Campana-firma-rotor

El B-22 és el primer avió de producció amb un sistema de propulsió giratori amb rotors connectats als motors i sistemes de transmissió de potència a les góndoles del motor a les puntes de les ales. Foto Cos de Marines dels EUA

L'empresa nord-americana Bell Helicopters és pionera en la construcció d'avions amb rotors - rotors giratoris. Malgrat els problemes inicials, els Estats Units van ser els primers a llançar el V-22 Osprey, que va ser utilitzat pel Cos de Marines (USMC) i la Força Aèria (USAF), i aviat entrarà en servei en portaavions marins. (USN). El helicòpter va demostrar ser un concepte molt reeixit: proporcionen totes les capacitats operatives dels helicòpters, però les superen significativament en termes de rendiment. Per aquest motiu, Bell continua desenvolupant-los, desenvolupant el helicóptero V-280 Valor per al programa FVL de l'exèrcit dels Estats Units i la plataforma giratòria no tripulada V-247 Vigilant per al programa MUX del Cos de Marines.

Des de fa uns quants anys, els països d'Europa Central i de l'Est s'han convertit en un dels mercats més importants d'Airbus Helicopters (AH). L'any passat va tenir un gran èxit per al fabricant, ja que es van signar contractes a llarg termini per al subministrament d'un nombre important d'helicòpters per a nous clients de la nostra comarca.

Delfins lituans i pumes búlgars

A finals de l'any passat, Airbus va anunciar l'extensió del seu contracte de manteniment HCare amb Lituània. La força aèria del país fa servir tres helicòpters SA2016N365 + des del gener de 3. Les aeronaus modernes han substituït els Mi-8 gastats en missions de recerca i rescat a la base de Siauliai, que és ben coneguda pels nostres pilots. Almenys un helicòpter ha d'estar disponible per fer tasques d'emergència les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana. El contracte amb Airbus estableix una disponibilitat mínima d'helicòpters per a la tasca en el 80%, però AH indica que durant els tres anys del contracte, l'eficiència de les màquines es va mantenir en el 97%.

Els AS365 no van ser els primers helicòpters europeus a les estructures de potència de Lituània: abans l'aviació fronterera d'aquest país va adquirir dos EC2002 el 120, i els anys posteriors, dos EC135 i un EC145. Estan estacionats a la base d'aviació principal dels guàrdies fronterers lituans a l'aeroport de Polukne, a unes desenes de quilòmetres al sud de Vílnius.

Val la pena recordar que Bulgària va ser un dels primers països de l'antic bloc de l'Est a comprar aeronaus europeus. El 2006, l'aviació militar del país va rebre el primer dels 12 helicòpters de transport AS532AL Cougar ordenats. A més de diversos Mi-17 actius, són utilitzats per un dels esquadrons de la 24a Base d'Aviació d'Helicòpters a Plovdiv. Quatre AS532 es dediquen a missions de recerca i rescat. Tres AS565 Panthers comprats amb Cougars per a l'aviació naval; inicialment n'hi havia de ser sis, però els problemes financers de l'exèrcit búlgar no van permetre que l'encàrrec s'acabés completament. Actualment hi ha dos helicòpters en servei, un es va estavellar el 2017.

Sèrbia: H145M per a militars i policia.

A mitjans de la segona dècada del segle VIII, la flota d'helicòpters d'aviació militar sèrbia estava formada per helicòpters de transport Mi-8 i Mi-17 i SOKO Gazelles lleugerament armats. Actualment, hi ha uns deu vehicles fabricats per la planta de Mila en servei, el nombre de Gazelles és molt més gran: unes 30 peces. Els SA341 utilitzats a Sèrbia es designen HN-42M Gama i HN-45M Gama 2 i són variants armades de les versions SA431H i SA342L.

Tenint en compte l'experiència d'operar helicòpters armats lleugers als Balcans, es podria esperar interès pel sistema d'armes modulars HForce. I així va passar: al Saló Aeri de Singapur del febrer de 2018, Airbus va anunciar que l'aviació militar sèrbia es convertiria en el primer comprador de HForce.

Curiosament, el país va utilitzar només algunes de les solucions ja fetes del fabricant i va adaptar els seus tipus d'armes per al seu ús en helicòpters. Es tracta d'un llança-coets S-80 de set canons de 80 mm, designat L80-07, i un cartutx de suspensió de calibre 12,7 mm.

Helicòpters H145 per a l'aviació sèrbia ordenats a finals de 2016. Dels nou helicòpters d'aquest tipus encarregats, tres són per al Ministeri de l'Interior i s'utilitzaran en blau i plata com a vehicles policials i de rescat. A principis de 2019, els dos primers van rebre registres civils Yu-MED i Yu-SAR. Els sis restants rebran camuflatge tricolor i passaran a l'aviació militar, quatre d'ells s'adaptaran al sistema d'armes HForce. A més d'helicòpters i armes, el contracte també inclou l'establiment d'un centre de manteniment i reparació d'helicòpters nous a la planta de Moma Stanojlovic a Batajnice, així com el suport d'Airbus per al manteniment dels helicòpters Gazelle operats a Sèrbia. El primer H145 amb els colors de l'aviació militar sèrbia es va lliurar oficialment durant una cerimònia a Donauwörth el 22 de novembre de 2018. L'exèrcit serbi també hauria d'estar interessat en vehicles més grans, es parla de la necessitat de diversos H215 mitjans.