Bentley Continental 2011 Visió general

Aquest és un d'aquells cotxes que s'assembla exactament a l'antic, almenys a primera vista. Però si poses el nou Bentley Continental GT al costat del seu predecessor, les diferències es fan evidents de seguida. Aquesta estratègia ha estat adoptada amb èxit per altres fabricants d'automòbils, inclòs BMW, donant lloc a un enfocament evolutiu més que revolucionari del disseny del vehicle. Al mateix temps, el nou model ha de ser prou diferent per animar els clients existents a actualitzar-se. El Bentley va tenir èxit?

VALOR

Amb poc més de 400,000 dòlars a la carretera, el Continental GT és el model més assequible de Bentley, que abasta els nivells superiors del segment de luxe i els nivells inferiors d'una línia encara més exclusiva de cotxes construïts a mà. Per posar el cotxe en context, el coupé de dues portes i quatre places està dissenyat per transportar quatre persones amb absoluta comoditat a través d'un continent a velocitats increïbles i fa la feina perfectament.

Penseu en un cotxe gran i potent amb un parell massiu i una caixa superior, interior retallat a mà, i començareu a fer-vos una idea. Llançat el 2003 (2004 a Austràlia), el Continental GT va ser el primer Bentley modern d'aquest tipus i, per tant, va trobar un mercat preparat. El client de One Oz fins i tot va enviar el seu cotxe acabat a Austràlia en lloc d'esperar dos mesos perquè arribés amb vaixell.

GT ha liderat el ressorgiment de la marca britànica a mida propietat de Volkswagen i ara representa la majoria de les vendes. Com a successor, el nou GT no semblarà tan fàcil de conduir, però ha passat una estona entre copes.

TECNOLOGIA

Gràcies al nou motor W12 exclusiu, és més lleuger i potent que abans, i el sistema de tracció integral es desplaça ara 60:40 cap a la part posterior per a una conducció més esportiva. El motor de 12 cilindres (essencialment dos motors V6 connectats a la part posterior) emet uns impressionants 423 kW de potència i 700 Nm de parell en aquesta ocasió, davant dels 412 kW i 650 Nm.

Combinat amb una agradable automàtica ZF de 6 velocitats amb paletes de canvi muntades en columna, accelera el cotxe fins a 0 km/h en només 100 segons, dues dècimes menys que abans, amb una velocitat màxima de 4.6 km/h. No és poca cosa tenint en compte que el GT pesa 318 kg.

En primer lloc, el motor W12 ara és compatible amb l'E85, però ens estremeix pensar amb quina rapidesa consumirà els 20.7 litres per cada 100 km que aconseguim amb 98RON (l'estalvi afirmat d'un dipòsit de 90 litres és de 16.5). . Ens van dir que el consum de combustible augmentaria al voltant d'un 30 per cent, cosa que reduiria significativament l'autonomia.

Disseny

Pel que fa a l'estil, el cotxe té una graella davantera més vertical i una diferència de mida més gran entre els fars i els llums addicionals a ambdós costats amb l'addició de LED diürns de moda.

S'han aixecat els vidres, s'han redissenyat completament els llums posteriors i també s'ha redissenyat completament el davantal posterior, amb rodes de 20 polzades de sèrie, amb llandes de 21 polzades ara disponibles com a opció.

Per dins, has de ser un fan de Bentley per distingir-ho. Però és difícil no notar el nou sistema de navegació i entreteniment amb pantalla tàctil de 30 GB, adaptat de la paperera de peces de VW. L'ancoratge del cinturó de seguretat davanter s'ha reubicat, fent que el seient sigui més còmode i facilitant l'accés als seients posteriors. L'espai per a les cames per als passatgers del darrere és de 46 mm més, però encara és petit per a viatges llargs.

CONDUCCIÓ

A la carretera, el cotxe se sent més silenciós, més ajustat i més sensible, donant més feedback al conductor. Però la resposta de l'accelerador segueix sent reflexiva, no instantània, ja que el cotxe es prepara per carregar-se. En ralentí, el W12 té una ondulació impressionant. Ens va sorprendre la manca de sistemes d'assistència al conductor diferents del control de creuer actiu.

Bentley diu que no són una prioritat alta per als clients, però amb un camp de visió reduït, l'avís d'angle mort no es desviarà, igual que el frenat automàtic per evitar col·lisions posteriors. Pel que fa a altres novetats, Bentley ha dit que afegirà un V8 a finals d'any, però no diu res sobre el motor de 4.0 litres més que el fet que oferirà una millor economia de combustible (i, sens dubte, serà més barat).

BENTLY CONTINENTAL GT

MOTORS: Motor de gasolina de 6.0 litres turboalimentat de 12 cilindres

Potència/Parell: 423 kW a 6000 rpm i 700 Nm a 1700 rpm

Caixes de canvis: automàtic de sis velocitats, tracció total

Preu: A partir de 405,000 $ més despeses de viatge.