bateria a l'hivern. Molts llocs web us permeten comprovar el seu estat de manera gratuïta.

Les temperatures extremes i l'edat avançada del vehicle són les principals causes de la mala salut de la bateria. A Polònia, l'edat mitjana per conduir un cotxe al carrer és de 13 anys. Fins als últims dies de gelada, també hi ha una pandèmia, com a conseqüència de la qual els cotxes s'utilitzen amb molta menys freqüència. A més, moltes persones els utilitzen per a distàncies curtes, per la qual cosa la bateria no té l'oportunitat de carregar-se completament i pot haver-hi problemes per arrencar el motor. És per això que els experts destaquen que, per evitar avaries, cal revisar periòdicament l'estat de la bateria en un taller especialitzat. Molts d'ells ofereixen aquest servei de forma gratuïta.

– Recentment, han aparegut tota una sèrie de factors que acceleren el desgast аккумуляторAixò. Val la pena tornar, per exemple, a l'estiu i al calorós agost, quan la calor l'esforava molt. аккумуляторy, fent-los autodescarregar. Ara bé, ara, a l'hivern, a baixes temperatures, apareixen problemes d'arrencada del motor i avaries. аккумуляторquè", diu Adam Potempa, Key Account Manager de Clarios Poland, a Newseria Biznes.

Aquest estiu, la temperatura ha estat definitivament per sobre de les òptimes аккумуляторnivell 20°C. Quan l'aura es refreda a l'hivern, es fa difícil iniciar-les, perquè requereix més energia. De vegades, el problema es produeix després de la primera nit de gelades. Com a resultat, l'hivern és el moment en què el nombre de fallades аккумуляторaquesta i les mesures d'assistència en carretera relacionades són cada cop més populars.

- Pots dir això аккумуляторEs desgasten a l'estiu i moren a l'hivern”, subratlla Adam Potempa.

voluminós per аккумуляторTambé es va introduir la quarantena a causa de la pandèmia de la COVID-19. Malgrat que a la primavera es va prohibir la circulació i no s'utilitzaven els cotxes, els receptors elèctrics (per exemple, alarmes de cotxes o entrada sense clau) dels cotxes es van descarregar durant tot aquest temps. аккумулятор. VARTA estima que els vehicles nous requereixen fins a 150 consumidors elèctrics per subministrar electricitat i un alt consum d'energia de аккумуляторi també es necessiten tecnologies d'estalvi de combustible, com ara sistemes stop-and-go.

Vegeu també. Opel Ultimate. Quin equipament?

– Moltes persones, tement per la seva seguretat, han abandonat el transport públic i utilitzen el seu propi transport per distàncies curtes i molt ocasionals. Després d'arrencar el cotxe i conduir uns quants quilòmetres аккумулятор no es pot carregar correctament, diu un expert de Clarios Poland.

Segons les dades facilitades per VARTA a l'associació alemanya ADAC, l'estat és insatisfactori. аккумуляторaquesta és la raó d'un 40 per cent. tots els accidents de cotxe. Això sol ser degut a l'edat avançada dels cotxes. Segons l'Associació Europea de Fabricants de Vehicles ACEA, l'edat mitjana d'un cotxe a Polònia és de 13 anys i, segons aquest indicador, Polònia ocupa el 17è lloc de la UE.

“A més, molta gent ha posposat la compra d'un de nou a causa de la situació financera incerta. аккумуляторi per més tard. Això vol dir que molts cotxes аккумулятор fa temps que s'ha substituït o no s'ha canviat gens. Per tant, no és d'estranyar que la majoria de les avaries a la carretera es produeixin per un estat inadequat аккумуляторa - Adam Potempa està valorat. - Si аккумулятор està en bon estat tècnic, així que no us haureu de preocupar per l'hivern. Tanmateix, fins i tot abans de la pandèmia, segons la nostra investigació, vam trobar que fins al 34 per cent. аккумуляторque a Europa està en mal estat.

L'expert subratlla que per evitar avaries a la carretera, s'ha de comprovar regularment l'estat аккумуляторa. Tanmateix, a causa de l'electrònica avançada dels vehicles més nous, val la pena fer-ho en un taller especialitzat, perquè els talls de llum poden comportar, per exemple, la pèrdua de dades i el mal funcionament dels alçavidres elèctrics, o la necessitat de reinstal·lar programari.

– Com a part del programa de proves аккумуляторVARTA, que hem continuat durant molts anys, enllacem serveis que realitzen controls gratuïts com a part de les activitats de servei rutinàries o a petició del client. Durant aquesta prova, el mecànic verifica l'estat аккумуляторa, tensió de càrrega, estat de l'arrencada i sistema elèctric. El resultat obtingut permet fer un diagnòstic i valorar l'estat аккумуляторi, possiblement, decidir sobre la seva substitució o la possibilitat d'un ús posterior, diu l'expert.

La inspecció gratuïta es pot dur a terme en uns 2 mil punts a tot Polònia. Si cal substituir-lo аккумуляторi el vell i gastat es pot deixar al taller gratuïtament.

Vegeu també: Ford Transit en la nova versió Trail