà un contacte entre les plaques, que provocarà un curtcircuit);
– reixes, és a dir. elements utilitzats tant en plaques positives com negatives, actuant com a marc estructural i conductor del corrent elèctric;
– electròlit, és a dir. una solució d'àcid sulfúric col·locada en una carcassa en la qual estan immerses les plaques positiva i negativa. La seva tasca és activar el material actiu de les plaques i conduir l'electricitat entre elles.
Vegeu també: carnet de conduir. Categoria B i remolc de remolc
El funcionament de la bateria primària és una reacció química entre les plaques immerses a l'electròlit i l'electròlit, que provoca l'acumulació o la descàrrega de càrregues elèctriques. Quan es reinicia el corrent, l'electròlit es liqua, perquè, per dir-ho molt condicional i figurat, l'àcid sulfúric "es filtra" a les plaques. Quan la bateria està carregada, l'àcid és "llençat" a l'electròlit.
Vegeu també: Com cuidar la bateria?
Així, l'electròlit és un factor que treballa constantment, i, a més, està subjecte a fenòmens físics com l'evaporació, i aquest és un factor de treball que cal controlar.
A les solucions de bateries més antigues (opcions de servei), era habitual afegir electròlit abocant aigua destil·lada a cada cel·la després de desenroscar els taps que tanquen la cel·la. Les bateries sense manteniment són les més utilitzades avui dia. Tanmateix, això no vol dir que sigui impossible controlar i possiblement reposar l'electròlit. Encara que no tenen taps que obrin l'accés a les cel·les, com en les versions de servei, cal treure la coberta per afegir fluid. Després d'eliminar-lo, tenim accés a tots els canals. Per evitar accions freqüents d'aquest tipus, hi ha un ull característic a la carcassa que mostra l'estat de càrrega de la bateria. El color de l'orella s'ha de comparar amb la llegenda, i si la bateria és baixa, podeu començar a comprovar la quantitat d'electròlits i carregar-se.
