Biden es reunirà avui amb els líders de la indústria de l'automòbil dels Estats Units, que està en crisi a causa de l'escassetat de xips: aturades de producció i acomiadaments

L'escassetat de xips a la indústria de l'automòbil va començar a causar estralls el 2021, no només a causa de la disminució dels beneficis de les vendes d'automòbils, sinó també perquè milers de treballadors van perdre la feina.

La Casa Blanca va acollir una cimera virtual de CEO on el president Joe Biden es va reunir amb els responsables d'automoció, tecnologia, biotecnologia i electrònica de consum discutir l'escassetat de xips. Entre els participants hi havia líders Maria Barra d'um, Jim Farley Ford Motor Company i Pat Gelsinger d'Intel.

Els fabricants d'automòbils han començat a advertir manca de fitxes a finals de l'any passat. Aquestes advertències es van convertir ràpidament en una parada temporal de la indústria de l'automòbil. va obligar els fabricants d'automòbils a acomiadar temporalment desenes de milers de treballadors cotxes dels EUA. En diferents moments des de principis d'any. Uns 2,000 treballadors de la planta de muntatge de Fairfax de GM van ser dels primers a perdre la feina quan GM va tancar la planta a principis de febrer a causa de l'escassetat de peces.

"Només espero que els responsables, inclòs el president, puguin elaborar un pla per assegurar-se que això no torni a passar", va dir. Clarence E. Brown, el president del capítol local de Kansas de United Auto Workers, que es va reunir amb Biden durant una visita de campanya del 2019 a la planta. “No es tracta només de General Motors, Ford o cotxes. També va afectar altres zones d'aquest país".

Però els experts i els funcionaris de l'empresa diuen que Biden pot fer poc per obligar els fabricants de xips, la majoria dels quals tenen seu a Àsia, especialment Taiwan, a destinar més fons a la indústria automobilística dels EUA. Biden pot intentar pressionar-los. També va donar suport a les propostes de desgravacions fiscals per als fabricants nord-americans per produir peces crítiques als Estats Units per evitar futures escassetats.

"Una de les nostres esperances és que puguem sortir de la reunió amb un pla i un full de ruta per tornar al 100% del compliment de comandes de semiconductors d'automoció i tenir una comprensió i transparència reals de com serà aquest calendari", va dir. Matt Blunt, president del American Council on Automotive Policy, que representa GM, Ford i Stellantis NV.

Blunt, antic governador de Missouri va dir que produir més semiconductors a nivell nacional és un problema bipartidista a causa de la "important influència de la indústria de l'automoció". sobre l'economia dels EUA i els importants impactes negatius d'aquesta escassetat de semiconductors".

La consultora AlixPartners espera que el dèficit costi a la indústria de l'automòbil mundial almenys 60,600 milions de dòlars el 2021.

Segons un informe publicat a principis d'aquest mes, la indústria nord-americana de semiconductors va rebre 50,000 milions de dòlars. El 24 de febrer, també va ordenar una revisió de 100 dies de les cadenes de subministrament dels Estats Units per a bateries avançades, productes farmacèutics, minerals crítics i semiconductors.

Els semiconductors tenen programes de producció i terminis de lliurament extremadament llargs a causa de la quantitat de materials i peces utilitzades. per a xips. Només un 12% d'aquests es fabriquen als Estats Units, segons els funcionaris.

Per què són tan importants els xips de semiconductors a la indústria de l'automòbil?

Els semiconductors són components clau en la indústria de l'automòbil, utilitzats en sistemes d'infotainment, direcció assistida i sistemes de frenada, entre d'altres.. Com que diverses fàbriques van tancar a causa de Covid l'any passat, els proveïdors van traslladar els semiconductors dels fabricants d'automòbils a altres indústries, creant escassetat després que la demanda dels consumidors es recuperés més forta del que s'esperava. Les peces poden contenir diferents mides i tipus de xips.

El fòrum de tres hores va reunir executius de tecnologia, així com líders d'empreses més petites i grups polítics, inclosos Blunt i Joan Bozzella, CEO de l'Alliance for Automotive Innovation, que representa la gran majoria dels fabricants d'automòbils que operen als EUA.

Bozzella va instar l'administració Biden a adoptar polítiques que encoratgin els fabricants nord-americans a construir semiconductors als Estats Units, inclòs un crèdit fiscal per a la inversió que podria "ajudar les empreses a compensar el cost de la construcció de noves línies a les instal·lacions" o reassignar la producció actual per satisfer les necessitats canviants.

Els cotxes no són una prioritat per als fabricants de xips

Hi ha nombrosos motius pels quals els fabricants d'automòbils no són una prioritat màxima per als fabricants de xips. El primer, la indústria de l'automòbil només representa el 5% o menys de l'ús global de xips, segons els funcionaris. Molts dels xips utilitzats a la indústria són productes antics o "obsolets" en els quals moltes empreses no estan disposades a invertir. En canvi, s'estan centrant en semiconductors més avançats per a tecnologia i productes de consum.

Michael HoganUn vicepresident sènior del fabricant de xips GlobalFoundries, que està previst que assisteixi dilluns a una reunió amb l'administració de Biden, va dir que els xips encara competeixen amb els productes de consum per al subministrament a "nivells en capes de la cadena de subministrament" tot i ser més antics.

Els experts diuen que, segons el vehicle i les seves opcions, hi podria haver centenars de semiconductors. Els cotxes més cars amb sistemes de seguretat i entreteniment avançats tenen molt més que el model base, incloent diferents tipus de xips..

Els fabricants d'automòbils estan prioritzant el muntatge de vehicles més rendibles, com ara camionetas de mida completa, reduint la producció de turismes i crossovers. Els fabricants d'automòbils de Detroit estan construint fins i tot parcialment camions per completar-los i enviar-los més tard.

Segons Smith & Associates, un distribuïdor independent de components electrònics amb seu a Houston, l'escassetat ha provocat un augment significatiu dels preus i de la demanda el 2021.

Impacte automàtic dels beneficis

Els executius de l'automoció van qualificar la manca de xips de líquid. GM, Ford i altres ho han afirmat els dèficits reduiran milers de milions dels seus beneficis el 2021.

Автомобильная исследовательская компания LMC Automotive прогнозирует, что в этом году мировая автомобильная промышленность сократит выпуск автомобилей на 811,000 175,000 автомобилей, в том числе на 1.4 в Северной Америке. В прогнозе учитывается снижение мирового производства автомобилей почти на миллиона в первом квартале, которое, по прогнозам, восстановится во второй половине года.

GM espera que el problema redueixi els seus beneficis operatius d'1.5 milions de dòlars a 2 milions de dòlars aquest any, mentre que Ford va dir que la situació podria reduir els seus beneficis entre 1,000 i 2.5 milions de dòlars el 2021.

*********

-

-