Causes de fum blanc del tub d’escapament

En els cotxes soviètics, mecànics experimentats podrien determinar amb precisió la causa de l’aparició de gasos d’escapament blancs del tub d’escapament del cotxe. En els vehicles importats moderns, el disseny del sistema d’escapament és una mica més complicat, per tant, els assistents poden determinar visualment algunes de les causes del fum blanc del tub d’escapament (segons l’experiència) i identificar altres factors per a l’aparició de gasos blancs. del tub d’escapament, han d’utilitzar equips de diagnòstic moderns.

El dispositiu del sistema d’escapament dels cotxes moderns

Els vehicles moderns estan equipats amb un sistema d’escapament més sofisticat que atrapa la majoria de substàncies nocives:

Sistema d'escapament

• Col·lector d’escapament: combina els gasos d’escapament de tots els cilindres en un sol corrent;
• Catalitzador. Introduït al sistema fa relativament poc temps, consta d’un filtre especial que atrapa substàncies nocives i un sensor que controla el nivell de purificació de gasos. En models de cotxes més econòmics, es pot utilitzar un descàrrega de flames en lloc d’un catalitzador, cosa que redueix el cost del vehicle;
• Ressonador. En aquest element del sistema d’escapament, els gasos redueixen la temperatura i el nivell de soroll;
• Silenciador. El nom mateix de l’element del sistema parla del seu propòsit: reduir el nivell de soroll emès pel vehicle fins al límit màxim permès.

Causes de fum blanc del tub d’escapament

Els factors pels quals surt el fum blanc del tub d’escapament poden ser insignificants i significatius, cosa que pot afectar la comoditat i la seguretat del moviment del conductor i dels passatgers.

el fum blanc de la canonada de sortida provoca

Motius que no requereixen reparació

Factors menors que provoquen la sortida de fum blanc del tub d’escapament:

• A l’hivern es produeix una caiguda de temperatura al sistema d’escapament, que provoca fum blanc. Després que el motor estigui funcionant durant un temps, el fum hauria de desaparèixer;
• S'ha acumulat condensació al sistema; després d'un temps després que el motor estigui en funcionament, passarà fum blanc. Quan el motor s’hagi escalfat i el fum no passi, haureu d’anar a un bon responsable perquè pugui determinar la causa del mal funcionament.

Els dos motius anteriors de l’aparició de fum blanc del tub d’escapament no són mal funcionaments, sinó només fenòmens temporals.

 

Com comprovar independentment la naturalesa dels gasos d’escapament

El propietari del vehicle ha d’aprendre a distingir entre el vapor d’aigua i el fum blavós de l’oli de motor cremat. També podeu comprovar l’estructura del fum col·locant un full de paper en blanc sota els gasos d’escapament. Si hi apareixen taques d’oli, els anells del raspador d’oli han quedat inutilitzables i cal pensar en la revisió del motor. Si no hi ha taques d’oli al full de paper, el fum només s’està evaporant el condensat.

Raons per les quals es requereix la reparació del motor

Motius significatius pels quals pot sortir fum blanc del tub d’escapament:

• Els anells de rasqueta d’oli permeten passar l’oli. Hem descrit aquest cas més amunt;
• El refrigerant entra al sistema d’escapament. Si el fum blanc del tub d’escapament no passa durant molt de temps en un moment càlid del dia o en un motor ben escalfat, és possible que el refrigerant hagi començat a penetrar als cilindres.

Aquest mal funcionament es detecta de diverses maneres:

• es porta un full de paper net a la canonada i, si hi queden taques greixoses, cal anar a un bon parador;
• l'entusiasta del cotxe s'adona que l'anticongelant del tanc va començar a disminuir constantment;
• al ralentí, la unitat de potència funciona de manera desigual (el ralentí augmenta i disminueix).

Com comprovar l’entrada de refrigerant als cilindres

• Aixequeu el capó i descargoleu el tap del dipòsit d’expansió;
• Engegueu la unitat de potència;
• Mireu dins del dipòsit i intenteu trobar taques greixoses a la superfície del refrigerant. Si les taques d’oli són visibles a la superfície de l’anticongelant o anticongelant i prové una olor característica de gasos d’escapament del dipòsit, vol dir que la junta de sota la culata es trenca o s’ha format una esquerda en un dels cilindres.

Junta del bloc de cilindre: causa de fum blanc

Amb aquest mal funcionament, una certa quantitat de refrigerant entra regularment a la safata d'oli.

En aquest cas, la pressió del sistema de refrigeració del motor augmentarà a causa dels gasos que provenen dels cilindres.
Podeu identificar aquest mal funcionament comprovant el nivell d’oli del motor. Amb aquest problema, l'oli de la vareta serà lleugerament més lleuger que quan el refrigerant no entra al carter de la unitat de potència. És evident que, en aquest cas, la lubricació de les parts metàl·liques del motor serà de mala qualitat i això pot provocar que la unitat de potència es quedi encallada.

Quan part del refrigerant entra a la safata d’oli, sortirà fum blanc del tub d’escapament fins que es repari el mal funcionament del tren motriu. Serà inútil recordar als automobilistes que, després d’eliminar el mal funcionament en què entra l’anticongelant al carter, cal omplir d’oli de motor nou.

Com s’elimina el mal funcionament del refrigerant que entra als cilindres

Eliminació d'un mal funcionament de la unitat de potència, en què el refrigerant entra al carter del motor:

Més probable: Es punxa la junta de la culata (culata). Cal desmuntar el cap i substituir la junta per una de nova.

Un motorista pot eliminar ell mateix aquest mal funcionament, només cal saber en quin ordre s’estiren les femelles de la culata i cal tenir un dinamòmetre, ja que aquesta operació es realitza amb un cert esforç.

El cilindre en si està danyat, per exemple, ha aparegut una esquerda. Aquest problema simplement no es pot resoldre, és probable que hagueu de canviar el bloc.

Per tant, tenint en compte l’axioma de la vida: no hi ha res pitjor que refer alguna cosa per a algú, es recomana trobar un bon mentor i deixar que un professional faci el diagnòstic del motor. Al cap i a la fi, una reparació d'alta qualitat d'una unitat de potència depèn de la determinació professional de la causa d'un mal funcionament: es tracta d'un axioma. I del que fa la reparació.

Esperem que la informació sobre les causes del fum blanc del tub d’escapament, que hem compartit en aquest article, ajudi els automobilistes a mantenir els seus "cavalls de ferro" sans i estalvis. I si el mal funcionament ja s’ha produït, ja coneixeu l’algoritme de comportament correcte perquè el vehicle pugui servir durant molt de temps i de manera eficient.

Preguntes i respostes:

Quin tipus de fum hauria de sortir del tub d'escapament? Depèn de la temperatura ambient. En temps fred, el fum blanc és normal perquè conté vapor d'aigua. Després de l'escalfament, el fum hauria de desaparèixer tant com sigui possible.

Què significa el fum blanc en un dièsel? Mentre la unitat dièsel s'escalfa, aquesta és la norma, com en un motor de gasolina (el condensat s'evapora). De manera continuada, el motor fuma a causa de fuites d'anticongelant, combustió incompleta del combustible.